無錫冠亞—新能源檢測制冷加熱自動控溫系統(tǒng)

無錫冠亞—新能源檢測制冷加熱自動控溫系統(tǒng)

無錫冠亞—新能源檢測制冷加熱自動控溫系統(tǒng)

新能源汽車循環(huán)冷卻系統(tǒng)中水泵的設(shè)計是必不可少的，無錫冠亞建議用戶新能源汽車循環(huán)冷卻系統(tǒng)的選型應(yīng)該相關(guān)廠家的了解了設(shè)備具體的參數(shù)再計算出合適的水泵型號,。

就目前的環(huán)境問題來說,，其實問題是日益嚴(yán)重的，因此,，這也促進了新能源汽車的大力發(fā)展,，新能源汽車的發(fā)展也是與新能源汽車?yán)鋮s水系統(tǒng)息息相關(guān)的，新能源汽車?yán)鋮s水系統(tǒng)的重要性不言而喻,。

　　中國新能源的發(fā)展有利于改善國內(nèi)能源結(jié)構(gòu),，在新能源汽車行業(yè)，如何科學(xué)全面的解決電池系統(tǒng)測試問題,，隨著國內(nèi)新能源電池汽車行業(yè)的快速發(fā)展,，要求完善新能源電池汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的呼聲越來越高，新能源汽車?yán)鋮s水系統(tǒng)的發(fā)展也是目前的當(dāng)務(wù)之急,，由于新能源電池汽車擁有自己*的技術(shù)路線,，主要系統(tǒng)和部件存在較大差異，這也導(dǎo)致其測試設(shè)備,、測試規(guī)范和評價方法的不同,。

　　為此，無錫冠亞2014年推出新能源電池/電機控溫系統(tǒng),，備受市場期待,，2016年重新升了新能源電池/電機控溫系統(tǒng)，第二代新品備受市場好評,，2018年第三代新能源電池/電機控溫系統(tǒng)也在緊鑼密鼓的研發(fā)測試中,。

　　值得關(guān)注的是，新能源汽車是通過電能驅(qū)動運行的,，其電能主要來源于電動電池發(fā)動機和動力電池,，新能源汽車電池發(fā)動機轉(zhuǎn)化電能能力和動力電池容量的配置將直接影響新能源電池汽車的續(xù)航能耗。

　　新能源汽車?yán)鋮s水系統(tǒng)是綜合國內(nèi)內(nèi)外的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),，無錫冠亞也力爭科學(xué)的測試電池測試控溫系統(tǒng),，就目前而言，我們也加大新的技術(shù)和新的工藝投入,，共同完善新能源汽車?yán)鋮s水系統(tǒng)的實際運行,。

　　新能源汽車循環(huán)冷卻系統(tǒng)的管道水泵的選型要根據(jù)制冷機功率和壓力、揚程多方面考慮,，新能源汽車循環(huán)冷卻系統(tǒng)選泵一般采用離心式,，因此是確定其流量與揚程的問題,。

　　泵流量的確定： 我們可把新能源汽車循環(huán)冷卻系統(tǒng)作為一個系統(tǒng)進行能量平衡計算，進入系統(tǒng)的熱量有：制冷量加上電機功率,，移出系統(tǒng)的熱量冷卻水帶出的熱量與散發(fā)在環(huán)境中的熱量,，略去傳向環(huán)境中的熱量。

　　新能源汽車循環(huán)冷卻系統(tǒng)根據(jù)工藝要求(進水溫度與出水溫度)則可求出需要循環(huán)水的流量,，這樣應(yīng)確定的水泵的流量,，一般可考慮二泵運行，一泵備用方式,，以利在不在高溫期運行,。

　　其次是泵的揚程，它應(yīng)根據(jù)管道中水的流速(管道大小確定)與管道長度,、局部阻力(冷水機組中冷凝器(可在說明書中查到),、控制件計算出阻力損失，由于冷卻水是循環(huán)系統(tǒng),，可不考慮高位差,，只需加上冷卻塔的高位差即可。

　　新能源汽車循環(huán)冷卻系統(tǒng)管道流速一般可取1m/s左右,，你可按：(每米管道產(chǎn)生的壓力降MPa/m)i=0.0000107×V×V÷d^1.3公式進行計算,，式中V為平均流速（m/s），這樣泵的揚程也就確定了,。

　　新能源汽車循環(huán)冷卻系統(tǒng)的水泵除了選擇型號大小之外,，水泵的品牌應(yīng)該也慎重選擇。

如果您了解冷凍機的工作原理的話,，您定知道冷凍機的冷凝器是整個水冷tcu的重中之重吧,？很多人會說，壓縮機才是整個冷凍機的核心,，沒錯,！采用軟化水補水因為鈉離子交換再生廢液對地下水造成性污染。綜上所述,，可見使用軟化水的危害大,，所以我建議設(shè)計部門在設(shè)計中央空調(diào)或其他水系統(tǒng)時。

　　乙二醇機組使用前景：

　　根據(jù)《國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》,，新一代信息技術(shù),、生物、,、高端裝備制造產(chǎn)業(yè)將成為支柱產(chǎn)業(yè)，新能源,、新材料,、新能源汽車產(chǎn)業(yè)將成為先導(dǎo)產(chǎn)業(yè),。而我國乙二醇需求量穩(wěn)步長,，增國能產(chǎn)能不足,，市場缺口比較大,，乙二醇機組有很大的發(fā)展空間,。

　　我國原材料比較充足，價格適中,，乙二醇機組采用乙二醇作為載冷劑進行制冷加熱，非常符合我國現(xiàn)代能源的發(fā)展現(xiàn)狀,。無錫冠亞恒溫制冷技術(shù)有限公司推出的乙二醇機組與新能源汽車的實際應(yīng)用，隨著新能源汽車的不斷推廣，其乙二醇機組也得到了廣泛的應(yīng)用,，使用前景也是相當(dāng)可觀。

　　乙二醇機組特點說明：

　　無錫冠亞恒溫制冷技術(shù)有限公司有著十多年的研發(fā)和制造生產(chǎn)經(jīng)驗，推出的乙二醇機組可用于航空,、石油、煤油等行業(yè)的液體測試,，將測試的物件連接到一個測試平臺適配器上，部件內(nèi)部通過乙二醇水溶液來冷卻和加熱測試,，部件整體置在環(huán)境倉中,，環(huán)境倉整體提供一個高低溫環(huán)境,，能夠很好的高效運行。在測試的過程中,，是需要有一個特定的溫度變化過程，無錫冠亞為了給大家?guī)硪粋€明確的顯示過程,，特地設(shè)置了顯示屏可以記錄溫度的變化,，并且可以直觀的感受到。一般來說,，溫度設(shè)置從-40到-150℃,，載進行耐受性測試時,，通常會進行無限循環(huán),，采用全密閉的循環(huán)系統(tǒng),，可以避免浪費，可多次循環(huán)使用,，相當(dāng)高效。

　　乙二醇機組在制冷系統(tǒng)上面設(shè)置了S7-200西門子PLC控制,，提供清晰全面的數(shù)據(jù)反饋,，電氣控制部分基本上不需要人為的介入即可完成所有的控制。正因為如此高的自動化,，耐受測試所需要的人力很少,，工業(yè)過程恒溫器可以在環(huán)境溫度從5-40度間可靠的工作，在炎熱的夏季可以使用高溫度到30度的冷卻水來工作。IP54的安全防護設(shè)計滿足了設(shè)備的高安全性要求,，意味著設(shè)備可以使用到非?？量痰纳a(chǎn)環(huán)境中,。

　　乙二醇機組廠家實力：

　　無錫冠亞恒溫制冷技術(shù)有限公司在單機復(fù)疊制冷技術(shù)研發(fā)方面處于同行業(yè)較高水平,，高低溫快速升降溫技術(shù)研究方面處于國際較高水平,。積響應(yīng)市場號召以科技為中心,，研發(fā)國際*技術(shù),，不斷推陳出新,，每年都花費大量時間,、精力投入到新產(chǎn)品的研發(fā),，使企業(yè)發(fā)展不斷向前邁進,。

　　無錫冠亞為全面提高市場競爭力大量選用歐美日等國的高品質(zhì)原配件,，引進各種*技術(shù)與加工設(shè)備，使產(chǎn)品品質(zhì)得到大幅度提高,，不論是產(chǎn)品的設(shè)計,、元器件的采購,、篩選，還是生產(chǎn)工藝流程,、包裝運輸?shù)榷紘?yán)格 ISO9001-2008 國際質(zhì)量認(rèn)證要求規(guī)范化管理，力求產(chǎn)品精益求精、價格合理,、服務(wù)滿意周到,，也使得無錫冠亞成為國內(nèi)具實力的制冷設(shè)備制造商之一。

　　在當(dāng)前形勢的發(fā)展下,，選擇無錫冠亞乙二醇機組,，助力新能源,，一觸即發(fā),！

　新能源汽車電池冷卻方案中壓縮機是整個運行系統(tǒng)的核心,，在整個運行過程中可以通過壓縮機將電能轉(zhuǎn)換為機械能，那么,，新能源汽車電池冷卻方案中壓縮機的種類有哪些呢,？

　　新能源汽車電池冷卻方案壓縮機可以根據(jù)容積式制冷壓縮機分為往復(fù)活塞式制冷壓縮機和回轉(zhuǎn)式制冷壓縮機,，往復(fù)活塞式制冷壓縮機根據(jù)結(jié)構(gòu)來分，可以分為全封閉制冷壓縮機,、半封閉制冷壓縮機,、開啟式制冷壓縮機,。

　　全封閉制冷壓縮機的驅(qū)動電機和運動部件封閉在同一空間里，結(jié)構(gòu)緊湊,，密封性好,，噪聲低，但功率較小,，不易維修,。半封閉制冷壓縮機制冷量60～600KW，可用于各種空調(diào)﹑制冷設(shè)備中,，由曲軸箱機體與電機外殼共同構(gòu)成密閉的空間,，工作穩(wěn)定壽命長，制冷能力較大,，可用于多種工況，可維修,，但噪聲稍高,，可以分為單壓縮型（常規(guī)型，碟閥型,，卸載型,，連通型）和雙壓縮型。開啟式制冷壓縮機壓縮機和電機分別為兩個設(shè)備于外部連接,，結(jié)構(gòu)復(fù)雜笨重,，工作不穩(wěn)定，已近于淘汰,。

　　新能源汽車電池冷卻方案的回轉(zhuǎn)式制冷壓縮機是靠回轉(zhuǎn)體的旋轉(zhuǎn)運動來改變汽缸的工作容積,，可以分為滾動轉(zhuǎn)子式制冷壓縮機、渦旋式制冷壓縮機,、螺桿式制冷壓縮機,。其中,，滾動轉(zhuǎn)子式制冷壓縮機：制冷量8～12KW，為全封閉式,，結(jié)構(gòu)緊湊,，密封性好，噪聲低,，但功率較小,，不易維修。

　　渦旋式制冷壓縮機的制冷量8～150KW,，可用于各種制冷設(shè)備中,，這種壓縮機為全封閉式，結(jié)構(gòu)簡單緊湊,，工作性能高,，密封性好，噪聲低,，為今后主導(dǎo)機型,。

　　螺桿式制冷壓縮機的制冷量100～1200KW，可用于大中型制冷設(shè)備中,，為半封閉式,，結(jié)構(gòu)緊湊，工作性能高,，制冷能力大并可進行無調(diào)節(jié),，但潤滑油系統(tǒng)較復(fù)雜，噪聲較高,。分為單,，雙螺桿型。

　　新能源汽車電池冷卻方案中的壓縮機主要就是上面這些,，為了更好的運行新能源汽車電池冷卻方案,，壓縮機的性能要保證好。