新能源電池包測(cè)試制冷加熱控溫介質(zhì)箱

新能源電池包測(cè)試制冷加熱控溫介質(zhì)箱

新能源電池包測(cè)試制冷加熱控溫介質(zhì)箱

高低溫一體機(jī)冰水溫度10℃,，環(huán)境溫度為30℃，一根25米長(zhǎng),，表面積為25m2金屬管道的熱輻射可達(dá)750kcal/h,，這差未幾是3HP壓縮機(jī)產(chǎn)生的制冷量的10%，5HP壓縮機(jī)產(chǎn)生的制冷量的6%左右,。 冷凝器結(jié)垢或堵塞,。高低溫一體機(jī)冷凝水一般用自來水，在30℃以上時(shí)很容易結(jié)垢,，而且由于冷卻塔是開式的,，直接暴露在空氣中。

灰塵異物很容易進(jìn)入冷卻水系統(tǒng),，造成冷凝器臟堵,，換熱面積小，效率低,，主要是清潔面板和濾塵網(wǎng),一般應(yīng)每月清洗一次,高低溫一體機(jī)面板可用清水或添加中性清潔劑清洗,清洗后晾干再裝上(切勿日曬或燒烤).謹(jǐn)記不要使用40度以上的熱水,嚴(yán)禁使用汽油,揮發(fā)油,混合溶劑,摩擦粉,消毒劑和洗潔精洗面板等塑料部件.

用戶在操作無錫冠亞高低溫循環(huán)一體機(jī)的時(shí)候,，由于不同的操作環(huán)境下，不同的操作可能在一定程度上導(dǎo)致高低溫循環(huán)一體機(jī)蒸發(fā)器發(fā)生故障,，那么,，用戶朋友需要注意，高低溫循環(huán)一體機(jī)蒸發(fā)器發(fā)生故障怎么處理好呢,？

　電池包的步入式試驗(yàn)室適用于電池包試驗(yàn)室,，運(yùn)用給電池包提供恒溫、恒濕環(huán)境,，并且給電池包提供恒定流量,、壓力、溫度的乙二醇水溶液,，用于電池包內(nèi)部流道冷卻加熱恒溫控制,。

　　電池包步入式試驗(yàn)室產(chǎn)品概述：

　　1、電池包步入式試驗(yàn)室具有較寬的溫度控制范圍,，可滿足用戶的各種需求,。

　　2、電池包步入式試驗(yàn)室采用平衡調(diào)溫方式,，具有穩(wěn)定平衡的加熱能力,，可進(jìn)行高精密,、高穩(wěn)定的溫度控制；溫度用觸摸屏顯示,，直觀易讀,，方便。

　　3,、可通過調(diào)節(jié)溫度誤差值,，滿足您更為準(zhǔn)確的試驗(yàn)條件。

　　4,、電池包步入式試驗(yàn)室具有隨溫度的設(shè)定數(shù)值自動(dòng)選擇運(yùn)轉(zhuǎn)制冷回路的功能,，操作簡(jiǎn)單。

　　5,、電池包步入式試驗(yàn)室具有高溫開機(jī)功能,，能在箱內(nèi)溫度升至100℃時(shí)可開啟制冷機(jī)，便于在高溫,、低溫之間連續(xù)進(jìn)行往返試驗(yàn),。

　　6、電池包步入式試驗(yàn)室具有自我診斷功能,、冷凍機(jī)過載保護(hù),、高壓壓力開關(guān)、過載繼電器,、熱保護(hù)裝置等多種安全保障機(jī)能,，充分保證使用安全。

　　7,、采用多翼式送風(fēng)機(jī)強(qiáng)力送風(fēng)循環(huán),，避免任何死角，可使測(cè)試區(qū)域內(nèi)溫度分布均勻,。

　　8,、風(fēng)路循環(huán)出風(fēng)回風(fēng)設(shè)計(jì)，風(fēng)壓風(fēng)速均符合測(cè)試標(biāo)準(zhǔn),，并可使開門瞬間溫度回穩(wěn)時(shí)間快,。

　　9、步入式試驗(yàn)室升溫,、降溫,、系統(tǒng)*獨(dú)立可提高效率，降低測(cè)試成本,，增長(zhǎng)壽命,，減低故障率。

　　10、補(bǔ)水箱置于控制箱體右下部,，并有缺水自動(dòng)保護(hù)，更便利操作者補(bǔ)充水源,。

　　11,、加濕系統(tǒng)管路與控制線路板分開，可避免因加濕管路漏水發(fā)生故障,，提高安全性,。

　　12、水路系統(tǒng)管路電路系統(tǒng)則采用門式開啟,，方便維護(hù)和檢修,。

　　13、制冷系統(tǒng)中,，冷凝采用風(fēng)冷方式或水冷方式,。

　　14、測(cè)試部件需要經(jīng)歷一個(gè)特定的溫度變化曲線,，并且記錄溫度的變化,。溫度變化的范圍通常從-40到100度。

　　15,、進(jìn)行耐受性測(cè)試時(shí),，通常會(huì)循環(huán)進(jìn)行。

　　16,、電池包步入式試驗(yàn)室防凍液的溫度從-45度 到100度

　　17,、非常陡的溫度梯度變化

　　18、可視化,、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和匯報(bào)分析

　　19,、步入式試驗(yàn)室溫控設(shè)備可以靈活地與其它的測(cè)試平臺(tái)進(jìn)行連接

　　20、配置有強(qiáng)勁的循環(huán)泵,，同時(shí)確保高粘度液體的輸送,。

　　21、電池包步入式試驗(yàn)室采用比例調(diào)節(jié)閥控制流量輸出,。

　　22,、乙二醇制冷加熱系統(tǒng)采用全密閉循環(huán)系統(tǒng)，這樣避免了防凍液和外界的空氣接觸的機(jī)會(huì),，保證無水汽凝結(jié),。膨脹箱帶有氮?dú)獗Ｗo(hù)后，導(dǎo)熱液體的溫度范圍也會(huì)被拓寬,，因?yàn)槠浞悬c(diǎn)被提升了,。另外，導(dǎo)熱液體和環(huán)境中的氧氣接觸產(chǎn)生的氧化也被避免了,，因此延長(zhǎng)了導(dǎo)熱液體的使用壽命,。

　　23,、電池包步入式試驗(yàn)室準(zhǔn)確的溫度控制對(duì)于測(cè)試結(jié)果的重復(fù)性和精度尤為重要。系統(tǒng)采用了西門子PLC控制,。電氣控制部分基本上不需要人為的介入即可完成所有的控制,。正因?yàn)槿绱烁叩淖詣?dòng)化，耐受測(cè)試所需要的人力很少,。

　　24,、電池包步入式試驗(yàn)室提供了很高的操作安全性。新添加的安全措施保證了連續(xù)無人看管的運(yùn)行,。所有相關(guān)的運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)被連續(xù)地監(jiān)控并且在觸摸屏幕上可視化,。

　　25、西門子7"的彩色大屏幕提供了清晰全面的重要數(shù)據(jù)信息,，含有重要的信息如數(shù)據(jù),、圖線和注釋。觸控界面優(yōu)化了設(shè)備的可用性,。多層用戶可以通過密碼保護(hù)實(shí)現(xiàn),。被的操作人員具有有限的權(quán)限，只可以接受設(shè)定,。這避免了對(duì)于參數(shù)的意外修改和誤操作,。運(yùn)行被連續(xù)地監(jiān)控著。警告和故障會(huì)被清晰地顯示并且必要時(shí)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉,。故障可以被追蹤,，因此測(cè)試無需從新開始做。 這時(shí),，已有的記錄會(huì)被調(diào)用,。系統(tǒng)具有多種數(shù)據(jù)和通信通道，可以根據(jù)具體的應(yīng)用來進(jìn)行調(diào)節(jié),。溫度控制單元也可以通過網(wǎng)絡(luò)被遠(yuǎn)程控制或?qū)⑵浒谝粋€(gè)控制系統(tǒng)中,。

　　電池包步入式試驗(yàn)室采用的都是國(guó)際品牌配件，主PLC采用西門子S7-1200,，顯示器采用西門子觸摸屏,，壓縮機(jī)采用艾默生谷輪、意大利都凌,、德國(guó)博客,，主要制冷閥件采用艾默生、丹佛斯,、卡斯托等品牌,，低壓電器采用施耐德、西門子、ABB品牌等品牌,，使用運(yùn)行更加平穩(wěn),。

　無錫冠亞是一家專業(yè)研發(fā)、生產(chǎn),、銷售,、運(yùn)輸為一體的制冷加熱設(shè)備的廠家，以科技為中心,，緊隨市場(chǎng)步伐,，在促進(jìn)新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)代,，應(yīng)用國(guó)際*技術(shù),，推陳出新，研發(fā)出乙二醇制冷加熱控溫系統(tǒng),，生產(chǎn)的乙二醇機(jī)組搭配新能源汽車行業(yè),，助力新興產(chǎn)業(yè)的崛起。

　就目前的環(huán)境問題來說,，其實(shí)問題是日益嚴(yán)重的,，因此，這也促進(jìn)了新能源汽車的大力發(fā)展,，新能源汽車的發(fā)展也是與新能源汽車?yán)鋮s水系統(tǒng)息息相關(guān)的,，新能源汽車?yán)鋮s水系統(tǒng)的重要性不言而喻。

　　中國(guó)新能源的發(fā)展有利于改善國(guó)內(nèi)能源結(jié)構(gòu),，在新能源汽車行業(yè),，如何科學(xué)全面的解決電池系統(tǒng)測(cè)試問題，隨著國(guó)內(nèi)新能源電池汽車行業(yè)的快速發(fā)展,，要求完善新能源電池汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的呼聲越來越高,，新能源汽車?yán)鋮s水系統(tǒng)的發(fā)展也是目前的當(dāng)務(wù)之急，由于新能源電池汽車擁有自己*的技術(shù)路線,，主要系統(tǒng)和部件存在較大差異,，這也導(dǎo)致其測(cè)試設(shè)備、測(cè)試規(guī)范和評(píng)價(jià)方法的不同,。

　　為此,，無錫冠亞2014年推出新能源電池/電機(jī)控溫系統(tǒng)，備受市場(chǎng)期待,，2016年重新升了新能源電池/電機(jī)控溫系統(tǒng),，第二代新品備受市場(chǎng)好評(píng)，2018年第三代新能源電池/電機(jī)控溫系統(tǒng)也在緊鑼密鼓的研發(fā)測(cè)試中,。

　　值得關(guān)注的是,，新能源汽車是通過電能驅(qū)動(dòng)運(yùn)行的，其電能主要來源于電動(dòng)電池發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力電池，新能源汽車電池發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)化電能能力和動(dòng)力電池容量的配置將直接影響新能源電池汽車的續(xù)航能耗,。

　　新能源汽車?yán)鋮s水系統(tǒng)是綜合國(guó)內(nèi)內(nèi)外的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),，無錫冠亞也力爭(zhēng)科學(xué)的測(cè)試電池測(cè)試控溫系統(tǒng)，就目前而言,，我們也加大新的技術(shù)和新的工藝投入,，共同完善新能源汽車?yán)鋮s水系統(tǒng)的實(shí)際運(yùn)行。