新能源電子水泵配件耐溫制冷加熱測(cè)試設(shè)備

新能源電子水泵配件耐溫制冷加熱測(cè)試設(shè)備

新能源電子水泵配件耐溫制冷加熱測(cè)試設(shè)備

　　其實(shí),，動(dòng)力電池的發(fā)展也是不易的,，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)是的電池種類也是相當(dāng)多的，比如：鉛酸電池,、鎳氫電池,、鋰電池、通用集團(tuán)鋰電池組,、石墨烯電池,、固態(tài)鋰電池、氫燃料電池車等,，純電動(dòng)汽車在比較早的時(shí)候使用的就是鉛酸電池,，鉛酸電池成本比較低，但是能量密度比較低使得鉛酸電池的體積比較大,、容量大,，由于不能大規(guī)模生產(chǎn)，所以汽車行業(yè)使用不是很多,。

　　鎳氫電池相對(duì)于鉛酸電池有著相當(dāng)大的進(jìn)步,，鎳氫電池的能量密度以及充放電的次數(shù)也有著不小的提升，并且相對(duì)于鉛酸電池,，鎳氫電池的電解液不可燃,，比較安全，在生產(chǎn)工藝上也是比較成熟的,，現(xiàn)在汽車也還在繼續(xù)使用中,。但是，因?yàn)殒嚉潆姵亟M的電池效率一般,，不是很適合單一動(dòng)力源汽車,，比較適合輔助發(fā)動(dòng)機(jī)工作，鎳氫電池正好能夠解決起步與高速動(dòng)力不足的一大助力,。

　　鋰電池是現(xiàn)階段新能源汽車使用比較多的電池,，能量密度比較高、體積小,、重量輕,、充電效率比較高,，但是鋰電池的低溫度會(huì)導(dǎo)致鋰電子的活性降低，對(duì)于續(xù)航里程影響比較大,。除了上述這些電池,，另一個(gè)氫燃料電池也是比較理想的清潔型能源，性能比較高效,，但是氫燃料電池在技術(shù)層面上比較難提取,，成本也是比較高的。

　　新能源汽車電池控溫機(jī)組對(duì)于新能源電池的發(fā)展有著不可比擬的作用,，也是將來(lái)老百姓使用比較多的能源車之一,。

就目前的環(huán)境問(wèn)題來(lái)說(shuō)，其實(shí)問(wèn)題是日益嚴(yán)重的,，因此,，這也促進(jìn)了新能源汽車的大力發(fā)展，新能源汽車的發(fā)展也是與新能源汽車?yán)鋮s水系統(tǒng)息息相關(guān)的,，新能源汽車?yán)鋮s水系統(tǒng)的重要性不言而喻,。

　　中國(guó)新能源的發(fā)展有利于改善國(guó)內(nèi)能源結(jié)構(gòu)，在新能源汽車行業(yè),，如何科學(xué)全面的解決電池系統(tǒng)測(cè)試問(wèn)題,，隨著國(guó)內(nèi)新能源電池汽車行業(yè)的快速發(fā)展，要求完善新能源電池汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的呼聲越來(lái)越高,，新能源汽車?yán)鋮s水系統(tǒng)的發(fā)展也是目前的當(dāng)務(wù)之急,，由于新能源電池汽車擁有自己*的技術(shù)路線，主要系統(tǒng)和部件存在較大差異,，這也導(dǎo)致其測(cè)試設(shè)備,、測(cè)試規(guī)范和評(píng)價(jià)方法的不同。

　　為此,，無(wú)錫冠亞2014年推出新能源電池/電機(jī)控溫系統(tǒng),，備受市場(chǎng)期待，2016年重新升了新能源電池/電機(jī)控溫系統(tǒng),，第二代新品備受市場(chǎng)好評(píng),，2018年第三代新能源電池/電機(jī)控溫系統(tǒng)也在緊鑼密鼓的研發(fā)測(cè)試中。

　　值得關(guān)注的是,，新能源汽車是通過(guò)電能驅(qū)動(dòng)運(yùn)行的,，其電能主要來(lái)源于電動(dòng)電池發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力電池,，新能源汽車電池發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)化電能能力和動(dòng)力電池容量的配置將直接影響新能源電池汽車的續(xù)航能耗,。

　　新能源汽車?yán)鋮s水系統(tǒng)是綜合國(guó)內(nèi)內(nèi)外的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)錫冠亞也力爭(zhēng)科學(xué)的測(cè)試電池測(cè)試控溫系統(tǒng),，就目前而言,，我們也加大新的技術(shù)和新的工藝投入,，共同完善新能源汽車?yán)鋮s水系統(tǒng)的實(shí)際運(yùn)行。

   隨著新能源汽車的不斷普及,，新能源汽車電池的測(cè)試工作也是目前的重點(diǎn)話題,，其中，汽車電機(jī)測(cè)試水冷機(jī)的散熱問(wèn)題也是很關(guān)鍵的,，那么其中散熱關(guān)系到什么呢,？

　　水冷的汽車電機(jī)測(cè)試水冷機(jī)散熱均勻，散熱效率高,，散熱效果好,，工作可靠性強(qiáng)，耐候性好,，受環(huán)境影響小,，噪音相對(duì)較小，與風(fēng)冷的相比,，散熱系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較復(fù)雜,，安全等要求高，售后維護(hù)難度較大,。

　　風(fēng)冷的汽車電機(jī)測(cè)試水冷機(jī)散熱系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,，零部件少，整體質(zhì)量輕,，成本低,，售后維護(hù)難度較小，但是風(fēng)冷的汽車電機(jī)測(cè)試水冷機(jī)散熱不均勻,，散熱效率低,，散熱效果不好，工作可靠性差,。

   汽車電機(jī)測(cè)試裝置開(kāi)機(jī)前未將不需要開(kāi)啟的機(jī)組上冷凝器的進(jìn)水閥關(guān)閉造成竄水,。一部分冷卻回水從不開(kāi)機(jī)組冷凝器中流走，減少了正在運(yùn)行機(jī)組冷凝器內(nèi)的冷卻水流量,，造成冷凝壓力上升.主機(jī)的運(yùn)行電流增加,，汽車電機(jī)測(cè)試裝置機(jī)組的制冷量下降，嚴(yán)重的還會(huì)使機(jī)組停止運(yùn)行,，既浪費(fèi)電,，又降低了制冷效果，還容易損壞設(shè)備,。所以,，開(kāi)機(jī)前將不需運(yùn)行機(jī)組冷凝器進(jìn)水閥關(guān)閉，防止竄水。

　　汽車電機(jī)測(cè)試裝置由于上一項(xiàng)誤操作,，主機(jī)的冷凝壓力和冷卻水出水溫度升高,。給操作人員造成誤判斷，誤認(rèn)為是冷卻水量不夠而開(kāi)大冷凝器進(jìn)水閥和冷卻水泵出水閥,，有的還增開(kāi)冷卻塔風(fēng)機(jī),，造成水泵、冷卻塔風(fēng)機(jī)耗電增加,。更有甚者,，盲目地去增開(kāi)一臺(tái)冷卻泵。雖然增開(kāi)冷卻水泵的確可降低冷卻水溫和冷凝壓力,，但畢竟一臺(tái)水泵運(yùn)轉(zhuǎn)的電能白白浪費(fèi)掉了,。無(wú)錫冠亞恒溫制冷技術(shù)有限公司建議正確的來(lái)說(shuō)，我們需要打開(kāi)將要運(yùn)行機(jī)組冷凝器上的進(jìn)出水閥(一般出水閥常開(kāi),，進(jìn)水閥根據(jù)需要開(kāi),、關(guān)。冷凝器,、蒸發(fā)器都一樣）開(kāi)啟相應(yīng)的冷卻水泵.調(diào)整冷凝器進(jìn),、出水壓力降至規(guī)定值左右。若冷凝器進(jìn)出水壓力表指針擺動(dòng)過(guò)大,，說(shuō)明汽車電機(jī)測(cè)試裝置系統(tǒng)有空氣,，需排空氣，待壓力表指示正常后繼續(xù)下一步操作,。

　　汽車電機(jī)測(cè)試裝置這幾種失誤操作是比較常見(jiàn)的,，無(wú)錫冠亞的汽車電機(jī)測(cè)試裝置的技術(shù)人員想必能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)并且維護(hù)好。