汽車電機配件測試環(huán)境耐高低溫控溫設(shè)備

汽車電機配件測試環(huán)境耐高低溫控溫設(shè)備

汽車電機配件測試環(huán)境耐高低溫控溫設(shè)備

　　新能源汽車的投入使用,，一方面是全球戰(zhàn)略的調(diào)整支持，另一方面也是現(xiàn)代動力電池的不斷發(fā)展,，技術(shù)不斷提升以及續(xù)航充電時間不斷優(yōu)化,，也可以說新能源汽車的發(fā)展就是新能源電池技術(shù)的發(fā)展。而無錫冠亞推出的新能源汽車電池控溫機組,，于新能源汽車永磁同步電動機,、開關(guān)磁阻電機、異步電動機及其控制器測試時的精密控溫設(shè)備,，還可以根據(jù)具體需求添加輔助設(shè)備,。

　　其實，動力電池的發(fā)展也是不易的,，目前國內(nèi)市場是的電池種類也是相當(dāng)多的,，比如：鉛酸電池、鎳氫電池,、鋰電池,、通用集團鋰電池組,、石墨烯電池、固態(tài)鋰電池,、氫燃料電池車等,，純電動汽車在比較早的時候使用的就是鉛酸電池，鉛酸電池成本比較低,，但是能量密度比較低使得鉛酸電池的體積比較大,、容量大,，由于不能大規(guī)模生產(chǎn),，所以汽車行業(yè)使用不是很多。

　　鎳氫電池相對于鉛酸電池有著相當(dāng)大的進步，鎳氫電池的能量密度以及充放電的次數(shù)也有著不小的提升,，并且相對于鉛酸電池,，鎳氫電池的電解液不可燃,，比較安全，在生產(chǎn)工藝上也是比較成熟的,，現(xiàn)在汽車也還在繼續(xù)使用中。但是,，因為鎳氫電池組的電池效率一般,，不是很適合單一動力源汽車，比較適合輔助發(fā)動機工作,，鎳氫電池正好能夠解決起步與高速動力不足的一大助力,。

　　鋰電池是現(xiàn)階段新能源汽車使用比較多的電池,，能量密度比較高、體積小,、重量輕,、充電效率比較高,，但是鋰電池的低溫度會導(dǎo)致鋰電子的活性降低，對于續(xù)航里程影響比較大。除了上述這些電池，另一個氫燃料電池也是比較理想的清潔型能源,，性能比較高效,，但是氫燃料電池在技術(shù)層面上比較難提取,，成本也是比較高的,。

　　新能源汽車電池控溫機組對于新能源電池的發(fā)展有著不可比擬的作用,，也是將來老百姓使用比較多的能源車之一,。

就目前的環(huán)境問題來說，其實問題是日益嚴(yán)重的,，因此,，這也促進了新能源汽車的大力發(fā)展，新能源汽車的發(fā)展也是與新能源汽車?yán)鋮s水系統(tǒng)息息相關(guān)的,，新能源汽車?yán)鋮s水系統(tǒng)的重要性不言而喻,。

　　中國新能源的發(fā)展有利于改善國內(nèi)能源結(jié)構(gòu)，在新能源汽車行業(yè),，如何科學(xué)全面的解決電池系統(tǒng)測試問題,，隨著國內(nèi)新能源電池汽車行業(yè)的快速發(fā)展,，要求完善新能源電池汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的呼聲越來越高，新能源汽車?yán)鋮s水系統(tǒng)的發(fā)展也是目前的當(dāng)務(wù)之急,，由于新能源電池汽車擁有自己*的技術(shù)路線,，主要系統(tǒng)和部件存在較大差異,，這也導(dǎo)致其測試設(shè)備,、測試規(guī)范和評價方法的不同。

　　為此，無錫冠亞2014年推出新能源電池/電機控溫系統(tǒng),，備受市場期待,，2016年重新升了新能源電池/電機控溫系統(tǒng),，第二代新品備受市場好評，2018年第三代新能源電池/電機控溫系統(tǒng)也在緊鑼密鼓的研發(fā)測試中。

　　值得關(guān)注的是,，新能源汽車是通過電能驅(qū)動運行的，其電能主要來源于電動電池發(fā)動機和動力電池，新能源汽車電池發(fā)動機轉(zhuǎn)化電能能力和動力電池容量的配置將直接影響新能源電池汽車的續(xù)航能耗。

　　新能源汽車?yán)鋮s水系統(tǒng)是綜合國內(nèi)內(nèi)外的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),，無錫冠亞也力爭科學(xué)的測試電池測試控溫系統(tǒng),，就目前而言,，我們也加大新的技術(shù)和新的工藝投入，共同完善新能源汽車?yán)鋮s水系統(tǒng)的實際運行

隨著新能源汽車的不斷普及,，新能源汽車電池的測試工作也是目前的重點話題,，其中，汽車電機測試水冷機的散熱問題也是很關(guān)鍵的,，那么其中散熱關(guān)系到什么呢,？

　　水冷的汽車電機測試水冷機散熱均勻，散熱效率高,，散熱效果好,，工作可靠性強,，耐候性好，受環(huán)境影響小,，噪音相對較小,，與風(fēng)冷的相比，散熱系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較復(fù)雜,，安全等要求高,，售后維護難度較大。

　　風(fēng)冷的汽車電機測試水冷機散熱系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單,，零部件少，整體質(zhì)量輕,，成本低,，售后維護難度較小，但是風(fēng)冷的汽車電機測試水冷機散熱不均勻,，散熱效率低,，散熱效果不好，工作可靠性差,。

　　汽車電機測試水冷機水冷系統(tǒng)相比而言組成部件多,，結(jié)構(gòu)負(fù)責(zé)，占用空間也大,。因此,，新能源客車、新能源乘用車以水冷為主,，純電動三輪車等則以風(fēng)冷為主,。

　　汽車電機測試水冷機的散熱動力電池和驅(qū)動電機系統(tǒng)在設(shè)計時預(yù)留了水路管道，驅(qū)動電機工作時產(chǎn)生熱量,，冷卻液經(jīng)水套流動帶走熱量進入水箱散熱器,。散熱器與電子風(fēng)扇集成，電子風(fēng)扇加速水箱散熱,，使冷卻液降溫,，達(dá)到驅(qū)動電機要求的正常工作溫度。經(jīng)過散熱的冷卻液再次流經(jīng)驅(qū)動電機,，循環(huán)往復(fù),。

　　汽車電機測試水冷機水箱散熱器，主要作用是冷卻進入芯片的冷卻液,。從材質(zhì)上,，分為銅水箱和鋁水箱。從內(nèi)部結(jié)構(gòu)上,，分為板翅式,、管帶式,、管片式。汽車電機測試水冷機的不同發(fā)動機冷卻系統(tǒng),，新能源汽車?yán)鋮s風(fēng)扇都是采用電子風(fēng)扇散熱,。不同的冷卻系統(tǒng)電子風(fēng)扇不同。汽車電機測試水冷機電控系統(tǒng)主要包括風(fēng)扇控制器,、線束,、傳感器、顯示器等,。汽車電機測試水冷機冷卻液在驅(qū)動電機及電控和水箱散熱器之間的循環(huán)就需要電動水泵,。

　　汽車電機測試水冷機不同廠家的產(chǎn)品在散熱方面性能也是不*的，無錫冠亞針對目前新能源電池測試的市場,，推出LNEYA新能源電機,、電池測試控溫機組，符合市場需求,。

電池包的步入式試驗室適用于電池包試驗室,，運用給電池包提供恒溫、恒濕環(huán)境,，并且給電池包提供恒定流量,、壓力、溫度的乙二醇水溶液,，用于電池包內(nèi)部流道冷卻加熱恒溫控制,。

　基于現(xiàn)在能源問題的迫切局面以及汽車行業(yè)火爆發(fā)展，新能源汽車對于現(xiàn)代汽車行業(yè)來說,，就如同及時雨般,，而新能源汽車的電池部分對于整個新能源汽車的性能來說，有著舉足輕重的作用,，所以LNEYA電池測試控溫機組對新能源汽車電源測試這一過程,，可以有效的提高新能源汽車的使用性能以及用戶使用的滿意度。

　　對于新能源汽車電池測試來說,，新能源汽車電池的安全性能和穩(wěn)定性尤為很重要,，新能源汽車在電池確保安全的情況下進行工作，所以,，需要對新能源汽車的電池進行各種不同的環(huán)境下進行測試,，確保其正常穩(wěn)定工作，進而使得整車運行達(dá)到一定的安全性以及實際行車的要求,。

　　LNEYA電池測試控溫機組在研發(fā)的過程中,，集合自身在制冷加熱控溫這一領(lǐng)域的優(yōu)勢，分工合作,，研究出符合新能源汽車電池電機測試使用的控溫設(shè)備,，經(jīng)過全體科研人員的辛勤努力,，2014年LNEYA推出新品新能源電池/電機控溫系統(tǒng)，備受市場期待,，大幅度提高新能源汽車檢測的效率,，為新能源汽車行業(yè)節(jié)約了經(jīng)濟效益，更為2016年重新升了的新能源電池/電機控溫系統(tǒng),，添上一塊堅實的基石,，伴隨著第二代新品備受市場好評，2018年第三代新能源電池/電機控溫系統(tǒng)也在緊鑼密鼓的研發(fā)測試生產(chǎn)銷售中,。

　　電池測試控溫機組的生產(chǎn)銷售,，突破了新能源汽車電池系統(tǒng)生產(chǎn)制造檢測的關(guān)鍵技術(shù)瓶頸，為無錫冠亞在動力電池系統(tǒng)關(guān)鍵制造技術(shù)領(lǐng)域取得了的話語權(quán),，行業(yè)多家公司等來訪參觀,，商討技術(shù)轉(zhuǎn)移，擴大了行業(yè)影響力,。

　　LNEYA電池測試控溫機組在新能源汽車動力電池系統(tǒng)檢測的過程中，結(jié)合汽車電池系統(tǒng)的使用狀況,，進行檢測方案的完善,，同時，LNEYA電池測試控溫機組通過對電池模板檢測,、電芯檢測以及測試實驗等檢測方法的完善,，提高電池系統(tǒng)檢測工作的整體質(zhì)量，并提高系能源汽車動力電池系統(tǒng)運行的效果,，促進汽車產(chǎn)業(yè)的綠色化發(fā)展,。

　　因此，我們可以看出來,，LNEYA電池測試控溫機組的發(fā)展也是相當(dāng)有前景的,，我們期待LNEYA電池測試控溫機組帶給我們不一樣的體驗。

新能源汽車電機試驗設(shè)備分析新能源電機特點

　　新能源汽車在目前汽車市場上面發(fā)展比較火爆,，其中,，新能源汽車電機試驗設(shè)備測試的電機系統(tǒng)在新能源汽車中占據(jù)重要地位，那么,，新能源汽車電機有什么特點,。

　　新能源汽車驅(qū)動電機還有個特點就是效率要高、高效區(qū)要廣,、重量要輕,，由于當(dāng)前充電樁的尚未普及，續(xù)航里程一直是新能源汽車的短板,，而提升續(xù)航里程的方法就是：提升驅(qū)動電機的效率,，保證每一度電都能發(fā)揮更好的用處,，驅(qū)動電機的高效工況區(qū)要夠廣，保證汽車在大部分工況下的都是處于高效狀態(tài)下,，減輕電機重量,，也能間接降低整車的功耗，實現(xiàn)續(xù)航里程提升,。

　　由于新能源汽車的整車空間有限,，因此新能源汽車電機試驗設(shè)備要求驅(qū)動電機的結(jié)構(gòu)緊湊、尺寸要小,。這就意味著電機系統(tǒng)（驅(qū)動電機+電機控制器）的尺寸將受到很大的限制,，電機設(shè)計廠家必須想盡辦法縮小驅(qū)動電機的體積，即提高電機的功率密度和轉(zhuǎn)矩密度,，尤其是民用的乘用車,，對電機的體積限制要求很高，因此業(yè)內(nèi)一般選用高功率密度的永磁同步電機作為驅(qū)動電機解決方案的,。

　　基于汽車用戶的體驗,，新能源汽車驅(qū)動電機還需關(guān)注電機自身的安全性和舒適性，當(dāng)然,，也可以理解成電機的可靠性,，即電機在惡劣環(huán)境下能否正常工作，可通過高低溫箱試驗來進行安全性能檢測,。即電機在運行時是否會對駕駛員產(chǎn)生體驗上的不適,，關(guān)注的是電機運行時的振動和噪聲情況，也需要進行測試,。

　　無錫冠亞基于對電機及電動汽車行業(yè)的深入探索和長久積累,，成功的研發(fā)以及生產(chǎn)了KRY系列新能源汽車電機試驗設(shè)備，為廣大電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)設(shè)計者提供優(yōu)秀的測試解決方案,。

　　無錫冠亞新能源汽車電機試驗設(shè)備于新能源汽車電機測試中,，為新能源汽車的發(fā)展提供了一定的技術(shù)支持。