*,，鋰離子電池是新能源汽車普遍使用的動(dòng)力電源,，而這種電池往往都是利用小塊的鋰離子電池經(jīng)過(guò)串并聯(lián)組合而成，當(dāng)它成為動(dòng)力電源的那一刻起,，溫度適應(yīng)靈敏,、熱失控等安全問(wèn)題就一直困擾著我們，為解決這一問(wèn)題,，還需要專門(mén)搭配一套電池冷卻系統(tǒng),。因此，不少人都在預(yù)想未來(lái)的電池,，是不是就不再需要冷卻系統(tǒng)了,？

　　先,，從電池充放電的基本原理分析。學(xué)過(guò)物理都知道,，電池充電實(shí)際是在補(bǔ)充電池內(nèi)部的電子,，而放電則是在消耗電池內(nèi)部的電子，無(wú)論是充電還是放電都會(huì)伴隨著電子的劇烈運(yùn)動(dòng),，這種劇烈運(yùn)動(dòng)帶來(lái)的結(jié)果就是熱效應(yīng),，而且這種熱效應(yīng)是無(wú)法避免的，除非電池內(nèi)部沒(méi)有電子運(yùn)動(dòng),，但這是不可能的,，所以，如果想要電池*不需要冷卻系統(tǒng),，恐怕得有超出我們認(rèn)知的科學(xué)原理來(lái)支撐,。

　　其次，從材料學(xué)的角度分析,。截止到目前為止,，只有部分品牌汽車發(fā)現(xiàn)了一種固態(tài)材料，這種材料與鋰電池所用的磷酸亞鐵鋰材料*不同,，相比于鋰電池,，用這種固體材料制作的電池可減少70%的發(fā)熱量。但是,，即便減少了這么多的發(fā)熱量,，也仍不敢宣稱不再需要電池冷卻系統(tǒng)了。另外,，除了這種固體材料外,，尚未有任何資料證明有一種可不發(fā)熱完成充放電的材料。所以從這一角度,，恐怕也難以實(shí)現(xiàn)不需要電池冷卻系統(tǒng),。

　　從技術(shù)的角度分析。即使有新的科學(xué)原理支撐以及新型材料的發(fā)現(xiàn),，就技術(shù)而言,，我們也難做到不需要電池冷卻系統(tǒng)。因?yàn)閮H研發(fā)鋰離子電池,，我們就已經(jīng)花費(fèi)幾十年的時(shí)間,，至今也只有少數(shù)公司掌握核心技術(shù)，所以,，從這一角度看也不大可能,。

　　綜上所述，從電池的性能和整體構(gòu)造來(lái)看,，未來(lái)的電池恐怕也難以擺脫冷卻系統(tǒng),。因此,，小編更愿意相信，未來(lái)的電池使用的冷卻系統(tǒng)肯定要比現(xiàn)在的簡(jiǎn)單但仍*,。

光伏離網(wǎng)太陽(yáng)能逆變器冷卻系統(tǒng)

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