汽車配件電機精準測試耐溫冷熱控溫系統(tǒng)

汽車配件電機精準測試耐溫冷熱控溫系統(tǒng)

汽車配件電機精準測試耐溫冷熱控溫系統(tǒng)

　　新能源汽車的投入使用,，一方面是全球戰(zhàn)略的調(diào)整支持,，另一方面也是現(xiàn)代動力電池的不斷發(fā)展，技術(shù)不斷提升以及續(xù)航充電時間不斷優(yōu)化,，也可以說新能源汽車的發(fā)展就是新能源電池技術(shù)的發(fā)展,。而無錫冠亞推出的新能源汽車電池控溫機組，于新能源汽車永磁同步電動機,、開關(guān)磁阻電機,、異步電動機及其控制器測試時的精密控溫設(shè)備，還可以根據(jù)具體需求添加輔助設(shè)備,。

　　其實,，動力電池的發(fā)展也是不易的，目前國內(nèi)市場是的電池種類也是相當多的,，比如：鉛酸電池,、鎳氫電池,、鋰電池、通用集團鋰電池組,、石墨烯電池,、固態(tài)鋰電池、氫燃料電池車等,，純電動汽車在比較早的時候使用的就是鉛酸電池,，鉛酸電池成本比較低，但是能量密度比較低使得鉛酸電池的體積比較大,、容量大,，由于不能大規(guī)模生產(chǎn)，所以汽車行業(yè)使用不是很多,。

　　鎳氫電池相對于鉛酸電池有著相當大的進步,，鎳氫電池的能量密度以及充放電的次數(shù)也有著不小的提升，并且相對于鉛酸電池,，鎳氫電池的電解液不可燃,，比較安全，在生產(chǎn)工藝上也是比較成熟的,，現(xiàn)在汽車也還在繼續(xù)使用中,。但是，因為鎳氫電池組的電池效率一般,，不是很適合單一動力源汽車,，比較適合輔助發(fā)動機工作，鎳氫電池正好能夠解決起步與高速動力不足的一大助力,。

　　鋰電池是現(xiàn)階段新能源汽車使用比較多的電池,，能量密度比較高、體積小,、重量輕,、充電效率比較高，但是鋰電池的低溫度會導(dǎo)致鋰電子的活性降低,，對于續(xù)航里程影響比較大,。除了上述這些電池，另一個氫燃料電池也是比較理想的清潔型能源,，性能比較高效，但是氫燃料電池在技術(shù)層面上比較難提取,，成本也是比較高的,。

　　新能源汽車電池控溫機組對于新能源電池的發(fā)展有著不可比擬的作用，也是將來老百姓使用比較多的能源車之一,。

　　中國新能源的發(fā)展有利于改善國內(nèi)能源結(jié)構(gòu),，在新能源汽車行業(yè)，如何科學(xué)全面的解決電池系統(tǒng)測試問題，隨著國內(nèi)新能源電池汽車行業(yè)的快速發(fā)展,，要求完善新能源電池汽車相關(guān)標準的呼聲越來越高,，新能源汽車冷卻水系統(tǒng)的發(fā)展也是目前的當務(wù)之急，由于新能源電池汽車擁有自己*的技術(shù)路線,，主要系統(tǒng)和部件存在較大差異,，這也導(dǎo)致其測試設(shè)備、測試規(guī)范和評價方法的不同,。

　　值得關(guān)注的是,，新能源汽車是通過電能驅(qū)動運行的，其電能主要來源于電動電池發(fā)動機和動力電池,，新能源汽車電池發(fā)動機轉(zhuǎn)化電能能力和動力電池容量的配置將直接影響新能源電池汽車的續(xù)航能耗,。

　　新能源汽車冷卻水系統(tǒng)是綜合國內(nèi)內(nèi)外的相關(guān)標準，無錫冠亞也力爭科學(xué)的測試電池測試控溫系統(tǒng),，就目前而言,，我們也加大新的技術(shù)和新的工藝投入，共同完善新能源汽車冷卻水系統(tǒng)的實際運行,。

  隨著新能源汽車的不斷普及,，新能源汽車電池的測試工作也是目前的重點話題，其中,，汽車電機測試水冷機的散熱問題也是很關(guān)鍵的,，那么其中散熱關(guān)系到什么呢

　　水冷的汽車電機測試水冷機散熱均勻，散熱效率高,，散熱效果好,，工作可靠性強，耐候性好,，受環(huán)境影響小,，噪音相對較小，與風(fēng)冷的相比,，散熱系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較復(fù)雜,，安全等要求高，售后維護難度較大,。

　　風(fēng)冷的汽車電機測試水冷機散熱系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單,，零部件少，整體質(zhì)量輕,，成本低,，售后維護難度較小，但是風(fēng)冷的汽車電機測試水冷機散熱不均勻,，散熱效率低,，散熱效果不好,，工作可靠性差。

　　汽車電機測試水冷機水冷系統(tǒng)相比而言組成部件多,，結(jié)構(gòu)負責(zé),，占用空間也大。因此,，新能源客車,、新能源乘用車以水冷為主，純電動三輪車等則以風(fēng)冷為主,。

　　汽車電機測試水冷機的散熱動力電池和驅(qū)動電機系統(tǒng)在設(shè)計時預(yù)留了水路管道,，驅(qū)動電機工作時產(chǎn)生熱量，冷卻液經(jīng)水套流動帶走熱量進入水箱散熱器,。散熱器與電子風(fēng)扇集成,，電子風(fēng)扇加速水箱散熱，使冷卻液降溫,，達到驅(qū)動電機要求的正常工作溫度,。經(jīng)過散熱的冷卻液再次流經(jīng)驅(qū)動電機，循環(huán)往復(fù),。

　　汽車電機測試水冷機水箱散熱器,，主要作用是冷卻進入芯片的冷卻液。從材質(zhì)上,，分為銅水箱和鋁水箱,。從內(nèi)部結(jié)構(gòu)上，分為板翅式,、管帶式,、管片式。汽車電機測試水冷機的不同發(fā)動機冷卻系統(tǒng),，新能源汽車冷卻風(fēng)扇都是采用電子風(fēng)扇散熱,。不同的冷卻系統(tǒng)電子風(fēng)扇不同。汽車電機測試水冷機電控系統(tǒng)主要包括風(fēng)扇控制器,、線束,、傳感器、顯示器等,。汽車電機測試水冷機冷卻液在驅(qū)動電機及電控和水箱散熱器之間的循環(huán)就需要電動水泵,。

　　汽車電機測試水冷機不同廠家的產(chǎn)品在散熱方面性能也是不*的，無錫冠亞針對目前新能源電池測試的市場,，推出LNEYA新能源電機,、電池測試控溫機組，符合市場需求,。

電池包的步入式試驗室適用于電池包試驗室,，運用給電池包提供恒溫、恒濕環(huán)境,，并且給電池包提供恒定流量,、壓力、溫度的乙二醇水溶液,，用于電池包內(nèi)部流道冷卻加熱恒溫控制,。

　基于現(xiàn)在能源問題的迫切局面以及汽車行業(yè)火爆發(fā)展，新能源汽車對于現(xiàn)代汽車行業(yè)來說,，就如同及時雨般,，而新能源汽車的電池部分對于整個新能源汽車的性能來說，有著舉足輕重的作用,，所以LNEYA電池測試控溫機組對新能源汽車電源測試這一過程,，可以有效的提高新能源汽車的使用性能以及用戶使用的滿意度。

　　對于新能源汽車電池測試來說,，新能源汽車電池的安全性能和穩(wěn)定性尤為很重要,，新能源汽車在電池確保安全的情況下進行工作，所以,，需要對新能源汽車的電池進行各種不同的環(huán)境下進行測試,，確保其正常穩(wěn)定工作，進而使得整車運行達到一定的安全性以及實際行車的要求,。

　　LNEYA電池測試控溫機組在研發(fā)的過程中,，集合自身在制冷加熱控溫這一領(lǐng)域的優(yōu)勢，分工合作,，研究出符合新能源汽車電池電機測試使用的控溫設(shè)備,，經(jīng)過全體科研人員的辛勤努力，2014年LNEYA推出新品新能源電池/電機控溫系統(tǒng),，備受市場期待,，大幅度提高新能源汽車檢測的效率，為新能源汽車行業(yè)節(jié)約了經(jīng)濟效益,，更為2016年重新升了的新能源電池/電機控溫系統(tǒng),，添上一塊堅實的基石，伴隨著第二代新品備受市場好評,，2018年第三代新能源電池/電機控溫系統(tǒng)也在緊鑼密鼓的研發(fā)測試生產(chǎn)銷售中,。

　　電池測試控溫機組的生產(chǎn)銷售，突破了新能源汽車電池系統(tǒng)生產(chǎn)制造檢測的關(guān)鍵技術(shù)瓶頸,，為無錫冠亞在動力電池系統(tǒng)關(guān)鍵制造技術(shù)領(lǐng)域取得了的話語權(quán),，行業(yè)多家公司等來訪參觀，商討技術(shù)轉(zhuǎn)移,，擴大了行業(yè)影響力,。

　　LNEYA電池測試控溫機組在新能源汽車動力電池系統(tǒng)檢測的過程中,，結(jié)合汽車電池系統(tǒng)的使用狀況，進行檢測方案的完善,，同時,，LNEYA電池測試控溫機組通過對電池模板檢測、電芯檢測以及測試實驗等檢測方法的完善,，提高電池系統(tǒng)檢測工作的整體質(zhì)量,，并提高系能源汽車動力電池系統(tǒng)運行的效果，促進汽車產(chǎn)業(yè)的綠色化發(fā)展,。

　　因此,，我們可以看出來，LNEYA電池測試控溫機組的發(fā)展也是相當有前景的,，我們期待LNEYA電池測試控溫機組帶給我們不一樣的體驗,。

用于動力電池系統(tǒng)測試的新能源汽車電池有哪些？

　　無錫晟澤的動力電池系統(tǒng)測試用于新能源汽車的電池測試中,，但是現(xiàn)代新能源汽車的電池種類也不少,，那么，具體有哪些呢,？都有什么特點呢,？

　　三元鋰電池，是指正材料為鋰鎳鈷錳三元正材料的鋰電池,，相對于鈷酸鋰電池,，三元鋰電池安全性更高，更適合未來新能源汽車電池的發(fā)展趨勢,，適合北方天氣,，低溫時電池更加穩(wěn)定，但是電壓太低,，能量密度介于磷酸鐵鋰電池和鈷酸鋰電池之間,，代表車型有：北汽新能源EV200、北汽新能源EU260,、特斯拉Model 3等,。

　　鎳氫電池，是由氫離子和金屬鎳合成的,，電池能量儲備大,，重量更輕，使用壽命更長,，并且對環(huán)境無污染,。但是動力電池系統(tǒng)測試提醒，制造成本太高，性能方面比“鋰電池”差,，其中代表車型有：豐田prius,、福特汽車Ford Escape、雪佛蘭Chevroiet Malibu等,。

　　鈷酸鋰電池,，是電子產(chǎn)品中比較常見的電池，常用于筆記本電腦電池,，作為電芯使用，生產(chǎn)技術(shù)成熟,，能量比高,，能量比大約是磷酸鐵鋰電池的兩倍，但在高溫狀態(tài)下,，穩(wěn)定性相比鎳鈷錳酸鋰電池,、磷酸鐵鋰電池稍差，代表車型有：特斯拉,。

　　酸磷鐵鋰電池,，是用酸磷鐵鋰作為正材料的鋰離子電池。（鋰離子電池的正材料主要有鈷酸鋰,、錳酸鋰,、鎳酸鋰、三元材料和磷酸鐵鋰等）,，穩(wěn)定性是目前車用鋰電池中比較好的,。但是，能量密度較三元鋰電池,、鈷酸鋰電池仍有不小的差距,，還有就是當溫度低于-5℃的時候，充電效率有所降低,。以及在溫度過低的情況下,，會影響電池的電容。磷酸鐵鋰電池應(yīng)用的車型,，不適合在北方行駛,，尤其是東北等寒地帶，因為那里冬天的溫度實在是太低了,，會影響磷酸鐵鋰電池的使用壽命,，代表車型有：比亞迪e6、比亞迪秦,、比亞迪唐等,。

　　石墨烯電池又稱黑金子：就是鋰電池內(nèi)添加石墨烯，從而開發(fā)出的一種新能源電池,。石墨烯電池一般用于航空航天等方面,，這種新能源電池可把數(shù)小時的充電時間壓縮至不到一分鐘,。由于鋰電池內(nèi)添加了石墨烯，可以幫助鋰電池降低產(chǎn)能時的熱量,，達到減少能量損失的目的,，避免了大量能量被浪費，減少了熱量對電池的損害,，提高了電池的使用壽命,，但這種電池成本太過昂貴，目前無法大規(guī)模應(yīng)用,。

　　新能源汽車的動力電池種類比較多,，為了保證新能源電池的運行效率，所以無錫晟澤動力電池系統(tǒng)測試也是需要大家慎重選擇的,。