新能源電機性能溫度檢測循環(huán)控溫介質(zhì)箱

新能源電機性能溫度檢測循環(huán)控溫介質(zhì)箱

新能源電機性能溫度檢測循環(huán)控溫介質(zhì)箱

用于動力電池系統(tǒng)測試的新能源汽車電池有哪些,？

　　無錫晟澤的動力電池系統(tǒng)測試用于新能源汽車的電池測試中,，但是現(xiàn)代新能源汽車的電池種類也不少，那么,，具體有哪些呢,？都有什么特點呢？

　　三元鋰電池,，是指正材料為鋰鎳鈷錳三元正材料的鋰電池,，相對于鈷酸鋰電池，三元鋰電池安全性更高,，更適合未來新能源汽車電池的發(fā)展趨勢,，適合北方天氣，低溫時電池更加穩(wěn)定,，但是電壓太低,，能量密度介于磷酸鐵鋰電池和鈷酸鋰電池之間，代表車型有：北汽新能源EV200,、北汽新能源EU260,、特斯拉Model 3等,。

　　鎳氫電池，是由氫離子和金屬鎳合成的,，電池能量儲備大,，重量更輕，使用壽命更長,，并且對環(huán)境無污染,。但是動力電池系統(tǒng)測試提醒，制造成本太高,，性能方面比“鋰電池”差,，其中代表車型有：豐田prius、福特汽車Ford Escape,、雪佛蘭Chevroiet Malibu等,。

　　鈷酸鋰電池，是電子產(chǎn)品中比較常見的電池,，常用于筆記本電腦電池,，作為電芯使用，生產(chǎn)技術(shù)成熟,，能量比高,，能量比大約是磷酸鐵鋰電池的兩倍，但在高溫狀態(tài)下,，穩(wěn)定性相比鎳鈷錳酸鋰電池,、磷酸鐵鋰電池稍差，代表車型有：特斯拉,。

　　酸磷鐵鋰電池,，是用酸磷鐵鋰作為正材料的鋰離子電池。（鋰離子電池的正材料主要有鈷酸鋰,、錳酸鋰,、鎳酸鋰、三元材料和磷酸鐵鋰等）,，穩(wěn)定性是目前車用鋰電池中比較好的,。但是,，能量密度較三元鋰電池,、鈷酸鋰電池仍有不小的差距，還有就是當(dāng)溫度低于-5℃的時候,，充電效率有所降低,。以及在溫度過低的情況下，會影響電池的電容,。磷酸鐵鋰電池應(yīng)用的車型,，不適合在北方行駛，尤其是東北等寒地帶，因為那里冬天的溫度實在是太低了,，會影響磷酸鐵鋰電池的使用壽命,，代表車型有：比亞迪e6、比亞迪秦,、比亞迪唐等,。

　　石墨烯電池又稱黑金子：就是鋰電池內(nèi)添加石墨烯，從而開發(fā)出的一種新能源電池,。石墨烯電池一般用于航空航天等方面,，這種新能源電池可把數(shù)小時的充電時間壓縮至不到一分鐘。由于鋰電池內(nèi)添加了石墨烯,，可以幫助鋰電池降低產(chǎn)能時的熱量,，達到減少能量損失的目的，避免了大量能量被浪費,，減少了熱量對電池的損害,，提高了電池的使用壽命，但這種電池成本太過昂貴,，目前無法大規(guī)模應(yīng)用,。

　　新能源汽車的動力電池種類比較多，為了保證新能源電池的運行效率,，所以無錫晟澤動力電池系統(tǒng)測試也是需要大家慎重選擇的,。

新能源電機檢測中換熱器故障說明

　　新能源電機檢測中換熱器作為新能源電機檢測制冷系統(tǒng)中四大部件之一，在新能源電機檢測中位置不言而喻,，那么,，新能源電機檢測換熱器的故障有哪些呢？遇到這類故障怎么解決呢,？

　　新能源電機檢測傳熱效果差產(chǎn)生原因是換熱管結(jié)垢,、水質(zhì)不好、油污與微生物多,、隔板短路,，需要進行化學(xué)清洗或射流清洗垢污，加強過濾,、凈化介質(zhì),，加強水質(zhì)管理，更換管箱墊片或更換隔板,。新能源電機檢測阻力降超過允許值產(chǎn)生原因是殼內(nèi),、管內(nèi)外結(jié)垢，可能需要用射流或化學(xué)清洗垢物,。如果新能源電機檢測振動嚴(yán)重的話,，產(chǎn)生原因是因介質(zhì)頻率引起的共振,、外部管道振動引起的共振。此故障的處理方法是改變流速或改變管束固有頻率,，加固管道,，減小振動。

　　新能源電機檢測中兩種介質(zhì)互串（內(nèi)漏）產(chǎn)生原因,，可能是換熱管腐蝕穿孔,、開裂，換熱管與管板脹口（焊口）裂開,，浮頭式換熱器浮頭法蘭密封漏,。這時候需要更換或堵死漏的換熱管、換熱管與管板重脹（補焊）或堵死,、緊固螺栓或更換密封墊片,。新能源電機檢測法蘭處密封泄漏產(chǎn)生原因是墊圈承壓不足、腐蝕,、變質(zhì),；螺栓強度不足，松動或腐蝕,；法蘭剛性不足與密封面缺陷,；法蘭不平或錯位，墊片質(zhì)量不好,。這時候需要緊固螺栓,，更換墊片，螺栓材質(zhì)升,、緊固螺栓或更換螺栓,，更換法蘭或處理缺陷，重新組對或更換法蘭,，更換墊片,。

　　新能源電機檢測換熱器的故障應(yīng)該盡早解決，一般來說,，換熱器除了上述故障平時還需要多多注意維護保養(yǎng),。