PM2.5

指大氣中直徑小于或等于2.5微米的顆粒物，也稱為可入肺顆粒物,。因粒徑小,，富含 的有毒、有害物質,，因而對人體健康和大氣環(huán)境質量的影響更大,。

PM10

指大氣中直徑小于或等于10微米的顆粒物，又稱為可吸入顆粒物或飄塵,。粒徑超過10微米的顆粒物可被鼻毛吸留,，也可通過咳嗽排出人體。

主要建議1

部分地區(qū)提前實施新標

環(huán)保部相關負責人昨天表示,，截至此次征求意見結束的時間12月5日24時,，環(huán)保部接到反饋各類意見1500余條，意見和建議經(jīng)過整理分類,，主要集中在幾大方面,。首先，意見普遍贊成將PM2.5作為一般評價項目納入標準,；建議根據(jù)不同地區(qū)的實際情況分步實施,，部分污染重、有條件的地區(qū)應在2016年1月1日前提前實施,。

主要建議2

及時公布監(jiān)測數(shù)據(jù)

此外,，反饋的意見還建議調整標準的分區(qū)和分級、部分污染物限值等標準內容,；建議標準實施后加強監(jiān)測,，及時公布數(shù)據(jù)，使公眾及時了解空氣質量狀況,。

還有建議指出,，標準實施后,，政府、企業(yè),、組織,、公眾等有關各方應團結協(xié)作、共同努力,，根據(jù)各自的職責和義務，為改善空氣質量貢獻力量,。

■ 新聞背景

PM2.5標準制定

上月16日,，環(huán)境保護部對外公布《環(huán)境空氣質量標準》（二次征求意見稿）和《環(huán)境空氣質量指數(shù)（AQI）日報技術規(guī)定》（三次征求意見稿），向全社會公開征求意見,。

二次征求意見稿的大調整是將PM2.5,、臭氧（8小時濃度）納入常規(guī)空氣質量評價，這也是我國制定PM2.5標準,。

意見稿中,，PM2.5年和24小時平均濃度限值分別定為0.035毫克/立方米和0.075毫克/立方米。新標準擬于2016年1月1日實施,。

■ 釋疑

PM2.5從哪里來

專家分析,，現(xiàn)階段工廠和燃煤影響甚微，PM2.5主要來自機動車尾氣

今年入冬后的幾場大霧,，美國大*自己監(jiān)測的空氣質量數(shù)據(jù)在微博上廣泛傳播,，使得PM2.5再次成為了社會關注的焦點。那么PM2.5是從何而來,？

做飯都能產(chǎn)生PM2.5

早在1992年和1993年,，中國環(huán)境科學研究院的專家們就探索過北京空氣中的這種細顆粒物，試圖找到造成北京顆粒物污染的主要來源,。專家們在北京西南部的燕山石化區(qū),，西部靠近首鋼廠區(qū)的石景山區(qū)北辛安，東部的東單路口,、東四六條等地布置了采樣點,。監(jiān)測的結果顯示，北辛安的污染為嚴重,。而市區(qū)的東單,、東四主要的污染源是汽車尾氣,，其次是民用燃煤,。

環(huán)保部門的專家告訴記者，燃燒都會產(chǎn)生PM2.5,，工廠,、燃煤,、汽車尾氣、燒樹葉和秸稈,，到人們烹飪做飯,、抽煙、甚至使用發(fā)膠,，都會產(chǎn)生PM2.5,。

另外，工地上的泥土被帶到道路上,，經(jīng)過車輛的反復碾軋,，原先的粗顆粒，也粉粹成為了細顆粒物,。

機動車成PM2.5主要源頭

北京市從1998年開始了大氣污染的綜合治理,。工業(yè)方面，隨著首鋼,、東南郊化工產(chǎn)業(yè)的停產(chǎn)搬遷，北京的中心城內已經(jīng)基本沒有了工業(yè)制造業(yè),。同時，經(jīng)過了多年的煤改氣工程,，五環(huán)內的燃煤鍋爐已非常少見。

工廠和燃煤這兩個PM2.5來源,，對于北京城區(qū)來說,，已經(jīng)基本不存在了,。

與此同時,，與工廠和燃煤逐年減少相比,，北京的機動車數(shù)量卻在近幾年飛速上升。“無論是汽油車還是柴油車,，在使用的過程中,，都會產(chǎn)生PM2.5，柴油車產(chǎn)生的PM2.5更多一些,。同時,，汽車尾氣中的一些氣態(tài)污染物，也會二次轉化為細顆粒物,。”專家說,。

目前*并沒有各種污染源對于PM2.5貢獻率的比例,，在北京龐大的機動車保有量下，機動車是PM2.5的主要排放源,。專家指出,，這也就不難解釋位于繁華,、車流量大區(qū)域的美國大*,，為何PM2.5監(jiān)測數(shù)據(jù)總是很高的原因。

如何治理PM2.5

首要治理機動車污染,；專家認為應實時公布數(shù)據(jù)

從PM2.5的來源分析看,，除了政府需要治理的污染源外，汽車等公眾生活用品,，也是PM2.5的重要來源,。專家指出,，我們每個人在每天的生活中，都在產(chǎn)生著PM2.5,，有些人產(chǎn)生的會更多,，譬如擁有車輛更多的人,。

北京市環(huán)保局的一位官員也表示,，在經(jīng)歷了多年的工業(yè)、燃煤治理后,，第二產(chǎn)業(yè)的污染目前已經(jīng)不是北京環(huán)境的主要矛盾。因此北京的大氣污染治理重心，也逐漸從第二產(chǎn)業(yè)逐步向產(chǎn)生污染更多的方面來轉移。機動車尾氣,、汽車修理、餐飲油煙等方面,，都已經(jīng)成為治理重點,。而治理機動車污染則是目前北京的重中之重,。

公眾環(huán)境與研究中心主任馬軍認為,，雖然PM2.5有很大一部分來自于公眾的生活活動,，但對于解決PM2.5污染來說,，并不能把責任推給公眾，當然也不能推給政府。

“PM2.5的污染一時無法解決,。目前首要的應該是政府要對PM2.5進行監(jiān)測并公布監(jiān)測結果,，而且不應該只公布一個城市一天的平均數(shù)值,，而應該公布每小時,、每個區(qū)域的實時監(jiān)測數(shù)據(jù),。這就可以讓公眾了解到自己所處區(qū)域的空氣污染情況，采取措施減少對自己健康的影響,。而且數(shù)據(jù)高的時候，政府也可以倡導大家綠色出行,。”馬軍說,。

馬軍表示,，接下來就是識別PM2.5的污染源,，后實施減排。減排應該采取由易到難的方式,，先解決工地揚塵,、道路遺撒等政府應該解決的問題，機動車由于涉及每個人的生活,，減排的困難也大,，應該由政府和公眾合力去解決。

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