檢測汽車電機環(huán)境冷熱控溫測試設(shè)備

檢測汽車電機環(huán)境冷熱控溫測試設(shè)備

檢測汽車電機環(huán)境冷熱控溫測試設(shè)備

動力電池測試解決方案

　　在目前能源危機下,，減輕污染,，綠色出行已經(jīng)是當(dāng)代發(fā)展的主題之一，所以,，電動汽車發(fā)展也是必然的,，電動汽車的電池作為其運行核心，無錫冠亞的動力電池測試解決方案也是比較重要的,。

　　在汽車領(lǐng)域,，通過巨額補貼來鼓勵大家購買新能源汽車，可以說新能源汽車已經(jīng)成為汽車工業(yè)發(fā)展的必然趨勢,，基于這種社會需求,，必將推動動力電池的市場需求。但是,，汽車電池在分揀過程中,，會出現(xiàn)很多問題，比如：汽車電池組在使用一段時間后,，每個電池的容量會有不同程度的下降,，這樣，便造成了電池模塊內(nèi)部以及電池模塊間的不均衡狀態(tài),。從而導(dǎo)致電池組的整體利用率下滑,，新能源汽車每次充電的里程數(shù)也會大大縮短?；蛘唠姵亟?jīng)常處于過充電或者過放電的情況導(dǎo)致的電池容量下降,。而且，容量變化的程度不一,。

　　如果有這樣的分揀測試系統(tǒng)或者檢測設(shè)備,，它可以將單個電池逐一進行分揀，挑出效率高的電池,，甩掉“拖后腿”的電池,，從而使整臺車的電池組達到優(yōu)化的狀態(tài)，相信這是汽車電池生產(chǎn)廠家追求的致高境界,。那么現(xiàn)在就有這樣的系統(tǒng)與設(shè)備,，可以實現(xiàn)這樣的設(shè)想,。無錫冠亞動力電池測試解決方案就應(yīng)運而生了，通過該系統(tǒng)自身的工作原理來實現(xiàn)消除電池間不均衡的現(xiàn)象,，從而達到提高整個電池組的工作效率,，在未來的新能源汽車發(fā)展中，動力電池測試系統(tǒng)的不斷研發(fā)與升將會使新能源汽車市場更加趨于成熟并高速發(fā)展,。

　　動力電池測試解決方案不同,，推出的動力電池測試設(shè)備也是不同的，無錫冠亞專業(yè)提供動力電池測試解決方案,，幫助用戶解決制冷加熱控溫難題,。

　　對于新能源汽車動力電池測試系統(tǒng)三相異步電動機來說，其三相電流中,，任何一相的電流與其它兩相電流的平均值之差不允許超過10%,，才能保證電動機安全正常地運行。如果單相的電流值與另兩相電流平均值超過規(guī)定限度,，則表明電動機有故障,，必須查明原因，排除故障后才能繼續(xù)運行,，否則會發(fā)生燒毀電動機的事故。

　　要經(jīng)常檢查新能源汽車動力電池測試系統(tǒng)電動機的軸承,、定子,、外殼等部位的溫度有無異常，尤其對無電壓,、電流和頻率監(jiān)視設(shè)施及沒有過載保護設(shè)施的電動機,，溫升的監(jiān)視尤為主要。如發(fā)現(xiàn)新能源汽車動力電池測試系統(tǒng)軸承附近的溫升過高,，應(yīng)立即停機,，檢查軸承是否損壞或缺油。若軸承損壞,，應(yīng)更換新軸承后方可作業(yè),，若軸承缺油，應(yīng)添加潤滑脂,，否則軸承會進一步損壞導(dǎo)致塌架,，引起掃膛而燒毀電動機。

　　新能源汽車動力電池測試系統(tǒng)電動機若出現(xiàn)振動,，會引起與之相連的機具不同軸度增大,，使電動機負(fù)載增大，電流升高,，溫度上升而燒毀電動機,。因此,，電動機在運行中，要經(jīng)常檢查地腳螺栓,、電動機端蓋,、軸承壓蓋等是否松動，連接裝置是否可靠,，發(fā)現(xiàn)問題要及時解決,。

　　新能源汽車動力電池測試系統(tǒng)接觸器觸點不清潔會使接觸電阻增大，引起發(fā)熱燒毀觸點,，造成缺相而燒毀電動機,。接觸器吸合線圈的鐵芯銹蝕及積塵，會使線圈吸合不嚴(yán),，并發(fā)出強烈噪音,，增大線圈電流，燒毀線圈而引發(fā)故障,。所以,，無錫冠亞的電氣控制設(shè)備應(yīng)放在干燥、通風(fēng)和便于操作的位置,，并要定期除塵,，緊固各接線螺釘，檢查接觸器觸點是否接觸良好可靠,，機械部位是否靈敏,、準(zhǔn)確，使其保持良好的技術(shù)狀態(tài),，從而保證順利啟動而不燒壞電動機,。