無(wú)錫冠亞—新能源汽車電機(jī)測(cè)試制冷加熱控溫

無(wú)錫冠亞—新能源汽車電機(jī)測(cè)試制冷加熱控溫

無(wú)錫冠亞—新能源汽車電機(jī)測(cè)試制冷加熱控溫

　　新能源汽車?yán)鋮s水系統(tǒng)是綜合國(guó)內(nèi)內(nèi)外的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),，無(wú)錫冠亞也力爭(zhēng)科學(xué)的測(cè)試電池測(cè)試控溫系統(tǒng),，就目前而言,，我們也加大新的技術(shù)和新的工藝投入，共同完善新能源汽車?yán)鋮s水系統(tǒng)的實(shí)際運(yùn)行,。

  隨著新能源汽車的不斷普及,，新能源汽車電池的測(cè)試工作也是目前的重點(diǎn)話題，其中,，汽車電機(jī)測(cè)試水冷機(jī)的散熱問(wèn)題也是很關(guān)鍵的,，那么其中散熱關(guān)系到什么呢？

　　水冷的汽車電機(jī)測(cè)試水冷機(jī)散熱均勻,，散熱效率高,，散熱效果好，工作可靠性強(qiáng),，耐候性好,，受環(huán)境影響小，噪音相對(duì)較小,，與風(fēng)冷的相比,，散熱系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，安全等要求高,，售后維護(hù)難度較大,。

　　風(fēng)冷的汽車電機(jī)測(cè)試水冷機(jī)散熱系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，零部件少,，整體質(zhì)量輕,，成本低，售后維護(hù)難度較小,，但是風(fēng)冷的汽車電機(jī)測(cè)試水冷機(jī)散熱不均勻,，散熱效率低，散熱效果不好,，工作可靠性差,。

　　汽車電機(jī)測(cè)試水冷機(jī)水冷系統(tǒng)相比而言組成部件多，結(jié)構(gòu)負(fù)責(zé),，占用空間也大,。因此，新能源客車,、新能源乘用車以水冷為主,，純電動(dòng)三輪車等則以風(fēng)冷為主。

　　汽車電機(jī)測(cè)試水冷機(jī)的散熱動(dòng)力電池和驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)在設(shè)計(jì)時(shí)預(yù)留了水路管道,，驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生熱量,，冷卻液經(jīng)水套流動(dòng)帶走熱量進(jìn)入水箱散熱器。散熱器與電子風(fēng)扇集成,，電子風(fēng)扇加速水箱散熱,，使冷卻液降溫,，達(dá)到驅(qū)動(dòng)電機(jī)要求的正常工作溫度。經(jīng)過(guò)散熱的冷卻液再次流經(jīng)驅(qū)動(dòng)電機(jī),，循環(huán)往復(fù),。

　　汽車電機(jī)測(cè)試水冷機(jī)水箱散熱器，主要作用是冷卻進(jìn)入芯片的冷卻液,。從材質(zhì)上,，分為銅水箱和鋁水箱。從內(nèi)部結(jié)構(gòu)上,，分為板翅式,、管帶式、管片式,。汽車電機(jī)測(cè)試水冷機(jī)的不同發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng),，新能源汽車?yán)鋮s風(fēng)扇都是采用電子風(fēng)扇散熱。不同的冷卻系統(tǒng)電子風(fēng)扇不同,。汽車電機(jī)測(cè)試水冷機(jī)電控系統(tǒng)主要包括風(fēng)扇控制器,、線束,、傳感器,、顯示器等。汽車電機(jī)測(cè)試水冷機(jī)冷卻液在驅(qū)動(dòng)電機(jī)及電控和水箱散熱器之間的循環(huán)就需要電動(dòng)水泵,。

　　汽車電機(jī)測(cè)試水冷機(jī)不同廠家的產(chǎn)品在散熱方面性能也是不*的,，無(wú)錫冠亞針對(duì)目前新能源電池測(cè)試的市場(chǎng)，推出LNEYA新能源電機(jī),、電池測(cè)試控溫機(jī)組,，符合市場(chǎng)需求。

電池包的步入式試驗(yàn)室適用于電池包試驗(yàn)室,，運(yùn)用給電池包提供恒溫,、恒濕環(huán)境，并且給電池包提供恒定流量,、壓力,、溫度的乙二醇水溶液，用于電池包內(nèi)部流道冷卻加熱恒溫控制,。

　基于現(xiàn)在能源問(wèn)題的迫切局面以及汽車行業(yè)火爆發(fā)展,，新能源汽車對(duì)于現(xiàn)代汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，就如同及時(shí)雨般,，而新能源汽車的電池部分對(duì)于整個(gè)新能源汽車的性能來(lái)說(shuō),，有著舉足輕重的作用，所以LNEYA電池測(cè)試控溫機(jī)組對(duì)新能源汽車電源測(cè)試這一過(guò)程,，可以有效的提高新能源汽車的使用性能以及用戶使用的滿意度,。

　　對(duì)于新能源汽車電池測(cè)試來(lái)說(shuō),，新能源汽車電池的安全性能和穩(wěn)定性尤為很重要，新能源汽車在電池確保安全的情況下進(jìn)行工作,，所以,，需要對(duì)新能源汽車的電池進(jìn)行各種不同的環(huán)境下進(jìn)行測(cè)試，確保其正常穩(wěn)定工作,，進(jìn)而使得整車運(yùn)行達(dá)到一定的安全性以及實(shí)際行車的要求,。

新能源測(cè)試系統(tǒng)相關(guān)知識(shí)點(diǎn)說(shuō)明

　　在目前能源緊張的局面下，為了應(yīng)對(duì)汽車行業(yè)的快速發(fā)展,，新能源汽車很快為大眾所熟知,，其中，由于新能源汽車的電池作為其核心部分,，所以,，無(wú)錫冠亞新能源測(cè)試系統(tǒng)也很快推出市場(chǎng)，那么,，對(duì)于新能源汽車電池測(cè)試相關(guān)知識(shí),，大家都了解多少呢？

　　在新能源汽車電池的測(cè)試中,，大致可以分為兩部分,，主要為電池包本體測(cè)試和電池管理系統(tǒng)的測(cè)試，這2中測(cè)試的進(jìn)程也是不一樣的所以區(qū)別也是挺大的,。

　　新能源測(cè)試系統(tǒng)中的電池包測(cè)試是為了測(cè)試電池包部分是否符合設(shè)計(jì)要求的,，電池包測(cè)試主要的測(cè)試項(xiàng)目有外部環(huán)境測(cè)試、電氣安全測(cè)試,、電磁兼容測(cè)試,、電池性能測(cè)試、溫度測(cè)試以及其他方面的測(cè)試,，其實(shí)無(wú)錫冠亞用在新能源電池測(cè)試方面的種類是比較多的,，其主要的還是為了新能源電池的安全性著想的。

　　新能源電池包測(cè)試中下面幾項(xiàng)是需要注意了解的,，其中針刺測(cè)試是模擬電池遭到尖銳物品刺入的過(guò)程,，在這一過(guò)程中需要注意電池可能會(huì)短路，在測(cè)試的時(shí)候需要注意不要發(fā)生危險(xiǎn)的起火事項(xiàng),。再者是新能源汽車電池的鹽水浸泡,，在鹽水中浸泡時(shí)間長(zhǎng)了的話，電池功能正常,，這一測(cè)試可以使得測(cè)試汽車在不同的使用環(huán)境下還能很好的運(yùn)行,。還有其他的外部火燒、跌落、震蕩這些測(cè)試都是需要模擬來(lái)進(jìn)行以方便測(cè)試新能源汽車的電池使用是否正常,。

　　另外,，新能源汽車的電池管理系統(tǒng)測(cè)試就是一般的軟件測(cè)試，利用代碼進(jìn)行的測(cè)試,，同時(shí),，除了新能源測(cè)試系統(tǒng)進(jìn)行的電池測(cè)試外，新能源汽車的整體實(shí)驗(yàn)中的電池測(cè)試也需要進(jìn)行在低溫,、高溫,、濕熱的情況下進(jìn)行的，以便測(cè)試新能源汽車電池的性能,。

　　新能源汽車中,，電池是其相當(dāng)重要的組成部分，新能源測(cè)試系統(tǒng)來(lái)測(cè)試電池也是非常有必要的設(shè)備之一,。