車載DC測試熱管理-電池芯冷卻系統(tǒng),，適用于新一代能量型電池包,，能夠有效測試電池包的*環(huán)境適應(yīng)性，提升整車的安全性和可靠性,，保障車輛在多種復(fù)雜環(huán)境下的良好運行,。全密閉管道式設(shè)計，高效板式熱交換器,， 應(yīng)用于對新能源電池,、電機測試中的升降溫、恒溫控制,，尤其適合在測試過程中有需熱,、放熱過程控制。
無錫冠亞新能源電池電機測試冷水機產(chǎn)品
適用于新一代能量型電池包,，
能夠有效測試電池包的*環(huán)境適應(yīng)性,，
提升整車的安全性和可靠性,，
保障車輛在多種復(fù)雜環(huán)境下的良好運行。
產(chǎn)品廣泛適用于電機,、電池包的性能測試,、快速升降溫熱沖擊試驗，
以及全面的環(huán)境適應(yīng)性評價測試,。
車載DC測試熱管理-電池芯冷卻系統(tǒng)
車載DC測試熱管理-電池芯冷卻系統(tǒng)
車載DC測試熱管理水冷油冷卻器
水冷油冷卻器是一種臥式殼管式熱交換器,，油在管外，水在管內(nèi),。管束固定于兩端管板上,，油冷卻器筒體內(nèi)有折流板，可以改善油和冷卻水的熱交換,。油冷卻器冷卻水進水溫度應(yīng)小于32℃,，機組油溫控制在40～65℃。
車載DC測試熱管理熱虹吸油冷卻器
熱虹吸油冷卻器的結(jié)構(gòu)同水冷油冷卻器的原理類似,，為臥式殼管式,，油在管外，制冷劑在管內(nèi),。熱虹吸油冷卻器冷卻后的油溫度一般比冷凝溫度高10～20℃,。
車載DC測試熱管理噴液冷卻
帶噴液冷卻的機組中，有冷凝器或貯液器引出的高壓制冷劑液體,，經(jīng)過過濾器,、節(jié)流閥或高溫膨脹閥后噴入壓縮機某中間孔口，起吸收壓縮熱并冷卻油溫的作用,。
車載DC測試熱管理空氣冷卻
空氣冷卻系統(tǒng)這種冷卻方式為間接式冷卻,，它通過環(huán)境大氣冷 卻油冷卻器中的油。熱力膨脹閥也必須水平安裝,，要注意閥的進,、出口連接，通常在閥的端有濾網(wǎng),。若使熱力膨脹閥有良好的控制,，感溫包的位置很重要。感溫包應(yīng)該牢牢地固定在清潔的吸氣管上,，讓感溫包同吸氣管管道有良好接觸,。外平衡熱力膨脹閥的外部平衡管應(yīng)安裝在回氣管感溫包綁扎處的下部，與感溫包綁扎處的距離為150～200mm,，感溫包應(yīng)綁扎在水平管段上,，外部平衡管應(yīng)從回氣管水平管段的頂部接出。
