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一,、曳引機(jī)空載性能測試臺設(shè)備概述：

該設(shè)備主要是用于測量曳引機(jī)空載性能而非標(biāo)定制的設(shè)備。系統(tǒng)采用工業(yè)計算機(jī)并配合測試軟件對產(chǎn)品進(jìn)行測試以及控制,，并對測試結(jié)果自動進(jìn)行分析,、判斷、統(tǒng)計,、存儲,、打印。軟件可預(yù)存用戶全部參數(shù),，以備檢測時調(diào)用,。

二、曳引機(jī)空載性能測試臺設(shè)備使用環(huán)境：

電源波動范圍：電壓3800V±10%,，頻率50Hz±10Hz,。

溫度：波動范圍-30℃—60℃。

濕度：小于95%,。

三,、具體測量內(nèi)容：

1、上位機(jī)軟件實現(xiàn)曳引機(jī)動態(tài)自學(xué)習(xí)（無需人工控制操作盤）,。

2,、 空載電壓、電流測試（以及電壓,、電流不平衡度）,。

3,、 空載運行噪聲（需要放置在房里測試）。

4,、 制動器吸合,、釋放噪聲（取吸合釋放的值）。

5,、 制動器的吸合電壓和釋放電壓,，制動器電壓范圍DC0-200V可調(diào)。

6,、 曳引機(jī)運行的水平振動速度和垂直振動速度,。

7、 微動開關(guān)的同步性測試和微動開關(guān)的吸合時間和釋放時間,。

四,、軟件測試功能:

標(biāo)準(zhǔn)軟件描述，以到貨設(shè)備軟件為準(zhǔn),，可非標(biāo)定制,。

通過軟件，該系統(tǒng)可以進(jìn)行如下項目的測試,。

1,、曳引機(jī)動態(tài)自學(xué)習(xí)

默納克和SMART變頻器可通過上位機(jī)軟件來設(shè)置電機(jī)的額定參數(shù)（例如轉(zhuǎn)速、極對數(shù),、功率,、電壓等），額定參數(shù)下發(fā)到到曳引機(jī)驅(qū)動變頻器,，下發(fā)完成后,，變頻器自動對曳引機(jī)進(jìn)行動態(tài)學(xué)習(xí)，動態(tài)學(xué)習(xí)時間約為1分鐘（暫定為采用完整的動態(tài)自學(xué)習(xí)）,，完成后上位機(jī)軟件自動讀取編碼器磁極角度值,、斷電角度、接線方式,、定子電阻,、Q軸電感、D軸電感,、電流比例增益,、電流積分增益等參數(shù)。

備注：我公司在默納克變頻器控制曳引機(jī)測試方面有著豐富的經(jīng)驗,，目前動態(tài)自學(xué)習(xí)有兩種方法,，一種是完整自學(xué)習(xí)，時間大約1分鐘,，另一種是快速自學(xué)習(xí),，時間大約10S左右,，快速學(xué)習(xí)方法目前已在其他家曳引機(jī)的混裝線上經(jīng)過測試并驗證，兩種方法無差別,。為了提高測試效率,，我公司也可以在測試軟件上植入快速自學(xué)習(xí)的測試模塊，以便后期需要,。

2,、測試空載運行電壓、空載運行噪聲,、振動速度

自學(xué)習(xí)完成后,，軟件控制曳引機(jī)空載運轉(zhuǎn)（工作在額定轉(zhuǎn)速），同時測量曳引機(jī)的三相電壓,、三相電流,、電流不平衡度,、空載運行噪聲,。操作員可在軟件設(shè)置的空載運行時間內(nèi)（該時間可以任意設(shè)置）觀測曳引機(jī)的運轉(zhuǎn)情況。

3,、測試制動器噪音

1）軟件控制曳引機(jī)空載運轉(zhuǎn)之前,，需要吸合釋放制動器，軟件同過噪聲測量儀來測量吸合瞬間的噪聲（噪聲測量儀可以捕捉噪聲值并自動保存）,。

2）噪聲記錄數(shù)據(jù)分為手動和自動兩種,，兩種方式在參數(shù)設(shè)置界面可選。

4,、測量量兩微動開關(guān)的同步性,，以及微動開關(guān)的吸合、釋放時間

微動開關(guān)同步性的測量：主要是利用PLC的高速脈寬測量方法并結(jié)合外部電路,，高速測量兩微動開關(guān)的時間差,，測量時間差為1ms-2000ms，測量精度可≤1ms,。

微動開關(guān)的吸合時間測試：利用PLC高速采集,，測量從制動器得電開始到微動開關(guān)動作后的具體時間，測量精度可≤1ms,。

微動開關(guān)的釋放時間測試：利用PLC高速采集,，測量從制動器斷電開始到微動開關(guān)閉合后的具體時間，測量精度可≤1ms,。

5,、測試制動器吸合和釋放電壓（此功能可以通過界面開關(guān)控制）

將制動器的工作電壓通過上位機(jī)軟件從0V（或設(shè)置初值）緩慢上升，經(jīng)過曳引機(jī)上的微動開關(guān)反饋信號,，來判斷制動器的吸合電壓,。接著將電壓從吸合電壓值緩慢下降,，也是經(jīng)過微動開關(guān)的反饋信號，來判斷制動器的釋放電壓,。