檢測新能源汽車電機環(huán)境控溫介質(zhì)箱

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動力電池組測試系統(tǒng)制冷效果差怎么處理？

　　動力電池組測試系統(tǒng)性能是關(guān)系到電池組是否能夠正常運行,，所以,，一旦無錫晟澤動力電池組測試系統(tǒng)制冷效果差的的話就需要及時解決。

　　動力電池組試驗設(shè)備系統(tǒng)中制冷劑泄漏后制冷量不足,，吸,、排氣壓力低,，膨脹閥處能聽到比平時大得多的斷續(xù)的吱吱氣流聲。蒸發(fā)器不掛霜或掛角少量的浮霜,，若調(diào)大膨脹閥孔,，吸氣壓力仍無大變化，停機后系統(tǒng)內(nèi)平衡壓力一般低于相同環(huán)境溫度所對應(yīng)的飽和壓力,。制冷劑泄漏后不能急于向系統(tǒng)內(nèi)充灌制冷劑,，而應(yīng)立即查找滲漏點，經(jīng)修復(fù)后在填充制冷劑,。采用開啟式壓縮機的制冷系統(tǒng)接頭多,，密封面多，潛在的滲漏點相應(yīng)就多,。檢修時必須注意摸索易漏的環(huán)節(jié),，根據(jù)經(jīng)驗來查找個主要的滲漏點是否有漏油、管路斷裂,、街頭松弛等現(xiàn)象,。

　　動力電池組試驗設(shè)備維修后的制冷系統(tǒng)中充灌的制冷劑量超過系統(tǒng)的容量，制冷劑就會占去冷凝器一定的容積,，減少散熱面積,，使其制冷效果下降，出現(xiàn)吸,、排氣壓力普遍高于正常的壓力值,，蒸發(fā)器結(jié)霜不實。按操作程序,，須停機幾分鐘后在高壓截止閥處放出多余的制冷劑,，此時也能將系統(tǒng)中的殘余空氣一并放出。

　　空氣在動力電池組試驗設(shè)備制冷系統(tǒng)中會使制冷效率降低,，突出的現(xiàn)象時吸,、排氣壓力升高（但排氣壓力還未超出額定值），動力電池組試驗設(shè)備壓縮機出口至冷凝器處溫度明顯增高,，由于系統(tǒng)內(nèi)有空氣,，排氣壓力、排氣溫度都升高,?？梢栽趧恿﹄姵亟M試驗設(shè)備停機后幾分鐘后，連續(xù)幾次從高壓截止閥放出空氣,，還可以根據(jù)實際情況適當(dāng)充灌一些制冷劑,。

　　長期使用的動力電池組試驗設(shè)備蒸發(fā)器要定時化霜，如不化霜,，蒸發(fā)器管路上霜層越積越厚,，當(dāng)把整個管路包住成透明冰層時,，將嚴(yán)重影響傳熱，致使庫內(nèi)溫度降不到要求的范圍內(nèi)動力電池組試驗設(shè)備停機化霜,，讓空氣流通,，也可用風(fēng)機等加速流通，減少化霜時間,。切勿用鐵器,、木棒等敲擊霜層，以防損壞蒸發(fā)器管路,。

　　動力電池組測試系統(tǒng)制冷效果差是能夠影響動力電池組試驗設(shè)備規(guī)定的工作條件下其動力電池組試驗設(shè)備的溫度降不到設(shè)定的溫度,，所以，這些一定要注意,。