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1,、場景?：智能巡道

對于全?動運(yùn)?線路,，根據(jù)列車位置，?動喚醒最佳巡道列車,，實(shí)現(xiàn)?限速下的列車??駕駛巡道,，智能識別線路障礙物，?動將圖?信息上傳?控制中?,，并?動聯(lián)動列車控制,。可?持多車同時巡道作業(yè),，可?動安排相關(guān)?員進(jìn)?障礙物檢查,、清除等相關(guān)流程；巡道完成后,，?動由巡道列車變換為正線服務(wù)列車,。

2、場景?：智能避障

識別列車前?障礙物,，智能分析判斷障礙物類型和危險級別,，同時根據(jù)線路及列車情況?動計(jì)算最佳運(yùn)營調(diào)整策略，重新選擇?交路運(yùn)營等,，并將情況告知乘客,，給出換乘建議；在條件允許情況下,，對障礙物進(jìn)??主清除,。

3、場景三：智能邊界防護(hù)

對?動化區(qū)域進(jìn)?安全監(jiān)護(hù),，對邊界設(shè)施的?授權(quán)侵?進(jìn)?監(jiān)測,，異常事件會觸發(fā)報警并啟動防護(hù)，可保障?車和?員安全,。

4,、場景四：智能?患防護(hù)

對軌?區(qū)、車站出??積?情況進(jìn)?監(jiān)測,，利?專家系統(tǒng)進(jìn)?分析判斷,，提供應(yīng)急預(yù)案,，控制?患影響。

5,、場景五：智能安檢

在保證公共安全的前提下,，提升乘客在車站的出?體驗(yàn)，如通過智能篩查,、危險物品/違禁品識別,、?物?對等?段，對可能出現(xiàn)公共衛(wèi)?和安防隱患問題進(jìn)?精準(zhǔn)識別,。

6,、場景六：智能站廳

智能識別開站前的設(shè)備狀態(tài)情況，并根據(jù)運(yùn)營時刻進(jìn)?智能開站,，報告車站設(shè)備開啟狀態(tài),；利?AR技術(shù)進(jìn)?智能巡檢?持。監(jiān)測站廳與換乘通道客流,，進(jìn)?客流?向與速度分析,，規(guī)劃并引導(dǎo)客流。同時可根據(jù)客流情況對照明,、通風(fēng),、空調(diào)、電/扶梯等設(shè)備進(jìn)?精準(zhǔn)控制,。運(yùn)營結(jié)束后,，智能識別車站內(nèi)乘客滯留情況，?主判斷智能關(guān)站,。在應(yīng)急情況下,，對乘客疏散路線進(jìn)?智能規(guī)劃。

7,、場景七：智能站臺

監(jiān)測車廂和站臺的客流,，進(jìn)?乘客擁擠度的分析與預(yù)警，規(guī)劃并引導(dǎo)客流,，控制列車的滿載率和站臺的客流密度,；識別站臺門與車門間夾?夾物、乘客異常?為等并進(jìn)?協(xié)同控制,；在應(yīng)急情況下對乘客疏散路線進(jìn)?智能規(guī)劃,。汪?勇介紹：“在智能站臺場景下，可通過?數(shù)據(jù)監(jiān)測車廂和站臺的客流,，進(jìn)?擁擠度分析與預(yù)警,，規(guī)劃并引導(dǎo)客流，控制列車的滿載率和站臺的客流密度,。"據(jù)悉，這?技術(shù)已經(jīng)在上海地鐵徐涇東站試點(diǎn)應(yīng)?，并在進(jìn)博會等重?活動的交通保障中發(fā)揮了積極的作?,。

8,、場景?：智能清客

列車結(jié)束運(yùn)營退出正線服務(wù)?況前，轉(zhuǎn)?清客模式,，進(jìn)站前?動觸發(fā)列車和站臺乘客信息播報,；列車到達(dá)站臺后，系統(tǒng)進(jìn)?清客識別與判斷處置,，防?乘客滯留,。

9、場景九：智能培訓(xùn)中?

評估培訓(xùn)對象,、?成培訓(xùn)?案和計(jì)劃,、部署培訓(xùn)環(huán)境、監(jiān)控培訓(xùn)過程,、衡量培訓(xùn)效果,、?成改善報告，實(shí)現(xiàn)培訓(xùn)系統(tǒng)的?主迭代升級,。

10,、場景?：智能實(shí)驗(yàn)平臺

基于驗(yàn)證需求，匹配驗(yàn)證場景,、?成驗(yàn)證環(huán)境,、監(jiān)測驗(yàn)證過程、?成驗(yàn)證報告,。實(shí)現(xiàn)實(shí)驗(yàn)平臺的智能運(yùn)營,。