質(zhì)子交換膜燃料電池高低溫測(cè)試機(jī)-冷卻系統(tǒng)，適用于新一代能量型電池包,，能夠有效測(cè)試電池包的*環(huán)境適應(yīng)性,，提升整車的安全性和可靠性，保障車輛在多種復(fù)雜環(huán)境下的良好運(yùn)行,。全密閉管道式設(shè)計(jì),，高效板式熱交換器， 應(yīng)用于對(duì)新能源電池,、電機(jī)測(cè)試中的升降溫,、恒溫控制,，尤其適合在測(cè)試過(guò)程中有需熱、放熱過(guò)程控制,。
無(wú)錫冠亞新能源電池電機(jī)測(cè)試?yán)渌畽C(jī)產(chǎn)品
適用于新一代能量型電池包,，
能夠有效測(cè)試電池包的*環(huán)境適應(yīng)性，
提升整車的安全性和可靠性,，
保障車輛在多種復(fù)雜環(huán)境下的良好運(yùn)行,。
產(chǎn)品廣泛適用于電機(jī),、電池包的性能測(cè)試,、快速升降溫?zé)釠_擊試驗(yàn)，
以及全面的環(huán)境適應(yīng)性評(píng)價(jià)測(cè)試,。
質(zhì)子交換膜燃料電池高低溫測(cè)試機(jī)-冷卻系統(tǒng)
質(zhì)子交換膜燃料電池高低溫測(cè)試機(jī)-冷卻系統(tǒng)
質(zhì)子交換膜燃料電池高低溫測(cè)試機(jī)的回水溫度和出水溫度檢測(cè)：
開機(jī)后通過(guò)機(jī)組的控制系統(tǒng)的參數(shù)查閱系統(tǒng)或機(jī)組冷凍水系統(tǒng)進(jìn)出水溫度計(jì),，可讀出機(jī)組運(yùn)行時(shí)的進(jìn)水溫度、出水溫度,，其差值需確保在4-6度左右,，如果進(jìn)出水溫差過(guò)大，則表示水系統(tǒng)流經(jīng)板式器的水流量偏小,，從而有可能導(dǎo)致機(jī)組不能正常運(yùn)行或損壞,。
機(jī)組進(jìn)出水管的水壓力檢測(cè)：通過(guò)對(duì)回水壓力和出水壓力值的檢測(cè)，再在機(jī)組的隨機(jī)說(shuō)明書里查該質(zhì)子交換膜燃料電池高低溫測(cè)試機(jī)在該進(jìn)出水壓差下的水流量是多少,，通過(guò)查閱說(shuō)明書里該機(jī)組的水流量對(duì)應(yīng)表或圖,，從而判斷水系統(tǒng)是否正常；并通過(guò)這個(gè)差值來(lái)判斷是哪一段水管道的阻力值偏大,，并作出相應(yīng)整改方案和行動(dòng),。
壓縮機(jī)銅管吸氣溫度檢測(cè)：如果在制冷質(zhì)子交換膜燃料電池高低溫測(cè)試機(jī)開機(jī)運(yùn)行30分鐘后檢測(cè)到壓縮機(jī)的吸氣溫度低于0度，則說(shuō)明水側(cè)換熱器中水流量不夠?qū)е抡舭l(fā)溫度和蒸發(fā)壓力下跌,，并導(dǎo)致氟里昂在蒸發(fā)器流向壓縮機(jī)的吸氣管道中還在蒸發(fā)吸熱,，才會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)吸氣溫度低于0度；另外還需排除水溫設(shè)定點(diǎn)過(guò)低而導(dǎo)致的蒸發(fā)壓力和蒸發(fā)溫度的下跌,；而非標(biāo)低水溫機(jī)組只要保證壓縮機(jī)有吸氣過(guò)熱度即可認(rèn)為正常,。所以在正常水流量下，壓縮機(jī)的吸氣溫度一般均會(huì)大于0℃,，低于此值需排除水系統(tǒng)問(wèn)題,。
水泵運(yùn)行電流檢測(cè)：通過(guò)檢測(cè)質(zhì)子交換膜燃料電池高低溫測(cè)試機(jī)水泵運(yùn)行電流，與額定電流比較,，可以判斷出現(xiàn)行水流量比水泵額定水流量是大還是小,，與前面幾項(xiàng)參數(shù)一起綜合判斷，才能得出一個(gè)確切的水系統(tǒng)檢測(cè)分析判斷報(bào)告,。
