檢測新能源汽車電機(jī)環(huán)境控溫介質(zhì)箱

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檢測新能源汽車電機(jī)環(huán)境控溫介質(zhì)箱

動力電池組測試系統(tǒng)制冷效果差怎么處理,？

　　動力電池組測試系統(tǒng)性能是關(guān)系到電池組是否能夠正常運(yùn)行，所以,，一旦無錫晟澤動力電池組測試系統(tǒng)制冷效果差的的話就需要及時(shí)解決,。

　　動力電池組試驗(yàn)設(shè)備系統(tǒng)中制冷劑泄漏后制冷量不足,，吸、排氣壓力低,，膨脹閥處能聽到比平時(shí)大得多的斷續(xù)的吱吱氣流聲,。蒸發(fā)器不掛霜或掛角少量的浮霜，若調(diào)大膨脹閥孔,，吸氣壓力仍無大變化,，停機(jī)后系統(tǒng)內(nèi)平衡壓力一般低于相同環(huán)境溫度所對應(yīng)的飽和壓力。制冷劑泄漏后不能急于向系統(tǒng)內(nèi)充灌制冷劑,，而應(yīng)立即查找滲漏點(diǎn),，經(jīng)修復(fù)后在填充制冷劑。采用開啟式壓縮機(jī)的制冷系統(tǒng)接頭多,，密封面多,，潛在的滲漏點(diǎn)相應(yīng)就多。檢修時(shí)必須注意摸索易漏的環(huán)節(jié),，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)來查找個(gè)主要的滲漏點(diǎn)是否有漏油,、管路斷裂、街頭松弛等現(xiàn)象,。

　　動力電池組試驗(yàn)設(shè)備維修后的制冷系統(tǒng)中充灌的制冷劑量超過系統(tǒng)的容量,，制冷劑就會占去冷凝器一定的容積，減少散熱面積,，使其制冷效果下降,，出現(xiàn)吸、排氣壓力普遍高于正常的壓力值,，蒸發(fā)器結(jié)霜不實(shí),。按操作程序，須停機(jī)幾分鐘后在高壓截止閥處放出多余的制冷劑,，此時(shí)也能將系統(tǒng)中的殘余空氣一并放出,。

　　空氣在動力電池組試驗(yàn)設(shè)備制冷系統(tǒng)中會使制冷效率降低，突出的現(xiàn)象時(shí)吸,、排氣壓力升高（但排氣壓力還未超出額定值）,，動力電池組試驗(yàn)設(shè)備壓縮機(jī)出口至冷凝器處溫度明顯增高，由于系統(tǒng)內(nèi)有空氣,，排氣壓力,、排氣溫度都升高?？梢栽趧恿﹄姵亟M試驗(yàn)設(shè)備停機(jī)后幾分鐘后,，連續(xù)幾次從高壓截止閥放出空氣，還可以根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)充灌一些制冷劑。

　　長期使用的動力電池組試驗(yàn)設(shè)備蒸發(fā)器要定時(shí)化霜,，如不化霜,，蒸發(fā)器管路上霜層越積越厚，當(dāng)把整個(gè)管路包住成透明冰層時(shí),，將嚴(yán)重影響傳熱,，致使庫內(nèi)溫度降不到要求的范圍內(nèi)動力電池組試驗(yàn)設(shè)備停機(jī)化霜，讓空氣流通,，也可用風(fēng)機(jī)等加速流通,，減少化霜時(shí)間。切勿用鐵器,、木棒等敲擊霜層,，以防損壞蒸發(fā)器管路。

　　動力電池組測試系統(tǒng)制冷效果差是能夠影響動力電池組試驗(yàn)設(shè)備規(guī)定的工作條件下其動力電池組試驗(yàn)設(shè)備的溫度降不到設(shè)定的溫度,，所以,，這些一定要注意。