電動(dòng)汽車充電樁低溫系統(tǒng)-冷卻系統(tǒng)，適用于新一代能量型電池包,，能夠有效測(cè)試電池包的*環(huán)境適應(yīng)性,，提升整車的安全性和可靠性，保障車輛在多種復(fù)雜環(huán)境下的良好運(yùn)行,。全密閉管道式設(shè)計(jì),，高效板式熱交換器， 應(yīng)用于對(duì)新能源電池,、電機(jī)測(cè)試中的升降溫,、恒溫控制，尤其適合在測(cè)試過程中有需熱,、放熱過程控制,。
無錫冠亞新能源電池電機(jī)測(cè)試?yán)渌畽C(jī)產(chǎn)品
適用于新一代能量型電池包，
能夠有效測(cè)試電池包的*環(huán)境適應(yīng)性,，
提升整車的安全性和可靠性,，
保障車輛在多種復(fù)雜環(huán)境下的良好運(yùn)行。
產(chǎn)品廣泛適用于電機(jī),、電池包的性能測(cè)試,、快速升降溫?zé)釠_擊試驗(yàn)，
以及全面的環(huán)境適應(yīng)性評(píng)價(jià)測(cè)試,。
電動(dòng)汽車充電樁低溫系統(tǒng)-冷卻系統(tǒng)
電動(dòng)汽車充電樁低溫系統(tǒng)-冷卻系統(tǒng)
電動(dòng)汽車充電樁低溫系統(tǒng)在生產(chǎn)中難免會(huì)出現(xiàn)故障,，我們要確認(rèn)是否是壓縮機(jī)負(fù)荷被燒毀或部件磨損掉，如果是,，那么必然使冷媒系統(tǒng)遭到污染,，比如殘余的冷凍油碳化后依然存留在管道內(nèi)，干燥過濾器吸收大量水份等,。所以,，假使出現(xiàn)壓縮機(jī)燒毀，先我們要分析壓縮機(jī)燒毀的原因：是否是控制箱內(nèi)的接觸器、超載器等溫控質(zhì)量問題;是否是設(shè)定值變更或調(diào)整錯(cuò)誤;是否由于電源電壓不穩(wěn)定;操作員是否按正常順序操作等,。
壓縮機(jī)吸氣管結(jié)霜：可能系統(tǒng)排空不好或冷凍水流量過大,，系統(tǒng)管道堵塞流量過小等原因。應(yīng)清通管路放凈空氣,。
冷凝壓力過高：當(dāng)制冷劑過多;外界空氣溫度過高使機(jī)組通風(fēng)不好;制冷劑系統(tǒng)內(nèi)有空氣或不可凝氣體時(shí),，會(huì)造成冷凝壓力過高現(xiàn)象。
處理方法：排出多余制冷劑;調(diào)整改善機(jī)組周圍的通風(fēng)環(huán)境（如搭設(shè)防曬棚等）;打開排氣目進(jìn)行排氣,。
冷凝壓力過低：可能制冷劑不足或壓縮機(jī)損壞,，處理時(shí)檢查有無泄漏處，進(jìn)行修補(bǔ)后補(bǔ)足制冷劑,，檢查壓縮機(jī),，如損壞應(yīng)更換。
吸氣壓力過高：制冷劑過多,，熱負(fù)荷過大,。膨脹閥調(diào)節(jié)不當(dāng)均可能造成吸氣壓力過高。
處理方法：排放多余制冷劑,，調(diào)小冷凍水量,，降低熱負(fù)荷，重新調(diào)整膨脹閥的開啟度,。
吸氣壓力過低：可能制冷劑不足;膨脹閥開度太小;水系統(tǒng)中設(shè)備管路堵塞等原因,，可檢查有無泄漏處，修補(bǔ)后補(bǔ)足制冷劑,，調(diào)整或更換膨脹閥,。
