電動汽車新能源電機(jī)環(huán)境檢測控溫設(shè)備

電動汽車新能源電機(jī)環(huán)境檢測控溫設(shè)備

電動汽車新能源電機(jī)環(huán)境檢測控溫設(shè)備

　　鋰電池是現(xiàn)階段新能源汽車使用比較多的電池,，能量密度比較高,、體積小、重量輕,、充電效率比較高,，但是鋰電池的低溫度會導(dǎo)致鋰電子的活性降低，對于續(xù)航里程影響比較大,。除了上述這些電池,，另一個(gè)氫燃料電池也是比較理想的清潔型能源，性能比較高效,，但是氫燃料電池在技術(shù)層面上比較難提取,，成本也是比較高的。

電動汽車電池測試系統(tǒng)的必要性說明

　　新能源汽車的電池性能是直接決定了新能源汽車終端用戶的體驗(yàn)度,，電動汽車電池測試系統(tǒng)需要對新能源汽車電池的性能可靠性進(jìn)行測試,，隨著科技的發(fā)展，其要求也越來越高,。

　　隨著新能源應(yīng)用的不斷發(fā)展,，新能源汽車的動力電池的性能問題受到了廣泛關(guān)注。因此,，測試評價(jià)動力電池和便攜式鋰電池的能力,，提供安全可靠的電池在新能源汽車和消費(fèi)類電子產(chǎn)品的開發(fā)過程中顯得尤為重要。

　　電動汽車電池測試系統(tǒng)包括基本性能,、循環(huán)性能和安全性能,，不同用途的電池性能的要求不同，便攜式鋰電池和動力電池的測試內(nèi)容也會有多有少,。動力電池相比于便攜式鋰離子電池要求更高,，所以在基本性能方面,，除了電池芯充放電、電池容量和內(nèi)阻測試外,，還要對電池包/模組充放電性能、內(nèi)阻等方面進(jìn)行測試,。在安全性能方面,，除了常規(guī)的電池芯溫度檢測和電池安全監(jiān)測外，還需要對動力電池的電池包/模組溫度,、BMS通信和VCU模擬等方面進(jìn)行檢測,。

　　我們都知道，電動汽車電池測試系統(tǒng)在實(shí)際的電池測試實(shí)驗(yàn)中,，常規(guī)測試方案會存在一些弊端,，包括測試時(shí)間長，且無等效測試方法可以壓縮測試時(shí)間,；測試電池安全性能時(shí)會存在電池漏電或爆炸等危險(xiǎn),；無法提供重復(fù)性的測試結(jié)果，在實(shí)驗(yàn)測試出現(xiàn)故障時(shí)很難實(shí)現(xiàn)故障重現(xiàn)等,。

　　為了解決這些問題,，無錫冠亞提出了新的解決方案——電動汽車電池測試系統(tǒng)，測試混合動力汽車,、純電動汽車,、氫發(fā)動機(jī)汽車、燃料電池電動汽車,、增程式電動汽車,、其他新能源汽車中永磁同步電動機(jī)、開關(guān)磁阻電機(jī),、異步電動機(jī)及其控制器測試時(shí)的精密控溫設(shè)備,，主要零件均采用國際品牌，質(zhì)量保證,。

　　目前,，無錫冠亞電動汽車電池測試系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)對新能源汽車電池以及電機(jī)的測試，建立一個(gè)新型的電池控溫測試系統(tǒng),。