端午節(jié)過后,，國內(nèi)各大車企紛紛公布了今年5月份新能源汽車銷售數(shù)據(jù),，頭部企業(yè)保持月銷十萬臺以上，造車新勢力也都紛紛站上月銷4萬的大關(guān),。于此同時,，今年1至4月，中國占世界新能源車份額68%,。當(dāng)“月銷過萬”不再是新聞,，當(dāng)價格戰(zhàn)已成為常態(tài)，每家車企都開始拆解,、營銷自家產(chǎn)品的模塊和技術(shù),，SiC電池模塊，智能駕駛高算力芯片,，毫米波雷達(dá)等硬核概念也都“飛入平常百姓家”,，讓普通消費者不再陌生。
雖然我國新能源汽車占全球新能源車份額超過68%,，但是據(jù)統(tǒng)計,，2024年我國車規(guī)芯片自有化率僅為15%，甚至大大低于我國半導(dǎo)體整體芯片自給率,。
車規(guī)芯片的以下特點導(dǎo)致其自有化率提升緩慢：
?種類多
分為5大域,，60多種；
?質(zhì)量要求高
車規(guī)芯片要達(dá)到0 PPM級別的失效水平,，即每一百萬個產(chǎn)品,，不能出現(xiàn)一個失效產(chǎn)品。近期,，對于某造車新勢力在新車的車機(jī)座艙芯片上采用消費級芯片就引起了廣泛的探討,。雖然,，大多車機(jī)使用消費級芯片的車型，都對芯片的封裝,、溫控做了更多優(yōu)化,，但在長期使用過程中，其穩(wěn)定性可靠性還是不能和車規(guī)級芯片相提并論,。
?生命周期長,，測試與分析成本高
如2005年某知名車企發(fā)生一起音響突然達(dá)到最高音量的事故。彼時,，該芯片已裝車近500萬顆,。為了發(fā)現(xiàn)這顆成本僅6歐元的芯片出現(xiàn)故障的原因，企業(yè)耗時4個月,，花費超過5萬歐元的分析費用。
?標(biāo)準(zhǔn)龐雜
從設(shè)計,、流片制造,、認(rèn)證測試到應(yīng)用驗證，每個環(huán)節(jié)對車規(guī)芯片都有專門的標(biāo)準(zhǔn)要求,。其中最為大家熟悉的可能就是AEC-Q100認(rèn)證測試,。
由此可見，車規(guī)芯片的自有化率提升,，離不開分析測試,，可以說，好芯片是測出來的,。賽默飛半導(dǎo)體失效分析解決方案,，提供從可靠性測試驗證到失效定位和失效分析的全流程解決方案，助力國產(chǎn)車規(guī)芯片不斷創(chuàng)新,、發(fā)展,，加速“上車”。
賽默飛半導(dǎo)體失效分析工作流
MK系列靜電放電測試系統(tǒng)
完全符合標(biāo)準(zhǔn)的閂鎖激發(fā)源和器件偏壓：符合AEC-Q100靜電放電測試要求
基于快速繼電器的操作 - 多達(dá) 2304 個通道,，卓越的測試和產(chǎn)量
6 個獨立的矢量激勵電源實現(xiàn)高級設(shè)備預(yù)處理
ELITE鎖相熱紅外成像系統(tǒng)
實現(xiàn)無損故障定位
快速定位主板上有缺陷的器件以方便后續(xù)的分析驗證
微米級精度定位 x-y 缺陷,，深度位置準(zhǔn)確度高達(dá) 20 µm
nProber IV納米探針
基于SEM的納米探針臺，定位晶體管和 BEOL 故障
支持最小100V加速電壓下點針,，并且支持自動下針
可支持-40°C 至 150°C溫度范圍的探測,，利于模擬車規(guī)芯片真實工作條件
Helios 5 Hydra等離子體聚焦離子束電鏡
4 個快速切換離子種類（Xe、Ar,、O,、N），用于對種類最豐富的材料進(jìn)行優(yōu)化 PFIB 處理
Xe和Ar實現(xiàn)快速樣品切割
高質(zhì)量的樣品表面拋光,，無窗簾效應(yīng)
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Talos F200E（掃描）透射電子顯微鏡
半導(dǎo)體和微電子裝置的高質(zhì)量 (S)TEM 成像
使用 EDS 進(jìn)行精確,、高速的化學(xué)表征
專用半導(dǎo)體相關(guān)應(yīng)用
國產(chǎn)新能源汽車的飛速發(fā)展離不開強(qiáng)大供應(yīng)鏈的支撐,，芯片更是新能源汽車行業(yè)高速發(fā)展的原動力。國產(chǎn)芯片如何順利“上車”,，仍然需要汽車芯片供應(yīng)鏈上的每一個參與者共同思考與實踐,。賽默飛也將不斷為行業(yè)內(nèi)客戶提供半導(dǎo)體失效分析解決方案，為汽車芯片的發(fā)展提供有力的支撐,。想了解更多相關(guān)咨詢,，可關(guān)注我們的官方微信號和。
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