新能源配件檢測(cè)控溫介質(zhì)循環(huán)系統(tǒng)

新能源配件檢測(cè)控溫介質(zhì)循環(huán)系統(tǒng)

新能源配件檢測(cè)控溫介質(zhì)循環(huán)系統(tǒng)

就目前的環(huán)境問(wèn)題來(lái)說(shuō)，其實(shí)問(wèn)題是日益嚴(yán)重的,，因此,，這也促進(jìn)了新能源汽車(chē)的大力發(fā)展，新能源汽車(chē)的發(fā)展也是與新能源汽車(chē)?yán)鋮s水系統(tǒng)息息相關(guān)的,，新能源汽車(chē)?yán)鋮s水系統(tǒng)的重要性不言而喻,。

隨著新能源汽車(chē)的不斷普及，新能源汽車(chē)電池的測(cè)試工作也是目前的重點(diǎn)話(huà)題,，其中,，汽車(chē)電機(jī)測(cè)試水冷機(jī)的散熱問(wèn)題也是很關(guān)鍵的，那么其中散熱關(guān)系到什么呢,？

　　水冷的汽車(chē)電機(jī)測(cè)試水冷機(jī)散熱均勻,，散熱效率高，散熱效果好,，工作可靠性強(qiáng),，耐候性好，受環(huán)境影響小,，噪音相對(duì)較小,，與風(fēng)冷的相比，散熱系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較復(fù)雜,，安全等要求高,，售后維護(hù)難度較大。

　　風(fēng)冷的汽車(chē)電機(jī)測(cè)試水冷機(jī)散熱系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,，零部件少,，整體質(zhì)量輕，成本低,，售后維護(hù)難度較小,，但是風(fēng)冷的汽車(chē)電機(jī)測(cè)試水冷機(jī)散熱不均勻，散熱效率低,，散熱效果不好,，工作可靠性差。

　　汽車(chē)電機(jī)測(cè)試水冷機(jī)水冷系統(tǒng)相比而言組成部件多，結(jié)構(gòu)負(fù)責(zé),，占用空間也大。因此,，新能源客車(chē),、新能源乘用車(chē)以水冷為主，純電動(dòng)三輪車(chē)等則以風(fēng)冷為主,。

　　汽車(chē)電機(jī)測(cè)試水冷機(jī)的散熱動(dòng)力電池和驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)在設(shè)計(jì)時(shí)預(yù)留了水路管道,，驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生熱量，冷卻液經(jīng)水套流動(dòng)帶走熱量進(jìn)入水箱散熱器,。散熱器與電子風(fēng)扇集成,，電子風(fēng)扇加速水箱散熱，使冷卻液降溫,，達(dá)到驅(qū)動(dòng)電機(jī)要求的正常工作溫度,。經(jīng)過(guò)散熱的冷卻液再次流經(jīng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，循環(huán)往復(fù),。

　　汽車(chē)電機(jī)測(cè)試水冷機(jī)水箱散熱器,，主要作用是冷卻進(jìn)入芯片的冷卻液。從材質(zhì)上,，分為銅水箱和鋁水箱,。從內(nèi)部結(jié)構(gòu)上，分為板翅式,、管帶式,、管片式。汽車(chē)電機(jī)測(cè)試水冷機(jī)的不同發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng),，新能源汽車(chē)?yán)鋮s風(fēng)扇都是采用電子風(fēng)扇散熱,。不同的冷卻系統(tǒng)電子風(fēng)扇不同。汽車(chē)電機(jī)測(cè)試水冷機(jī)電控系統(tǒng)主要包括風(fēng)扇控制器,、線(xiàn)束,、傳感器、顯示器等,。汽車(chē)電機(jī)測(cè)試水冷機(jī)冷卻液在驅(qū)動(dòng)電機(jī)及電控和水箱散熱器之間的循環(huán)就需要電動(dòng)水泵,。

　　汽車(chē)電機(jī)測(cè)試水冷機(jī)不同廠(chǎng)家的產(chǎn)品在散熱方面性能也是不*的，無(wú)錫冠亞針對(duì)目前新能源電池測(cè)試的市場(chǎng),，推出LNEYA新能源電機(jī),、電池測(cè)試控溫機(jī)組，符合市場(chǎng)需求,。

　　中國(guó)新能源的發(fā)展有利于改善國(guó)內(nèi)能源結(jié)構(gòu),，在新能源汽車(chē)行業(yè)，如何科學(xué)全面的解決電池系統(tǒng)測(cè)試問(wèn)題，隨著國(guó)內(nèi)新能源電池汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展,，要求完善新能源電池汽車(chē)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的呼聲越來(lái)越高,，新能源汽車(chē)?yán)鋮s水系統(tǒng)的發(fā)展也是目前的當(dāng)務(wù)之急，由于新能源電池汽車(chē)擁有自己*的技術(shù)路線(xiàn),，主要系統(tǒng)和部件存在較大差異,，這也導(dǎo)致其測(cè)試設(shè)備、測(cè)試規(guī)范和評(píng)價(jià)方法的不同,。

　　為此,，無(wú)錫冠亞2014年推出新能源電池/電機(jī)控溫系統(tǒng)，備受市場(chǎng)期待,，2016年重新升了新能源電池/電機(jī)控溫系統(tǒng),，第二代新品備受市場(chǎng)好評(píng)，2018年第三代新能源電池/電機(jī)控溫系統(tǒng)也在緊鑼密鼓的研發(fā)測(cè)試中,。

　　值得關(guān)注的是,，新能源汽車(chē)是通過(guò)電能驅(qū)動(dòng)運(yùn)行的，其電能主要來(lái)源于電動(dòng)電池發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力電池,，新能源汽車(chē)電池發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)化電能能力和動(dòng)力電池容量的配置將直接影響新能源電池汽車(chē)的續(xù)航能耗,。

　　新能源汽車(chē)?yán)鋮s水系統(tǒng)是綜合國(guó)內(nèi)內(nèi)外的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)錫冠亞也力爭(zhēng)科學(xué)的測(cè)試電池測(cè)試控溫系統(tǒng),，就目前而言,，我們也加大新的技術(shù)和新的工藝投入，共同完善新能源汽車(chē)?yán)鋮s水系統(tǒng)的實(shí)際運(yùn)行,。

　電池包的步入式試驗(yàn)室適用于電池包試驗(yàn)室,，運(yùn)用給電池包提供恒溫、恒濕環(huán)境,，并且給電池包提供恒定流量,、壓力、溫度的乙二醇水溶液,，用于電池包內(nèi)部流道冷卻加熱恒溫控制,。

　　電池包步入式試驗(yàn)室產(chǎn)品概述：

　　1、電池包步入式試驗(yàn)室具有較寬的溫度控制范圍,，可滿(mǎn)足用戶(hù)的各種需求,。

　　2、電池包步入式試驗(yàn)室采用平衡調(diào)溫方式,，具有穩(wěn)定平衡的加熱能力,，可進(jìn)行高精密、高穩(wěn)定的溫度控制,；溫度用觸摸屏顯示,，直觀易讀,，方便。

　　3,、可通過(guò)調(diào)節(jié)溫度誤差值,，滿(mǎn)足您更為準(zhǔn)確的試驗(yàn)條件。

　　4,、電池包步入式試驗(yàn)室具有隨溫度的設(shè)定數(shù)值自動(dòng)選擇運(yùn)轉(zhuǎn)制冷回路的功能,，操作簡(jiǎn)單。

　　5,、電池包步入式試驗(yàn)室具有高溫開(kāi)機(jī)功能，能在箱內(nèi)溫度升至100℃時(shí)可開(kāi)啟制冷機(jī),，便于在高溫,、低溫之間連續(xù)進(jìn)行往返試驗(yàn)。

　　6,、電池包步入式試驗(yàn)室具有自我診斷功能,、冷凍機(jī)過(guò)載保護(hù)、高壓壓力開(kāi)關(guān),、過(guò)載繼電器,、熱保護(hù)裝置等多種安全保障機(jī)能，充分保證使用安全,。

　　7,、采用多翼式送風(fēng)機(jī)強(qiáng)力送風(fēng)循環(huán)，避免任何死角,，可使測(cè)試區(qū)域內(nèi)溫度分布均勻,。

　　8、風(fēng)路循環(huán)出風(fēng)回風(fēng)設(shè)計(jì),，風(fēng)壓風(fēng)速均符合測(cè)試標(biāo)準(zhǔn),，并可使開(kāi)門(mén)瞬間溫度回穩(wěn)時(shí)間快。

　　9,、步入式試驗(yàn)室升溫,、降溫、系統(tǒng)*獨(dú)立可提高效率,，降低測(cè)試成本,，增長(zhǎng)壽命，減低故障率,。

　　10,、補(bǔ)水箱置于控制箱體右下部，并有缺水自動(dòng)保護(hù),，更便利操作者補(bǔ)充水源,。

　　11,、加濕系統(tǒng)管路與控制線(xiàn)路板分開(kāi)，可避免因加濕管路漏水發(fā)生故障,，提高安全性,。

　　12、水路系統(tǒng)管路電路系統(tǒng)則采用門(mén)式開(kāi)啟,，方便維護(hù)和檢修,。

　　13、制冷系統(tǒng)中,，冷凝采用風(fēng)冷方式或水冷方式,。

　　14、測(cè)試部件需要經(jīng)歷一個(gè)特定的溫度變化曲線(xiàn),，并且記錄溫度的變化,。溫度變化的范圍通常從-40到100度。

　　15,、進(jìn)行耐受性測(cè)試時(shí),，通常會(huì)循環(huán)進(jìn)行。

　　16,、電池包步入式試驗(yàn)室防凍液的溫度從-45度 到100度

　　17,、非常陡的溫度梯度變化

　　18、可視化,、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和匯報(bào)分析

　　19,、步入式試驗(yàn)室溫控設(shè)備可以靈活地與其它的測(cè)試平臺(tái)進(jìn)行連接

　　20、配置有強(qiáng)勁的循環(huán)泵,，同時(shí)確保高粘度液體的輸送,。

　　21、電池包步入式試驗(yàn)室采用比例調(diào)節(jié)閥控制流量輸出,。

　　22,、乙二醇制冷加熱系統(tǒng)采用全密閉循環(huán)系統(tǒng)，這樣避免了防凍液和外界的空氣接觸的機(jī)會(huì),，保證無(wú)水汽凝結(jié),。膨脹箱帶有氮?dú)獗Ｗo(hù)后，導(dǎo)熱液體的溫度范圍也會(huì)被拓寬,，因?yàn)槠浞悬c(diǎn)被提升了,。另外，導(dǎo)熱液體和環(huán)境中的氧氣接觸產(chǎn)生的氧化也被避免了,，因此延長(zhǎng)了導(dǎo)熱液體的使用壽命,。

　　23、電池包步入式試驗(yàn)室準(zhǔn)確的溫度控制對(duì)于測(cè)試結(jié)果的重復(fù)性和精度尤為重要,。系統(tǒng)采用了西門(mén)子PLC控制,。電氣控制部分基本上不需要人為的介入即可完成所有的控制,。正因?yàn)槿绱烁叩淖詣?dòng)化，耐受測(cè)試所需要的人力很少,。

　　24,、電池包步入式試驗(yàn)室提供了很高的操作安全性。新添加的安全措施保證了連續(xù)無(wú)人看管的運(yùn)行,。所有相關(guān)的運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)被連續(xù)地監(jiān)控并且在觸摸屏幕上可視化,。

　　25、西門(mén)子7"的彩色大屏幕提供了清晰全面的重要數(shù)據(jù)信息,，含有重要的信息如數(shù)據(jù),、圖線(xiàn)和注釋。觸控界面優(yōu)化了設(shè)備的可用性,。多層用戶(hù)可以通過(guò)密碼保護(hù)實(shí)現(xiàn),。被的操作人員具有有限的權(quán)限，只可以接受設(shè)定,。這避免了對(duì)于參數(shù)的意外修改和誤操作。運(yùn)行被連續(xù)地監(jiān)控著,。警告和故障會(huì)被清晰地顯示并且必要時(shí)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉,。故障可以被追蹤，因此測(cè)試無(wú)需從新開(kāi)始做,。 這時(shí),，已有的記錄會(huì)被調(diào)用。系統(tǒng)具有多種數(shù)據(jù)和通信通道,，可以根據(jù)具體的應(yīng)用來(lái)進(jìn)行調(diào)節(jié),。溫度控制單元也可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)被遠(yuǎn)程控制或?qū)⑵浒谝粋€(gè)控制系統(tǒng)中。

　　電池包步入式試驗(yàn)室采用的都是國(guó)際品牌配件,，主PLC采用西門(mén)子S7-1200,，顯示器采用西門(mén)子觸摸屏，壓縮機(jī)采用艾默生谷輪,、意大利都凌,、德國(guó)博客，主要制冷閥件采用艾默生,、丹佛斯,、卡斯托等品牌，低壓電器采用施耐德,、西門(mén)子,、ABB品牌等品牌，使用運(yùn)行更加平穩(wěn),。

　無(wú)錫冠亞是一家專(zhuān)業(yè)研發(fā),、生產(chǎn),、銷(xiāo)售、運(yùn)輸為一體的制冷加熱設(shè)備的廠(chǎng)家,，以科技為中心,，緊隨市場(chǎng)步伐，在促進(jìn)新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)代,，應(yīng)用國(guó)際*技術(shù),，推陳出新，研發(fā)出乙二醇制冷加熱控溫系統(tǒng),，生產(chǎn)的乙二醇機(jī)組搭配新能源汽車(chē)行業(yè),，助力新興產(chǎn)業(yè)的崛起。

　就目前的環(huán)境問(wèn)題來(lái)說(shuō),，其實(shí)問(wèn)題是日益嚴(yán)重的,，因此，這也促進(jìn)了新能源汽車(chē)的大力發(fā)展,，新能源汽車(chē)的發(fā)展也是與新能源汽車(chē)?yán)鋮s水系統(tǒng)息息相關(guān)的,，新能源汽車(chē)?yán)鋮s水系統(tǒng)的重要性不言而喻。

　　中國(guó)新能源的發(fā)展有利于改善國(guó)內(nèi)能源結(jié)構(gòu),，在新能源汽車(chē)行業(yè),，如何科學(xué)全面的解決電池系統(tǒng)測(cè)試問(wèn)題，隨著國(guó)內(nèi)新能源電池汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展,，要求完善新能源電池汽車(chē)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的呼聲越來(lái)越高,，新能源汽車(chē)?yán)鋮s水系統(tǒng)的發(fā)展也是目前的當(dāng)務(wù)之急，由于新能源電池汽車(chē)擁有自己*的技術(shù)路線(xiàn),，主要系統(tǒng)和部件存在較大差異,，這也導(dǎo)致其測(cè)試設(shè)備、測(cè)試規(guī)范和評(píng)價(jià)方法的不同,。

　　為此,，無(wú)錫冠亞2014年推出新能源電池/電機(jī)控溫系統(tǒng)，備受市場(chǎng)期待,，2016年重新升了新能源電池/電機(jī)控溫系統(tǒng),，第二代新品備受市場(chǎng)好評(píng)，2018年第三代新能源電池/電機(jī)控溫系統(tǒng)也在緊鑼密鼓的研發(fā)測(cè)試中,。

　　值得關(guān)注的是,，新能源汽車(chē)是通過(guò)電能驅(qū)動(dòng)運(yùn)行的，其電能主要來(lái)源于電動(dòng)電池發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力電池,，新能源汽車(chē)電池發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)化電能能力和動(dòng)力電池容量的配置將直接影響新能源電池汽車(chē)的續(xù)航能耗,。

　　新能源汽車(chē)?yán)鋮s水系統(tǒng)是綜合國(guó)內(nèi)內(nèi)外的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)錫冠亞也力爭(zhēng)科學(xué)的測(cè)試電池測(cè)試控溫系統(tǒng),，就目前而言,，我們也加大新的技術(shù)和新的工藝投入,，共同完善新能源汽車(chē)?yán)鋮s水系統(tǒng)的實(shí)際運(yùn)行。