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目錄:上海菱友匯科技有限公司>>三菱重工長(zhǎng)谷川減速機(jī)>>中空軸一段蝸輪減速機(jī)SOHA>> 三菱重工SOHA250L-20三菱重工蝸輪蝸桿減速機(jī)SOHA250L-20

三菱重工蝸輪蝸桿減速機(jī)SOHA250L-20
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具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)

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具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)
  • MHI HASEG/三菱重工 品牌
  • 三菱重工SOHA250L-20 型號(hào)
  • 代理商 廠商性質(zhì)
  • 國(guó)外 所在地

更新時(shí)間:2025-04-21 15:38:09瀏覽次數(shù):27評(píng)價(jià)

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減速比5-50:SUHA, SHVA, SOHA 二段式減速比63-250:SEUA, SEHA, SEOA 二段式減速比315-1600:SCUA, SCHA, SCOA 減速比5-50:SUHW, SHVW, SOHW 兩段式減速比63-250:SEUH, SEHV, SEOH 兩段式減速比315-1600:SCUH, SCHV, SCOH

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上海菱友匯科技有限公司是三菱重工長(zhǎng)谷川株式會(huì)社MHI HASEG CO., LTD在中國(guó)及全球代理,,歡迎垂詢,。

三菱重工減速器分為單段式減速器,,雙段帶斜齒輪減速器及雙段式減速器,,從出軸方式可分為中空軸與實(shí)心軸,。中空軸速比5-50一段式減速機(jī)型號(hào)號(hào)SUHA, SHVA, SOHA, 帶螺旋齒輪二段式減速機(jī)速比63-250型號(hào)有SEUA, SEHA, SEOA, 二段式蝸輪減速機(jī)減速比315-1600型號(hào)有SCUA, SCHA, SCOA; 實(shí)心軸底座安裝單段速比5-50型號(hào)有SUHW, SHVW, SOHW, 兩段式帶斜齒輪減速機(jī)速比63-250型號(hào)有SEUH, SEHV, SEOH; 兩段式減速機(jī)速比315-1600型號(hào)有SCUH, SCHV, SCOH,。

三菱重工蝸輪蝸桿減速機(jī)SOHA250L-20

MHI HASEG CO., LTD.是三菱重工業(yè)株式會(huì)社集團(tuán)成員之一,,上海菱友匯科技有限公司向中國(guó)境內(nèi)引進(jìn)三菱重工動(dòng)力傳動(dòng)部門(mén)的動(dòng)力傳動(dòng)裝置,。2015年4月1日,,與三菱重工動(dòng)力傳動(dòng)部門(mén)重組為:三菱重工長(zhǎng)谷川株式會(huì)社MHI HASEG CO., LTD.,專注于大型齒輪箱的設(shè)計(jì),,開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)制造,。三菱重工長(zhǎng)谷川MHI HASEG生產(chǎn)的減速機(jī),具有可調(diào)整齒隙,、五段變速,、回轉(zhuǎn)穩(wěn)定、低噪音和低振動(dòng)等特點(diǎn),。廣泛應(yīng)用于精密機(jī)械,、制鋼滾軋機(jī)械、半導(dǎo)體制造裝置,、航空航天鋼鐵,、橡膠、印刷,、紡織機(jī)械等行業(yè),。

當(dāng)工作負(fù)載高于三菱重工蝸輪蝸桿減速機(jī)SOHA250L - 20額定負(fù)載的 50% 時(shí),可能會(huì)出現(xiàn)以下異常:
  1. 過(guò)熱:負(fù)載過(guò)重會(huì)使減速機(jī)內(nèi)部的蝸輪蝸桿等傳動(dòng)部件承受的壓力增大,,摩擦加劇,,產(chǎn)生大量的熱量,。這些額外的熱量如果不能及時(shí)散發(fā)出去,會(huì)導(dǎo)致減速機(jī)的溫度迅速升高,,超過(guò)正常工作溫度范圍,。長(zhǎng)時(shí)間的高溫會(huì)使?jié)櫥偷男阅芟陆担M(jìn)一步加劇磨損,,甚至可能使密封件變形,、老化,導(dǎo)致漏油,。

  2. 磨損加劇:高負(fù)載下,,蝸輪蝸桿齒面間的接觸應(yīng)力大幅增加,超過(guò)材料的許用應(yīng)力,,容易使齒面出現(xiàn)疲勞磨損,、點(diǎn)蝕、剝落等損傷,。同時(shí),,軸承等部件也會(huì)因承受過(guò)大的徑向和軸向力而加速磨損,降低減速機(jī)的使用壽命,,嚴(yán)重時(shí)可能導(dǎo)致傳動(dòng)部件損壞,,使減速機(jī)無(wú)法正常工作。

  3. 效率降低:由于摩擦損耗增大,,以及傳動(dòng)部件的磨損和變形,,減速機(jī)的機(jī)械效率會(huì)顯著降低,。這意味著輸入功率中會(huì)有更多的部分轉(zhuǎn)化為熱能等無(wú)用功,,而不是有效地傳遞到輸出軸上,可能導(dǎo)致設(shè)備運(yùn)行速度變慢,,無(wú)法達(dá)到預(yù)期的工作效率,。

  4. 異常噪音和振動(dòng):負(fù)載過(guò)高可能使蝸輪蝸桿的嚙合狀態(tài)變差,出現(xiàn)不均勻的嚙合和沖擊,,從而產(chǎn)生異常噪音,。同時(shí),這種不均勻的受力和沖擊也會(huì)引發(fā)減速機(jī)的振動(dòng)加劇,,影響設(shè)備的穩(wěn)定性和可靠性,,還可能對(duì)周?chē)脑O(shè)備和結(jié)構(gòu)造成不良影響。

  5. 輸出軸轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定:過(guò)高的負(fù)載可能使減速機(jī)內(nèi)部的傳動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)卡頓,、打滑等現(xiàn)象,,導(dǎo)致輸出軸的轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定,忽快忽慢,。這會(huì)影響到與減速機(jī)相連的其他設(shè)備的正常運(yùn)行,,對(duì)于一些對(duì)轉(zhuǎn)速精度要求較高的設(shè)備來(lái)說(shuō),,可能會(huì)造成生產(chǎn)質(zhì)量問(wèn)題或設(shè)備故障。

  6. 油封損壞與漏油:一方面,,過(guò)高的工作溫度會(huì)使油封等密封件老化,、變形,失去良好的密封性能,;另一方面,,內(nèi)部壓力因負(fù)載過(guò)大而升高,也會(huì)促使?jié)櫥蛷拿芊馓幮孤?。一旦發(fā)生漏油,,不僅會(huì)污染工作環(huán)境,還會(huì)導(dǎo)致潤(rùn)滑油量不足,,進(jìn)一步影響減速機(jī)的潤(rùn)滑和散熱效果,,形成惡性循環(huán)。

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