汽車新能源配件測試自動化控溫系統(tǒng)

汽車新能源配件測試自動化控溫系統(tǒng)

汽車新能源配件測試自動化控溫系統(tǒng)

隨著汽油價格的漲幅不斷，以及不斷的能源危機,，人們也漸漸認識到新能源的好處甚至新能源時代的到來,，新能源汽車在短短幾年里將成為未來的主旋律，自此,，無錫冠亞新能源汽車電池控溫機組也應(yīng)運而生,。

　　新能源汽車的投入使用，一方面是全球戰(zhàn)略的調(diào)整支持,，另一方面也是現(xiàn)代動力電池的不斷發(fā)展,，技術(shù)不斷提升以及續(xù)航充電時間不斷優(yōu)化，也可以說新能源汽車的發(fā)展就是新能源電池技術(shù)的發(fā)展,。而無錫冠亞推出的新能源汽車電池控溫機組,，于新能源汽車永磁同步電動機、開關(guān)磁阻電機,、異步電動機及其控制器測試時的精密控溫設(shè)備,，還可以根據(jù)具體需求添加輔助設(shè)備。

　　其實,，動力電池的發(fā)展也是不易的,，目前國內(nèi)市場是的電池種類也是相當多的，比如：鉛酸電池,、鎳氫電池、鋰電池,、通用集團鋰電池組,、石墨烯電池、固態(tài)鋰電池,、氫燃料電池車等,，純電動汽車在比較早的時候使用的就是鉛酸電池，鉛酸電池成本比較低,，但是能量密度比較低使得鉛酸電池的體積比較大,、容量大，由于不能大規(guī)模生產(chǎn),，所以汽車行業(yè)使用不是很多,。

　　鎳氫電池相對于鉛酸電池有著相當大的進步，鎳氫電池的能量密度以及充放電的次數(shù)也有著不小的提升,，并且相對于鉛酸電池,，鎳氫電池的電解液不可燃，比較安全,，在生產(chǎn)工藝上也是比較成熟的,，現(xiàn)在汽車也還在繼續(xù)使用中,。但是，因為鎳氫電池組的電池效率一般,，不是很適合單一動力源汽車,，比較適合輔助發(fā)動機工作，鎳氫電池正好能夠解決起步與高速動力不足的一大助力,。

　　鋰電池是現(xiàn)階段新能源汽車使用比較多的電池,，能量密度比較高、體積小,、重量輕,、充電效率比較高，但是鋰電池的低溫度會導(dǎo)致鋰電子的活性降低,，對于續(xù)航里程影響比較大,。除了上述這些電池，另一個氫燃料電池也是比較理想的清潔型能源,，性能比較高效,，但是氫燃料電池在技術(shù)層面上比較難提取，成本也是比較高的,。

　　新能源汽車電池控溫機組對于新能源電池的發(fā)展有著不可比擬的作用,，也是將來老百姓使用比較多的能源車之一。

就目前的環(huán)境問題來說,，其實問題是日益嚴重的,，因此，這也促進了新能源汽車的大力發(fā)展,，新能源汽車的發(fā)展也是與新能源汽車冷卻水系統(tǒng)息息相關(guān)的,，新能源汽車冷卻水系統(tǒng)的重要性不言而喻。

　　中國新能源的發(fā)展有利于改善國內(nèi)能源結(jié)構(gòu),，在新能源汽車行業(yè),，如何科學(xué)全面的解決電池系統(tǒng)測試問題，隨著國內(nèi)新能源電池汽車行業(yè)的快速發(fā)展,，要求完善新能源電池汽車相關(guān)標準的呼聲越來越高,，新能源汽車冷卻水系統(tǒng)的發(fā)展也是目前的當務(wù)之急，由于新能源電池汽車擁有自己*的技術(shù)路線,，主要系統(tǒng)和部件存在較大差異,，這也導(dǎo)致其測試設(shè)備、測試規(guī)范和評價方法的不同,。

　　為此,，無錫冠亞2014年推出新能源電池/電機控溫系統(tǒng)，備受市場期待，2016年重新升了新能源電池/電機控溫系統(tǒng),，第二代新品備受市場好評,，2018年第三代新能源電池/電機控溫系統(tǒng)也在緊鑼密鼓的研發(fā)測試中。

　　值得關(guān)注的是,，新能源汽車是通過電能驅(qū)動運行的,，其電能主要來源于電動電池發(fā)動機和動力電池，新能源汽車電池發(fā)動機轉(zhuǎn)化電能能力和動力電池容量的配置將直接影響新能源電池汽車的續(xù)航能耗,。

　　新能源汽車冷卻水系統(tǒng)是綜合國內(nèi)內(nèi)外的相關(guān)標準,，無錫冠亞也力爭科學(xué)的測試電池測試控溫系統(tǒng)，就目前而言,，我們也加大新的技術(shù)和新的工藝投入,，共同完善新能源汽車冷卻水系統(tǒng)的實際運行。

隨著新能源汽車的不斷普及,，新能源汽車電池的測試工作也是目前的重點話題,，其中，汽車電機測試水冷機的散熱問題也是很關(guān)鍵的,，那么其中散熱關(guān)系到什么呢,？

　　水冷的汽車電機測試水冷機散熱均勻，散熱效率高,，散熱效果好,，工作可靠性強，耐候性好,，受環(huán)境影響小,，噪音相對較小，與風(fēng)冷的相比,，散熱系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較復(fù)雜,，安全等要求高，售后維護難度較大,。

　　風(fēng)冷的汽車電機測試水冷機散熱系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，零部件少,，整體質(zhì)量輕,，成本低，售后維護難度較小,，但是風(fēng)冷的汽車電機測試水冷機散熱不均勻,，散熱效率低，散熱效果不好,，工作可靠性差,。

　　汽車電機測試水冷機水冷系統(tǒng)相比而言組成部件多，結(jié)構(gòu)負責(zé)，占用空間也大,。因此,，新能源客車、新能源乘用車以水冷為主,，純電動三輪車等則以風(fēng)冷為主,。

　　汽車電機測試水冷機的散熱動力電池和驅(qū)動電機系統(tǒng)在設(shè)計時預(yù)留了水路管道，驅(qū)動電機工作時產(chǎn)生熱量,，冷卻液經(jīng)水套流動帶走熱量進入水箱散熱器,。散熱器與電子風(fēng)扇集成，電子風(fēng)扇加速水箱散熱,，使冷卻液降溫,，達到驅(qū)動電機要求的正常工作溫度。經(jīng)過散熱的冷卻液再次流經(jīng)驅(qū)動電機,，循環(huán)往復(fù),。

　　汽車電機測試水冷機水箱散熱器，主要作用是冷卻進入芯片的冷卻液,。從材質(zhì)上,，分為銅水箱和鋁水箱。從內(nèi)部結(jié)構(gòu)上,，分為板翅式,、管帶式、管片式,。汽車電機測試水冷機的不同發(fā)動機冷卻系統(tǒng),，新能源汽車冷卻風(fēng)扇都是采用電子風(fēng)扇散熱。不同的冷卻系統(tǒng)電子風(fēng)扇不同,。汽車電機測試水冷機電控系統(tǒng)主要包括風(fēng)扇控制器,、線束、傳感器,、顯示器等,。汽車電機測試水冷機冷卻液在驅(qū)動電機及電控和水箱散熱器之間的循環(huán)就需要電動水泵。

　　汽車電機測試水冷機不同廠家的產(chǎn)品在散熱方面性能也是不*的,，無錫冠亞針對目前新能源電池測試的市場,，推出LNEYA新能源電機、電池測試控溫機組,，符合市場需求,。

電池包的步入式試驗室適用于電池包試驗室，運用給電池包提供恒溫,、恒濕環(huán)境,，并且給電池包提供恒定流量,、壓力、溫度的乙二醇水溶液,，用于電池包內(nèi)部流道冷卻加熱恒溫控制,。

　　電池包步入式試驗室產(chǎn)品概述：

　　1、電池包步入式試驗室具有較寬的溫度控制范圍,，可滿足用戶的各種需求,。

　　2、電池包步入式試驗室采用平衡調(diào)溫方式,，具有穩(wěn)定平衡的加熱能力,，可進行高精密、高穩(wěn)定的溫度控制,；溫度用觸摸屏顯示,，直觀易讀，方便,。

　　3,、可通過調(diào)節(jié)溫度誤差值，滿足您更為準確的試驗條件,。

　　4,、電池包步入式試驗室具有隨溫度的設(shè)定數(shù)值自動選擇運轉(zhuǎn)制冷回路的功能，操作簡單,。

　　5,、電池包步入式試驗室具有高溫開機功能，能在箱內(nèi)溫度升至100℃時可開啟制冷機,，便于在高溫,、低溫之間連續(xù)進行往返試驗。

　　6,、電池包步入式試驗室具有自我診斷功能,、冷凍機過載保護、高壓壓力開關(guān),、過載繼電器,、熱保護裝置等多種安全保障機能，充分保證使用安全,。

　　7,、采用多翼式送風(fēng)機強力送風(fēng)循環(huán)，避免任何死角,，可使測試區(qū)域內(nèi)溫度分布均勻,。

　　8,、風(fēng)路循環(huán)出風(fēng)回風(fēng)設(shè)計,，風(fēng)壓風(fēng)速均符合測試標準，并可使開門瞬間溫度回穩(wěn)時間快。

　　9,、步入式試驗室升溫,、降溫、系統(tǒng)*獨立可提高效率,，降低測試成本,，增長壽命，減低故障率,。

　　10,、補水箱置于控制箱體右下部，并有缺水自動保護,，更便利操作者補充水源,。

　　11、加濕系統(tǒng)管路與控制線路板分開,，可避免因加濕管路漏水發(fā)生故障,，提高安全性。

　　12,、水路系統(tǒng)管路電路系統(tǒng)則采用門式開啟,，方便維護和檢修。

　　13,、制冷系統(tǒng)中,，冷凝采用風(fēng)冷方式或水冷方式。

　　14,、測試部件需要經(jīng)歷一個特定的溫度變化曲線,，并且記錄溫度的變化。溫度變化的范圍通常從-40到100度,。

　　15,、進行耐受性測試時，通常會循環(huán)進行,。

　　16,、電池包步入式試驗室防凍液的溫度從-45度 到100度

　　17、非常陡的溫度梯度變化

　　18,、可視化,、數(shù)據(jù)存儲和匯報分析

　　19、步入式試驗室溫控設(shè)備可以靈活地與其它的測試平臺進行連接

　　20,、配置有強勁的循環(huán)泵,，同時確保高粘度液體的輸送。

　　21,、電池包步入式試驗室采用比例調(diào)節(jié)閥控制流量輸出,。

　　22,、乙二醇制冷加熱系統(tǒng)采用全密閉循環(huán)系統(tǒng)，這樣避免了防凍液和外界的空氣接觸的機會,，保證無水汽凝結(jié),。膨脹箱帶有氮氣保護后，導(dǎo)熱液體的溫度范圍也會被拓寬,，因為其沸點被提升了,。另外，導(dǎo)熱液體和環(huán)境中的氧氣接觸產(chǎn)生的氧化也被避免了,，因此延長了導(dǎo)熱液體的使用壽命,。

　　23、電池包步入式試驗室準確的溫度控制對于測試結(jié)果的重復(fù)性和精度尤為重要,。系統(tǒng)采用了西門子PLC控制,。電氣控制部分基本上不需要人為的介入即可完成所有的控制。正因為如此高的自動化,，耐受測試所需要的人力很少,。

　　24、電池包步入式試驗室提供了很高的操作安全性,。新添加的安全措施保證了連續(xù)無人看管的運行,。所有相關(guān)的運行狀態(tài)數(shù)據(jù)被連續(xù)地監(jiān)控并且在觸摸屏幕上可視化。

　　25,、西門子7"的彩色大屏幕提供了清晰全面的重要數(shù)據(jù)信息,，含有重要的信息如數(shù)據(jù)、圖線和注釋,。觸控界面優(yōu)化了設(shè)備的可用性,。多層用戶可以通過密碼保護實現(xiàn)。被的操作人員具有有限的權(quán)限,，只可以接受設(shè)定,。這避免了對于參數(shù)的意外修改和誤操作。運行被連續(xù)地監(jiān)控著,。警告和故障會被清晰地顯示并且必要時系統(tǒng)會自動關(guān)閉,。故障可以被追蹤，因此測試無需從新開始做,。 這時,，已有的記錄會被調(diào)用。系統(tǒng)具有多種數(shù)據(jù)和通信通道,，可以根據(jù)具體的應(yīng)用來進行調(diào)節(jié),。溫度控制單元也可以通過網(wǎng)絡(luò)被遠程控制或?qū)⑵浒谝粋€控制系統(tǒng)中。

　　電池包步入式試驗室采用的都是國際品牌配件,，主PLC采用西門子S7-1200,，顯示器采用西門子觸摸屏,，壓縮機采用艾默生谷輪、意大利都凌,、德國博客，主要制冷閥件采用艾默生,、丹佛斯,、卡斯托等品牌，低壓電器采用施耐德,、西門子,、ABB品牌等品牌，使用運行更加平穩(wěn),。

　無錫冠亞是一家專業(yè)研發(fā),、生產(chǎn)、銷售,、運輸為一體的制冷加熱設(shè)備的廠家,，以科技為中心，緊隨市場步伐,，在促進新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)代,，應(yīng)用國際*技術(shù)，推陳出新,，研發(fā)出乙二醇制冷加熱控溫系統(tǒng),，生產(chǎn)的乙二醇機組搭配新能源汽車行業(yè)，助力新興產(chǎn)業(yè)的崛起,。