三菱變頻器

FR-D740-7.5K-CHT

三菱變頻器

VVVF變頻,、矢量控制變頻、直接轉(zhuǎn)矩控制變頻都是交—直—交變頻中的一種,。其共同缺點(diǎn)是輸入功率因數(shù)低,，諧波電流大，直流電路需要大的儲能電容,，再生能量又不能反饋回電網(wǎng),，即不能進(jìn)行四象限運(yùn)行。為此,，矩陣式交—交變頻應(yīng)運(yùn)而生,。由于矩陣式交—交變頻省去了中間直流環(huán)節(jié)，從而省去了體積大,、價格貴的電解電容,。它能實現(xiàn)功率因數(shù)為l，輸入電流為正弦且能四象限運(yùn)行,，系統(tǒng)的功率密度大,。該技術(shù)雖尚未成熟，但仍吸引著眾多的學(xué)者深入研究,。其實質(zhì)不是間接的控制電流,、磁鏈等量，而是把轉(zhuǎn)矩直接作為被控制量來實現(xiàn)的,。具體方法是： [8]

1,、控制定子磁鏈引入定子磁鏈觀測器，實現(xiàn)無速度傳感器方式,； [8]

2,、自動識別(ID)依靠精確的電機(jī)數(shù)學(xué)模型，對電機(jī)參數(shù)自動識別,； [8]

3,、算出實際值對應(yīng)定子阻抗,、互感、磁飽和因素,、慣量等算出實際的轉(zhuǎn)矩,、定子磁鏈、轉(zhuǎn)子速度進(jìn)行實時控制,； [8]

4,、實現(xiàn)Band—Band控制按磁鏈和轉(zhuǎn)矩的Band—Band控制產(chǎn)生PWM信號，對逆變器開關(guān)狀態(tài)進(jìn)行控制,。 [8]

矩陣式交—交變頻具有快速的轉(zhuǎn)矩響應(yīng)(<2ms)，很高的速度精度(±2%,，無PG反饋),，高轉(zhuǎn)矩精度(<+3%)；同時還具有較高的起動轉(zhuǎn)矩及高轉(zhuǎn)矩精度,，尤其在低速時(包括0速度時),，可輸出150%～200%轉(zhuǎn)矩。

控制電路是給異步電動機(jī)供電（電壓,、頻率可調(diào)）的主電路提供控制信號的回路,，它有頻率、電壓的“運(yùn)算電路",，主電路的“電壓,、電流檢測電路"，電動機(jī)的“速度檢測電路",，將運(yùn)算電路的控制信號進(jìn)行放大的“驅(qū)動電路",，以及逆變器和電動機(jī)的“保護(hù)電路"組成。 [4]

（1）運(yùn)算電路：將外部的速度,、轉(zhuǎn)矩等指令同檢測電路的電流,、電壓信號進(jìn)行比較運(yùn)算，決定逆變器的輸出電壓,、頻率,。 [4]

（2）電壓、電流檢測電路：與主回路電位隔離檢測電壓,、電流等,。 [4]

（3）驅(qū)動電路：驅(qū)動主電路器件的電路。它與控制電路隔離使主電路器件導(dǎo)通,、關(guān)斷,。 [4]

（4）速度檢測電路:以裝在異步電動機(jī)軸機(jī)上的速度檢測器(tg、plg等)的信號為速度信號,，送入運(yùn)算回路,，根據(jù)指令和運(yùn)算可使電動機(jī)按指令速度運(yùn)轉(zhuǎn),。 [4]

（5）保護(hù)電路：檢測主電路的電壓、電流等,，當(dāng)發(fā)生過載或過電壓等異常時,，為了防止逆變器和異步電動機(jī)損壞

變頻器節(jié)能主要表現(xiàn)在風(fēng)機(jī)、水泵的應(yīng)用上,。風(fēng)機(jī),、泵類負(fù)載采用變頻調(diào)速后，節(jié)電率為20%～60%,，這是因為風(fēng)機(jī),、泵類負(fù)載的實際消耗功率基本與轉(zhuǎn)速的三次方成比例。當(dāng)用戶需要的平均流量較小時,，風(fēng)機(jī),、泵類采用變頻調(diào)速使其轉(zhuǎn)速降低，節(jié)能效果非常明顯,。而傳統(tǒng)的風(fēng)機(jī),、泵類采用擋板和閥門進(jìn)行流量調(diào)節(jié)，電動機(jī)轉(zhuǎn)速基本不變,，耗電功率變化不大,。據(jù)統(tǒng)計，風(fēng)機(jī),、泵類電動機(jī)用電量占全國用電量的31%,，占工業(yè)用電量的50%。在此類負(fù)載上使用變頻調(diào)速裝置具有非常重要的意義,。目前,，應(yīng)用較成功的有恒壓供水、各類風(fēng)機(jī),、中央空調(diào)和液壓泵的變頻調(diào)速流功率變換為交流功率的“逆變器

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