檢測汽車電機(jī)電池單體充放電耐久控溫測試

檢測汽車電機(jī)電池單體充放電耐久控溫測試

檢測汽車電機(jī)電池單體充放電耐久控溫測試

　　溫度沖擊試驗(yàn)設(shè)備專業(yè)廠家能夠做好1000個(gè)循環(huán)除霜一次,，這個(gè)說明它們的設(shè)備能夠盡量避免引入水分。那么哪些20多個(gè)循環(huán)就要除霜一次的廠家是怎么弄的呢,？難道好端端的設(shè)備非要做的不氣密嗎,？或者還有其他的更深層次的原因？答案是肯定的,。某些廠家在做設(shè)計(jì)冷熱沖擊時(shí),，為了大限度的降低制造成本，節(jié)省壓縮機(jī)馬力,。他們采用了秘密排放熱能的方式，通過在測試區(qū)對外開啟閥門抽風(fēng),，以降低測試區(qū)內(nèi)的熱能含量,，使得在無論是做高溫沖擊時(shí)或者低溫沖擊時(shí)，測試區(qū)內(nèi)的低溫能力或者高溫能力都已經(jīng)被排放到室外,，從而達(dá)到降低蓄能組件的成本的目的,。 這樣一來，就必然引入大量的水分,，也必然造成預(yù)冷區(qū)卡霜,。這種做法技術(shù)叫做：“蓄能排放”，也是業(yè)界重點(diǎn)打擊的做法之一,。這樣做是從成本上節(jié)省了很多費(fèi)用,，但是，相對測試品來說,，它經(jīng)歷的卻不是規(guī)范規(guī)定的直接高低溫切換,，而是,，高溫-室溫-低溫三個(gè)階段的轉(zhuǎn)換。這樣的實(shí)驗(yàn)是*無意義的失效實(shí)驗(yàn),。甚至還會導(dǎo)致試驗(yàn)過程中產(chǎn)品泡水,，直接導(dǎo)致產(chǎn)品失效。所以,，溫度沖擊試驗(yàn)設(shè)備的品牌選擇也是很重要的,，建議還是選擇有品質(zhì)的廠家進(jìn)行購買使用。

　　溫度沖擊試驗(yàn)設(shè)備的化霜應(yīng)該制定專門的清洗計(jì)劃,，定期做好化霜工作,，保證溫度沖擊試驗(yàn)設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行。

如果超高溫測試設(shè)備門封呈s形彎曲,，可用一直尺壓住封條的內(nèi)側(cè),，然后用電吹風(fēng)對著彎的部分微微加熱，至塑料稍變軟時(shí)即停止加熱,，待 超高溫測試設(shè)備門封條冷卻后,，再移開直尺，便能使封條恢復(fù)原狀,。應(yīng)注意的是,，利用電吹風(fēng)加熱時(shí)，溫度不可過高,，否則會使門封塑料軟化,、起泡和變形。加熱時(shí),，應(yīng)用700w電吹風(fēng),，宜控制在1min以內(nèi)，并以距封條3cm左右為宜,。

　　當(dāng)門封條的中央部分由于受低溫的影響而產(chǎn)生間隙時(shí),，可用電吹風(fēng)吹間隙處使其受熱。用手拉出門封條橡膠墊凹進(jìn)去的部分,。待間隙消失并恢復(fù)密封狀態(tài)后,，靜置20min即可。將關(guān)不嚴(yán)的門封處輕輕撬起拆下,，取一些棉花仔細(xì)塌入門封關(guān)不嚴(yán)的部位,，填入棉花的數(shù)量，以門恰好關(guān)嚴(yán)為難,。因棉花本身有彈性,，放能保證門封與箱體之間緊密貼合。

　　當(dāng)然,，超高溫測試設(shè)備超高溫測試設(shè)備長久的使用之后,，門封老化變形,，或因運(yùn)輸振動(dòng)、安裝不當(dāng)以及開關(guān)門不小心,，使門封條出現(xiàn)局部凹陷,、變形而造成氣體外溢也需要我們注意的。

　　超高溫測試設(shè)備的選擇還是需要選擇靠譜廠家為好,，只有設(shè)計(jì)合理,，氣密性好的超高溫測試設(shè)備，使用才能更加高效,。