電池壽命測試Chiller-新能源電池水冷機

電池壽命測試Chiller-新能源電池水冷機

由于電機通常是采用風(fēng)冷的形式,，但是考慮到本文中電機功率遠大于普通輪轂電機,，所以電機采用風(fēng)冷加水冷的聯(lián)合冷卻形式。

電機及驅(qū)動器是電動汽車的兩大關(guān)鍵部件,，為了使電機及驅(qū)動器能夠正常工作,，需要設(shè)計散熱器。小負荷行駛時,，電機及控制器產(chǎn)熱量較小,，風(fēng)冷散熱系統(tǒng)能夠滿足二者的散熱需求。

電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)Chiller電機和電機驅(qū)動只需考慮散熱即可,，假設(shè)電機和電機驅(qū)動器發(fā)熱需散熱功率為W1kW,，其冷卻系統(tǒng)多采用水路串聯(lián)連接方式，即冷卻水經(jīng)由冷卻系統(tǒng)后,，先流經(jīng)電機驅(qū)動器,，然后流入電機，后返回冷卻系統(tǒng),，形成水循環(huán)系統(tǒng),。

 當汽車處于高速行駛、爬坡以及加速等大功率工況時,，風(fēng)冷系統(tǒng)無法滿足電機及控制器的冷卻要求,，這時就需要通過冷卻循環(huán)來進行冷卻,。

　　目前,，已有多款電動汽車的電池冷卻系統(tǒng)中應(yīng)用了電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)Chiller，主要有膨脹水箱,、軟管,、冷卻水泵,、電池冷卻器等組成，熱交換器主要用于動力電池冷卻液和制冷系統(tǒng)的制冷劑的熱交換,，將動力電池冷卻液中的熱量轉(zhuǎn)移到制冷劑中,。

　　電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)Chiller在如此背景下，發(fā)展機遇也會愈來愈高,，無錫冠亞生產(chǎn)的高性價比電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)Chiller在市場上也受到廣大用戶的信賴,。