汽車新能源配件測試微電腦制冷加熱控溫系統(tǒng)

汽車新能源配件測試微電腦制冷加熱控溫系統(tǒng)

汽車新能源配件測試微電腦制冷加熱控溫系統(tǒng)

  隨著汽油價格的漲幅不斷,，以及不斷的能源危機(jī),，人們也漸漸認(rèn)識到新能源的好處甚至新能源時代的到來，新能源汽車在短短幾年里將成為未來的主旋律,，自此，無錫冠亞新能源汽車電池控溫機(jī)組也應(yīng)運(yùn)而生,。

　電動汽車動力電池冷卻系統(tǒng)是目前新能源汽車電池測試中使用比較多的設(shè)備之一,，無錫冠亞集合人力物力研發(fā)符合新能源汽車電池測試的電動汽車動力電池冷卻系統(tǒng)，以來幫助電動汽車動力電池測試工作,。

　　無錫冠亞電動汽車動力電池冷卻系統(tǒng)于新能源汽車永磁同步電動機(jī),、開關(guān)磁阻電機(jī)、異步電動機(jī)及其控制器測試時的精密控溫,，也是目前新能源汽車不斷發(fā)展下的*設(shè)備之一,。

　　電動汽車動力電池冷卻系統(tǒng)液晶控制面板可以實現(xiàn)本地以及遠(yuǎn)程控制的模式來進(jìn)行控制，無錫冠亞的電動汽車動力電池冷卻系統(tǒng)的具有自動保障功能,，表面采用高壓靜電噴塑處理,，另外可根據(jù)具體需求添加輔助設(shè)備。

　　新能源汽車電池測試時測試對象中所有控制系統(tǒng)處于工作狀態(tài),，電動汽車動力電池冷卻系統(tǒng)測試溫度為測試對象比較高工作溫度,，以測試對象允許的比較大持續(xù)充放電電流進(jìn)行充放電試驗，直至電池管理系統(tǒng)起作用,，或達(dá)到一定的條件時停止試驗,。電動汽車動力電池冷卻系統(tǒng)在運(yùn)行中，超過比較高工作溫度10度,、在一小時內(nèi)比較高溫度變化值小于4 C,、出現(xiàn)其他意外情況都需要停止電動汽車動力電池冷卻系統(tǒng)的運(yùn)行工作。

　　電動汽車動力電池冷卻系統(tǒng)在測試的時候,，蓄電池包或系統(tǒng)無泄漏,、外殼破裂、著火或爆炸等現(xiàn)象,，電動汽車動力電池冷卻系統(tǒng)試驗后30min內(nèi)的絕緣電阻值不小于100Ω/V,。電動汽車動力電池冷卻系統(tǒng)在運(yùn)行中，標(biāo)準(zhǔn)放電至放電截止條件,，繼續(xù)以1C(不超過400 A)放電(充電時,，充電電流倍率為1C或者有雙方協(xié)定）,，直至電池管理系統(tǒng)起作用；或達(dá)到一定條件時停止測試,。

　　電動汽車動力電池冷卻系統(tǒng)的安全性能要求是和嚴(yán)格的,，所以在選擇電動汽車動力電池冷卻系統(tǒng)的時候，要注意品質(zhì)以及保護(hù)裝置這兩方面來選擇,。

　　新能源汽車的投入使用,，一方面是全球戰(zhàn)略的調(diào)整支持，另一方面也是現(xiàn)代動力電池的不斷發(fā)展,，技術(shù)不斷提升以及續(xù)航充電時間不斷優(yōu)化,，也可以說新能源汽車的發(fā)展就是新能源電池技術(shù)的發(fā)展。而無錫冠亞推出的新能源汽車電池控溫機(jī)組,，于新能源汽車永磁同步電動機(jī),、開關(guān)磁阻電機(jī)、異步電動機(jī)及其控制器測試時的精密控溫設(shè)備,，還可以根據(jù)具體需求添加輔助設(shè)備,。

　　其實，動力電池的發(fā)展也是不易的,，目前國內(nèi)市場是的電池種類也是相當(dāng)多的,，比如：鉛酸電池、鎳氫電池,、鋰電池,、通用集團(tuán)鋰電池組、石墨烯電池,、固態(tài)鋰電池,、氫燃料電池車等，純電動汽車在比較早的時候使用的就是鉛酸電池,，鉛酸電池成本比較低,，但是能量密度比較低使得鉛酸電池的體積比較大、容量大,，由于不能大規(guī)模生產(chǎn),，所以汽車行業(yè)使用不是很多。

　　鎳氫電池相對于鉛酸電池有著相當(dāng)大的進(jìn)步,，鎳氫電池的能量密度以及充放電的次數(shù)也有著不小的提升,，并且相對于鉛酸電池，鎳氫電池的電解液不可燃,，比較安全,，在生產(chǎn)工藝上也是比較成熟的，現(xiàn)在汽車也還在繼續(xù)使用中,。但是,，因為鎳氫電池組的電池效率一般,，不是很適合單一動力源汽車，比較適合輔助發(fā)動機(jī)工作,，鎳氫電池正好能夠解決起步與高速動力不足的一大助力,。

　　鋰電池是現(xiàn)階段新能源汽車使用比較多的電池，能量密度比較高,、體積小,、重量輕、充電效率比較高,，但是鋰電池的低溫度會導(dǎo)致鋰電子的活性降低,，對于續(xù)航里程影響比較大。除了上述這些電池,，另一個氫燃料電池也是比較理想的清潔型能源,，性能比較高效，但是氫燃料電池在技術(shù)層面上比較難提取,，成本也是比較高的。

　　值得關(guān)注的是,，新能源汽車是通過電能驅(qū)動運(yùn)行的,，其電能主要來源于電動電池發(fā)動機(jī)和動力電池，新能源汽車電池發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)化電能能力和動力電池容量的配置將直接影響新能源電池汽車的續(xù)航能耗,。

　　新能源汽車?yán)鋮s水系統(tǒng)是綜合國內(nèi)內(nèi)外的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),，無錫冠亞也力爭科學(xué)的測試電池測試控溫系統(tǒng)，就目前而言,，我們也加大新的技術(shù)和新的工藝投入,，共同完善新能源汽車?yán)鋮s水系統(tǒng)的實際運(yùn)行。

隨著新能源汽車的不斷普及,，新能源汽車電池的測試工作也是目前的重點(diǎn)話題,，其中，汽車電機(jī)測試水冷機(jī)的散熱問題也是很關(guān)鍵的,，那么其中散熱關(guān)系到什么呢,？

　　水冷的汽車電機(jī)測試水冷機(jī)散熱均勻，散熱效率高,，散熱效果好,，工作可靠性強(qiáng)，耐候性好,，受環(huán)境影響小,，噪音相對較小，與風(fēng)冷的相比,，散熱系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較復(fù)雜,，安全等要求高,，售后維護(hù)難度較大。

　　風(fēng)冷的汽車電機(jī)測試水冷機(jī)散熱系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單,，零部件少,，整體質(zhì)量輕，成本低,，售后維護(hù)難度較小,，但是風(fēng)冷的汽車電機(jī)測試水冷機(jī)散熱不均勻，散熱效率低,，散熱效果不好,，工作可靠性差。

　　汽車電機(jī)測試水冷機(jī)水冷系統(tǒng)相比而言組成部件多,，結(jié)構(gòu)負(fù)責(zé),，占用空間也大。因此,，新能源客車,、新能源乘用車以水冷為主，純電動三輪車等則以風(fēng)冷為主,。

　　汽車電機(jī)測試水冷機(jī)的散熱動力電池和驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)在設(shè)計時預(yù)留了水路管道,，驅(qū)動電機(jī)工作時產(chǎn)生熱量，冷卻液經(jīng)水套流動帶走熱量進(jìn)入水箱散熱器,。散熱器與電子風(fēng)扇集成,，電子風(fēng)扇加速水箱散熱，使冷卻液降溫,，達(dá)到驅(qū)動電機(jī)要求的正常工作溫度,。經(jīng)過散熱的冷卻液再次流經(jīng)驅(qū)動電機(jī)，循環(huán)往復(fù),。

　　汽車電機(jī)測試水冷機(jī)水箱散熱器,，主要作用是冷卻進(jìn)入芯片的冷卻液。從材質(zhì)上,，分為銅水箱和鋁水箱,。從內(nèi)部結(jié)構(gòu)上，分為板翅式,、管帶式,、管片式。汽車電機(jī)測試水冷機(jī)的不同發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng),，新能源汽車?yán)鋮s風(fēng)扇都是采用電子風(fēng)扇散熱,。不同的冷卻系統(tǒng)電子風(fēng)扇不同。汽車電機(jī)測試水冷機(jī)電控系統(tǒng)主要包括風(fēng)扇控制器、線束,、傳感器,、顯示器等。汽車電機(jī)測試水冷機(jī)冷卻液在驅(qū)動電機(jī)及電控和水箱散熱器之間的循環(huán)就需要電動水泵,。

　　汽車電機(jī)測試水冷機(jī)不同廠家的產(chǎn)品在散熱方面性能也是不*的,，無錫冠亞針對目前新能源電池測試的市場，推出LNEYA新能源電機(jī),、電池測試控溫機(jī)組,，符合市場需求。

電池包的步入式試驗室適用于電池包試驗室,，運(yùn)用給電池包提供恒溫,、恒濕環(huán)境，并且給電池包提供恒定流量,、壓力,、溫度的乙二醇水溶液，用于電池包內(nèi)部流道冷卻加熱恒溫控制,。

　基于現(xiàn)在能源問題的迫切局面以及汽車行業(yè)火爆發(fā)展,，新能源汽車對于現(xiàn)代汽車行業(yè)來說，就如同及時雨般,，而新能源汽車的電池部分對于整個新能源汽車的性能來說,，有著舉足輕重的作用，所以LNEYA電池測試控溫機(jī)組對新能源汽車電源測試這一過程,，可以有效的提高新能源汽車的使用性能以及用戶使用的滿意度。

　　對于新能源汽車電池測試來說,，新能源汽車電池的安全性能和穩(wěn)定性尤為很重要,，新能源汽車在電池確保安全的情況下進(jìn)行工作，所以,，需要對新能源汽車的電池進(jìn)行各種不同的環(huán)境下進(jìn)行測試,，確保其正常穩(wěn)定工作，進(jìn)而使得整車運(yùn)行達(dá)到一定的安全性以及實際行車的要求,。

　　LNEYA電池測試控溫機(jī)組在研發(fā)的過程中,，集合自身在制冷加熱控溫這一領(lǐng)域的優(yōu)勢，分工合作,，研究出符合新能源汽車電池電機(jī)測試使用的控溫設(shè)備,，經(jīng)過全體科研人員的辛勤努力，2014年LNEYA推出新品新能源電池/電機(jī)控溫系統(tǒng),，備受市場期待,，大幅度提高新能源汽車檢測的效率，為新能源汽車行業(yè)節(jié)約了經(jīng)濟(jì)效益，更為2016年重新升了的新能源電池/電機(jī)控溫系統(tǒng),，添上一塊堅實的基石,，伴隨著第二代新品備受市場好評，2018年第三代新能源電池/電機(jī)控溫系統(tǒng)也在緊鑼密鼓的研發(fā)測試生產(chǎn)銷售中,。

　　電池測試控溫機(jī)組的生產(chǎn)銷售,，突破了新能源汽車電池系統(tǒng)生產(chǎn)制造檢測的關(guān)鍵技術(shù)瓶頸，為無錫冠亞在動力電池系統(tǒng)關(guān)鍵制造技術(shù)領(lǐng)域取得了的話語權(quán),，行業(yè)多家公司等來訪參觀,，商討技術(shù)轉(zhuǎn)移，擴(kuò)大了行業(yè)影響力,。

　　LNEYA電池測試控溫機(jī)組在新能源汽車動力電池系統(tǒng)檢測的過程中,，結(jié)合汽車電池系統(tǒng)的使用狀況，進(jìn)行檢測方案的完善,，同時,，LNEYA電池測試控溫機(jī)組通過對電池模板檢測、電芯檢測以及測試實驗等檢測方法的完善,，提高電池系統(tǒng)檢測工作的整體質(zhì)量,，并提高系能源汽車動力電池系統(tǒng)運(yùn)行的效果，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的綠色化發(fā)展,。

　　因此,，我們可以看出來，LNEYA電池測試控溫機(jī)組的發(fā)展也是相當(dāng)有前景的,，我們期待LNEYA電池測試控溫機(jī)組帶給我們不一樣的體驗,。