無錫冠亞冷熱一體機典型應(yīng)用于：

高壓反應(yīng)釜冷熱源動態(tài)恒溫控制,、雙層玻璃反應(yīng)釜冷熱源動態(tài)恒溫控制,、

雙層反應(yīng)釜冷熱源動態(tài)恒溫控制,、微通道反應(yīng)器冷熱源恒溫控制；

小型恒溫控制系統(tǒng),、蒸飽系統(tǒng)控溫,、材料低溫高溫老化測試、

組合化學(xué)冷源熱源恒溫控制,、半導(dǎo)體設(shè)備冷卻加熱,、真空室制冷加熱恒溫控制。  

導(dǎo)熱油加熱冷卻循環(huán)一體機出現(xiàn)帶液啟動原因

導(dǎo)熱油加熱冷卻循環(huán)一體機出現(xiàn)帶液啟動原因

　　導(dǎo)熱油加熱冷卻循環(huán)一體機作為同事具有加熱和制冷功能的實驗儀器，壓縮機使其實現(xiàn)功能的重要部件之一,，雖然在程序和設(shè)計方面都對其實際了保護程序,，但有些操作方面的問題還需要我們在使用的過程中多加注意。

　　回氣冷卻式壓縮機啟動時，曲軸箱潤滑油劇烈起泡的現(xiàn)象稱為帶液啟動,。帶液起動時產(chǎn)生的起泡現(xiàn)象可在油鏡上清楚地看到,。造成這一現(xiàn)象的根本原因是潤滑油溶解和沉淀了大量的制冷劑在下面，當(dāng)壓力驟降時突然沸騰,，造成潤滑油起泡現(xiàn)象,。泡沫持續(xù)時間的長短與制冷劑的量有關(guān)，通常是幾分鐘或十幾分鐘,。油面漂浮著大量泡沫,，甚至充滿了曲軸箱。當(dāng)通過氣缸進(jìn)入進(jìn)氣道時,，泡沫將被還原為液體(潤滑油和制冷劑的混合物),，這很容易導(dǎo)致液擊。很明顯,，帶液起動引起的液擊只發(fā)生在啟動的過程中,。

　　不同于回液，導(dǎo)致帶液啟動的制冷劑進(jìn)入曲軸箱是以“制冷劑遷移”的形式,。壓縮機停止運轉(zhuǎn)時,，蒸發(fā)器中的制冷劑以氣體的形式，通過一條回氣管道進(jìn)入壓縮機,，并被潤滑油吸收,，或在壓縮機內(nèi)凝結(jié)后與潤滑油混合的過程或現(xiàn)象。

　　壓縮機停止運轉(zhuǎn)后,，溫度下降,，而壓力上升。在潤滑油中,，由于制冷劑蒸汽分壓低,，油面上的制冷劑蒸汽會被吸收，從而導(dǎo)致曲軸箱壓力低于蒸發(fā)器壓力的現(xiàn)象,。隨著油溫度和蒸汽壓力的降低,，制冷劑蒸汽的吸收力也隨之加大。蒸汽從蒸發(fā)器慢慢地移到曲軸箱里去,。

　　另外,，如果壓縮機是在室外，天氣寒冷時或在夜間,，其溫度往往低于室內(nèi)的蒸發(fā)器,，曲軸箱內(nèi)的壓力也較低，當(dāng)制冷劑遷移到壓縮機后,，也容易通過凝結(jié)進(jìn)入潤滑油中,。制冷劑的遷移過程是非常緩慢的。壓縮機停機時間越長，制冷劑進(jìn)入潤滑油的次數(shù)越多,。當(dāng)液體制冷劑存在于蒸發(fā)器中時,，這個過程就會進(jìn)行。

　　因為含有制冷劑的潤滑油比較重,，所以它會沉到曲軸箱的底部,，浮在上面的潤滑油就能吸收更多的制冷劑。由于結(jié)構(gòu)上的原因,，在壓縮機啟動時曲軸箱內(nèi)的壓力下降會較慢,，起泡現(xiàn)象不太劇烈，泡沫也難以進(jìn)入氣缸,，所以空冷壓縮機不存在帶液啟動液擊問題,。

因此，這樣將大大降低曲軸箱加熱器的實際效果,。對于較大的系統(tǒng),，在停止運轉(zhuǎn)之前讓壓縮機抽干蒸發(fā)器中的液體制冷劑(稱為抽空停止),，可從根本上避免制冷劑的遷移,。在回氣管上加裝氣液分離器，可加大制冷劑的遷移阻力,，減小遷移量,。