無錫冠亞—汽車電機測試制冷加熱控溫機組

無錫冠亞—汽車電機測試制冷加熱控溫機組

無錫冠亞—汽車電機測試制冷加熱控溫機組

　　新能源汽車冷卻水系統(tǒng)是綜合國內(nèi)內(nèi)外的相關(guān)標準,，無錫冠亞也力爭科學的測試電池測試控溫系統(tǒng),，就目前而言，我們也加大新的技術(shù)和新的工藝投入,，共同完善新能源汽車冷卻水系統(tǒng)的實際運行,。

  隨著新能源汽車的不斷普及，新能源汽車電池的測試工作也是目前的重點話題,，其中,，汽車電機測試水冷機的散熱問題也是很關(guān)鍵的，那么其中散熱關(guān)系到什么呢,？

　　水冷的汽車電機測試水冷機散熱均勻,，散熱效率高，散熱效果好,，工作可靠性強,，耐候性好，受環(huán)境影響小,，噪音相對較小,，與風冷的相比，散熱系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較復雜,，安全等要求高,，售后維護難度較大。

　　風冷的汽車電機測試水冷機散熱系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單,，零部件少,，整體質(zhì)量輕，成本低,，售后維護難度較小,，但是風冷的汽車電機測試水冷機散熱不均勻，散熱效率低,，散熱效果不好,，工作可靠性差。

　　汽車電機測試水冷機水冷系統(tǒng)相比而言組成部件多,，結(jié)構(gòu)負責,，占用空間也大。因此,，新能源客車,、新能源乘用車以水冷為主，純電動三輪車等則以風冷為主,。

　　汽車電機測試水冷機的散熱動力電池和驅(qū)動電機系統(tǒng)在設(shè)計時預(yù)留了水路管道,，驅(qū)動電機工作時產(chǎn)生熱量,，冷卻液經(jīng)水套流動帶走熱量進入水箱散熱器。散熱器與電子風扇集成,，電子風扇加速水箱散熱，使冷卻液降溫,，達到驅(qū)動電機要求的正常工作溫度,。經(jīng)過散熱的冷卻液再次流經(jīng)驅(qū)動電機，循環(huán)往復,。

　　汽車電機測試水冷機水箱散熱器,，主要作用是冷卻進入芯片的冷卻液。從材質(zhì)上,，分為銅水箱和鋁水箱,。從內(nèi)部結(jié)構(gòu)上，分為板翅式,、管帶式,、管片式。汽車電機測試水冷機的不同發(fā)動機冷卻系統(tǒng),，新能源汽車冷卻風扇都是采用電子風扇散熱,。不同的冷卻系統(tǒng)電子風扇不同。汽車電機測試水冷機電控系統(tǒng)主要包括風扇控制器,、線束,、傳感器、顯示器等,。汽車電機測試水冷機冷卻液在驅(qū)動電機及電控和水箱散熱器之間的循環(huán)就需要電動水泵,。

　　汽車電機測試水冷機不同廠家的產(chǎn)品在散熱方面性能也是不*的，無錫冠亞針對目前新能源電池測試的市場,，推出LNEYA新能源電機,、電池測試控溫機組，符合市場需求,。

電池包的步入式試驗室適用于電池包試驗室,，運用給電池包提供恒溫、恒濕環(huán)境,，并且給電池包提供恒定流量,、壓力、溫度的乙二醇水溶液,，用于電池包內(nèi)部流道冷卻加熱恒溫控制,。

　基于現(xiàn)在能源問題的迫切局面以及汽車行業(yè)火爆發(fā)展，新能源汽車對于現(xiàn)代汽車行業(yè)來說,，就如同及時雨般,，而新能源汽車的電池部分對于整個新能源汽車的性能來說,，有著舉足輕重的作用，所以LNEYA電池測試控溫機組對新能源汽車電源測試這一過程,，可以有效的提高新能源汽車的使用性能以及用戶使用的滿意度,。

　　對于新能源汽車電池測試來說，新能源汽車電池的安全性能和穩(wěn)定性尤為很重要,，新能源汽車在電池確保安全的情況下進行工作,，所以，需要對新能源汽車的電池進行各種不同的環(huán)境下進行測試,，確保其正常穩(wěn)定工作,，進而使得整車運行達到一定的安全性以及實際行車的要求。

電動汽車電池測試系統(tǒng)的必要性說明

　　新能源汽車的電池性能是直接決定了新能源汽車終端用戶的體驗度,，電動汽車電池測試系統(tǒng)需要對新能源汽車電池的性能可靠性進行測試,，隨著科技的發(fā)展，其要求也越來越高,。

　　隨著新能源應(yīng)用的不斷發(fā)展,，新能源汽車的動力電池的性能問題受到了廣泛關(guān)注。因此,，測試評價動力電池和便攜式鋰電池的能力,，提供安全可靠的電池在新能源汽車和消費類電子產(chǎn)品的開發(fā)過程中顯得尤為重要。

　　電動汽車電池測試系統(tǒng)包括基本性能,、循環(huán)性能和安全性能,，不同用途的電池性能的要求不同，便攜式鋰電池和動力電池的測試內(nèi)容也會有多有少,。動力電池相比于便攜式鋰離子電池要求更高,，所以在基本性能方面，除了電池芯充放電,、電池容量和內(nèi)阻測試外,，還要對電池包/模組充放電性能、內(nèi)阻等方面進行測試,。在安全性能方面,，除了常規(guī)的電池芯溫度檢測和電池安全監(jiān)測外，還需要對動力電池的電池包/模組溫度,、BMS通信和VCU模擬等方面進行檢測,。

　　我們都知道，電動汽車電池測試系統(tǒng)在實際的電池測試實驗中,，常規(guī)測試方案會存在一些弊端,，包括測試時間長，且無等效測試方法可以壓縮測試時間,；測試電池安全性能時會存在電池漏電或爆炸等危險,；無法提供重復性的測試結(jié)果,，在實驗測試出現(xiàn)故障時很難實現(xiàn)故障重現(xiàn)等。

　　為了解決這些問題,，無錫冠亞提出了新的解決方案——電動汽車電池測試系統(tǒng),，測試混合動力汽車、純電動汽車,、氫發(fā)動機汽車,、燃料電池電動汽車、增程式電動汽車,、其他新能源汽車中永磁同步電動機、開關(guān)磁阻電機,、異步電動機及其控制器測試時的精密控溫設(shè)備,，主要零件均采用國際品牌，質(zhì)量保證,。

　　目前,，無錫冠亞電動汽車電池測試系統(tǒng)可以實現(xiàn)對新能源汽車電池以及電機的測試，建立一個新型的電池控溫測試系統(tǒng),。