電驅(qū)動(dòng)動(dòng)力總成冷卻系統(tǒng)制冷系統(tǒng)故障解決

電驅(qū)動(dòng)動(dòng)力總成冷卻系統(tǒng)制冷系統(tǒng)故障解決

　　電驅(qū)動(dòng)動(dòng)力總成冷卻系統(tǒng)一旦出現(xiàn)故障需要及時(shí)解決,，那么,，具體怎么解決比較好呢？

　　1,、蒸發(fā)器盤管上的結(jié)霜

　　蒸發(fā)器盤管上的結(jié)霜,，一股不應(yīng)超過(guò)，若結(jié)霜過(guò)厚,，導(dǎo)致熱阻增加,，使蒸發(fā)器與冷庫(kù)間有一定的傳熱溫差，制冷劑在蒸發(fā)器中也吸收不到充分的熱量來(lái)汽化,，大量制冷劑在回氣管路上吸熱汽化,，使回氣管路結(jié)霜增加；另外,，由于膨脹閥感受的過(guò)熱度過(guò)小甚至為零,，致使其關(guān)小或關(guān)閉,，壓縮機(jī)很快低壓停車。但電磁閥未關(guān),，冷庫(kù)還存在一定的熱負(fù)荷,，蒸發(fā)器壓力回升后壓縮機(jī)再次啟動(dòng)，造成啟動(dòng)頻繁,。蒸發(fā)器結(jié)霜越厚,，這種情況就越嚴(yán)重。

　　2,、高低壓控制器的調(diào)定值有誤

　　電驅(qū)動(dòng)動(dòng)力總成冷卻系統(tǒng)測(cè)試低壓控制器時(shí)應(yīng)慢慢關(guān)小壓縮機(jī)吸人截止閥,，注意吸人壓力表的指示值，壓縮機(jī)停車和重新啟動(dòng)時(shí)的指示值即為低壓控制器的上限和下限,。試驗(yàn)高壓控制器可慢慢關(guān)小壓縮機(jī)排出截止閥,，讀出排出壓力表在壓縮機(jī)停下時(shí)的讀數(shù)，即為高壓斷開(kāi)壓力,。試驗(yàn)前要證實(shí)壓力表可靠;排出閥不應(yīng)全關(guān),，以保安全。

　　3,、系統(tǒng)中的制冷劑不足

　　在有貯液器的裝置中,，由于有貯液器的調(diào)節(jié)作用，除非制冷劑嚴(yán)重不足,，致使從貯液器供入液管的液體不能連續(xù),，從而影響裝置的正常工作外，一般的“制冷劑不足”即液位偏低,，是不會(huì)對(duì)系統(tǒng)的工作產(chǎn)生明顯影響的,。但是，在無(wú)貯液器的裝置中,，由于系統(tǒng)中制冷劑數(shù)量的多少直接決定著冷凝器中制冷劑液位的高低,，并因此而影響冷凝器的工作和液體制冷劑的過(guò)冷度，所以當(dāng)系統(tǒng)中的制冷劑量不足時(shí),，就必然要引起裝置工況的變化,。

應(yīng)該注意，當(dāng)熱力膨脹閥的開(kāi)度調(diào)得過(guò)小時(shí),，也會(huì)出現(xiàn)吸人壓力降低,、蒸發(fā)器部分結(jié)霜融化以及吸氣管結(jié)霜融化等現(xiàn)象。

因此,，在不能準(zhǔn)確觀察制冷劑液位的情況下,。為了判斷系統(tǒng)中的制冷劑量是否不足，可采用下述方法：停止使用熱力膨脹閥,，開(kāi)啟并適當(dāng)調(diào)整手動(dòng)膨脹閥,，觀察系統(tǒng)的工作,，看其是否能夠恢復(fù)正常，如能恢復(fù)正常,，則屬熱力膨脹閥調(diào)整不當(dāng),，否則即為系統(tǒng)中的制冷劑不足。系統(tǒng)中的制冷劑不足,，如非充劑量不夠,，則總是因漏泄所造成，因此在判明電驅(qū)動(dòng)動(dòng)力總成冷卻系統(tǒng)系統(tǒng)制冷劑不足后,，應(yīng)首*行檢漏,，并在消除漏泄后再添加制冷劑,。