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歐洲標(biāo)準(zhǔn) —— 一切為了更清潔的空氣

由于私家車(chē)的廣泛使用，空氣質(zhì)量受到了影響,，尤其是在大城市和道路繁忙的地區(qū),。這就是為什么歐洲的第一個(gè)排放法規(guī)早在1970年就出臺(tái)了，該法規(guī)名為《針對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放造成的空氣污染采取的措施》,。歐 1 標(biāo)準(zhǔn)于 1992 年實(shí)行,，此后通過(guò)定期優(yōu)化排放限制和檢測(cè)這些排放的標(biāo)準(zhǔn)，在第一條法規(guī)的基礎(chǔ)上又制定了多項(xiàng)新的法規(guī)?，F(xiàn)在在歐盟銷(xiāo)售的大多數(shù)新型陸地車(chē)輛必須排放更少的污染物才能滿足相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn),，從而獲準(zhǔn)上路。

2015 年 9 月，歐 6 排放標(biāo)準(zhǔn)在歐盟生效,。兩年后,，這些法規(guī)再次作為歐 6c 和歐 6d 標(biāo)準(zhǔn)的一部分進(jìn)行了調(diào)整。然而,，這次不是排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步收緊限制,，而是排氣檢測(cè)本身必須滿足標(biāo)準(zhǔn)。歐 6 的排放限制預(yù)計(jì)將于 2025 年 7 月被歐 7 取代,，以通過(guò)受監(jiān)管的燃燒過(guò)程和控制干預(yù)措施進(jìn)一步減少?gòu)U氣排放,。

排放測(cè)試不斷發(fā)展

在實(shí)驗(yàn)室測(cè)試中， CO, CO₂, HC 和 NO_x 可通過(guò)直接從排氣管取樣檢測(cè),。

另一方面,，電化學(xué)方法依靠電化學(xué)反應(yīng)來(lái)檢測(cè)氣體類(lèi)型的濃度。例如,，用于檢測(cè) NO_x 的快速靈敏的化學(xué)發(fā)光方法是基于 NO_x 與臭氧在反應(yīng)室中的化學(xué)反應(yīng),。反應(yīng)發(fā)出的光強(qiáng)度與樣本中 NO_x 的濃度成正比。另一方面,，碳?xì)浠衔锸怯没鹧骐x子化檢測(cè)器 (FID) 檢測(cè),。樣氣被引入火焰，碳?xì)浠衔锶紵㈦婋x,，生成的離子隨后被電場(chǎng)檢測(cè),，產(chǎn)生與碳?xì)浠衔餄舛瘸烧鹊碾娏鳌?/p>

排放測(cè)試中的 KNF 隔膜泵

為了收集待測(cè)樣本，這些系統(tǒng)利用氣泵（例如 KNF NMP 830）從發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中取樣,。該泵以恒定流速運(yùn)行,，可實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確一致的氣體采樣。此外,，一個(gè)單獨(dú)的泵（如 KNF NF 30）用于去除可能從排氣管中抽出并在進(jìn)氣管中冷凝的水分,。這是防止污染或干擾所必需的措施,。

對(duì)于上述化學(xué)發(fā)光檢測(cè)，通常使用 N 920 或 N 952 等氣泵,，而對(duì)于 FID 檢測(cè),，選用 N 86.16 等泵。特別是對(duì)于后者,，這些泵經(jīng)過(guò)定制,，可有效承受高溫。

使用火焰離子化檢測(cè)器 (FID) 進(jìn)行檢測(cè)時(shí),，N 86.16 等泵必須在特別高的溫度下運(yùn)行,。

實(shí)際駕駛排放：將測(cè)試從工作臺(tái)帶到路上

歐 6d 標(biāo)準(zhǔn)引入的實(shí)際駕駛排放測(cè)試流程進(jìn)一步收緊了測(cè)試程序。規(guī)定必須在實(shí)際道路條件下,，即車(chē)輛在道路上行駛時(shí)確定排放量,。這種測(cè)量，需要一個(gè)緊湊的設(shè)備直接連接到車(chē)輛的排氣管,。它通過(guò)直接在排氣口處檢測(cè),，確保對(duì) CO₂, CO, NO 和 NO₂ 進(jìn)行可靠的道路排放測(cè)量，即使在不斷變化的測(cè)試條件下（例如變化的環(huán)境溫度或壓力）也是如此,。對(duì)于這種便攜式設(shè)備,，定制泵（例如基于緊湊型 NMP 850 隔膜泵系列）會(huì)可靠且連續(xù)地將廢氣傳送至檢測(cè)儀器。

監(jiān)測(cè)制動(dòng)器,、輪胎和道路磨損顆粒的歐 7 排放標(biāo)準(zhǔn)

由于電動(dòng)汽車(chē)重量增加以及輪胎,、道路和剎車(chē)磨損導(dǎo)致的粉塵排放增加，因此電動(dòng)汽車(chē)也需要遵守新的歐 7 標(biāo)準(zhǔn),。

為了檢測(cè)排放并防止符合新規(guī)范的車(chē)輛在日常使用中的排放,，特殊的抽取系統(tǒng)至關(guān)重要。這些系統(tǒng)會(huì)收集剎車(chē)和輪胎粉塵并分析排放量,。為確保這些測(cè)量的可靠性,，必須使用合適的設(shè)備，例如 KNF 隔膜泵（如定制的 N 916.0）,，因?yàn)槠淝鍧崯o(wú)油運(yùn)行使其特別適合可靠地檢測(cè)富含顆粒的排放物,。然后可以將泵設(shè)計(jì)為耐腐蝕，并配備無(wú)刷電機(jī)以進(jìn)行精確的速度控制,。

此外,，KNF 隔膜泵的模塊化設(shè)計(jì)使其能夠輕松適應(yīng)固定和移動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)的要求。這點(diǎn)至關(guān)重要,，因?yàn)閯x車(chē),、輪胎以及吸入空氣中的瀝青顆粒會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的檢測(cè)設(shè)備磨損。這種靈活性使泵能夠針對(duì)磨蝕性顆粒進(jìn)行優(yōu)化,，確保長(zhǎng)期準(zhǔn)確可靠的檢測(cè),。