汽車新能源測試制冷加熱控溫循介質(zhì)箱

汽車新能源測試制冷加熱控溫循介質(zhì)箱

汽車新能源測試制冷加熱控溫循介質(zhì)箱

造成水溫高的原因可能是：冷卻塔故障,，如風機未開甚至反轉(zhuǎn),，布水器不轉(zhuǎn),，表現(xiàn)為冷卻水溫度很高，而且快速升高;外界氣溫高,，水路短,，可循環(huán)的水量少，高低溫一體機這種情況冷卻水溫度一般維持在較高的水平,，可以采取增加儲水池的辦法予以解決,。

化工行業(yè) 主要用于化工反應釜（化工換熱器）的降溫冷卻，及時帶走因化學反應而產(chǎn)生的巨大熱量從而達到降溫（冷卻）的目的,，用以進步產(chǎn)品質(zhì)量,。　高低溫一體機制冷系統(tǒng)的工作流程是制冷劑在蒸發(fā)器中汽化,，所產(chǎn)生的蒸汽經(jīng)過吸氣過濾器進入壓縮機,。制冷劑在壓縮機中被壓縮為高壓氣體，同時潤滑油噴入壓縮機中與制冷劑一起被壓縮,，

無錫冠亞恒溫制冷技術有限公司的溫度控制單元tcu采用現(xiàn)有的熱能（如蒸汽、冷卻水及超低溫液體——即“初系統(tǒng)”）基礎設施集成到用來控制工藝設備溫度的單流體系統(tǒng)或二回路中,。

　電池包的步入式試驗室適用于電池包試驗室，運用給電池包提供恒溫,、恒濕環(huán)境,，并且給電池包提供恒定流量、壓力、溫度的乙二醇水溶液,，用于電池包內(nèi)部流道冷卻加熱恒溫控制。

　　電池包步入式試驗室產(chǎn)品概述：

　　1,、電池包步入式試驗室具有較寬的溫度控制范圍，可滿足用戶的各種需求,。

　　2,、電池包步入式試驗室采用平衡調(diào)溫方式，具有穩(wěn)定平衡的加熱能力,，可進行高精密,、高穩(wěn)定的溫度控制；溫度用觸摸屏顯示,，直觀易讀,，方便。

　　3,、可通過調(diào)節(jié)溫度誤差值,，滿足您更為準確的試驗條件。

　　4,、電池包步入式試驗室具有隨溫度的設定數(shù)值自動選擇運轉(zhuǎn)制冷回路的功能,，操作簡單。

　　5,、電池包步入式試驗室具有高溫開機功能,，能在箱內(nèi)溫度升至100℃時可開啟制冷機，便于在高溫,、低溫之間連續(xù)進行往返試驗,。

　　6、電池包步入式試驗室具有自我診斷功能,、冷凍機過載保護,、高壓壓力開關、過載繼電器,、熱保護裝置等多種安全保障機能,，充分保證使用安全。

　　7,、采用多翼式送風機強力送風循環(huán),，避免任何死角,，可使測試區(qū)域內(nèi)溫度分布均勻。

　　8,、風路循環(huán)出風回風設計,，風壓風速均符合測試標準，并可使開門瞬間溫度回穩(wěn)時間快,。

　　9,、步入式試驗室升溫、降溫,、系統(tǒng)*獨立可提高效率,，降低測試成本,，增長壽命,，減低故障率,。

　　10、補水箱置于控制箱體右下部,，并有缺水自動保護,，更便利操作者補充水源。

　　11,、加濕系統(tǒng)管路與控制線路板分開,，可避免因加濕管路漏水發(fā)生故障，提高安全性,。

　　12,、水路系統(tǒng)管路電路系統(tǒng)則采用門式開啟,，方便維護和檢修。

　　13,、制冷系統(tǒng)中,，冷凝采用風冷方式或水冷方式。

　　14,、測試部件需要經(jīng)歷一個特定的溫度變化曲線,，并且記錄溫度的變化,。溫度變化的范圍通常從-40到100度,。

　　15、進行耐受性測試時,，通常會循環(huán)進行,。

　　16,、電池包步入式試驗室防凍液的溫度從-45度 到100度

　　17、非常陡的溫度梯度變化

　　18,、可視化,、數(shù)據(jù)存儲和匯報分析

　　19、步入式試驗室溫控設備可以靈活地與其它的測試平臺進行連接

　　20,、配置有強勁的循環(huán)泵,，同時確保高粘度液體的輸送。

　　21,、電池包步入式試驗室采用比例調(diào)節(jié)閥控制流量輸出。

　　22,、乙二醇制冷加熱系統(tǒng)采用全密閉循環(huán)系統(tǒng),，這樣避免了防凍液和外界的空氣接觸的機會，保證無水汽凝結(jié),。膨脹箱帶有氮氣保護后,，導熱液體的溫度范圍也會被拓寬，因為其沸點被提升了,。另外,，導熱液體和環(huán)境中的氧氣接觸產(chǎn)生的氧化也被避免了，因此延長了導熱液體的使用壽命,。

　　23,、電池包步入式試驗室準確的溫度控制對于測試結(jié)果的重復性和精度尤為重要。系統(tǒng)采用了西門子PLC控制,。電氣控制部分基本上不需要人為的介入即可完成所有的控制,。正因為如此高的自動化，耐受測試所需要的人力很少,。

　　24,、電池包步入式試驗室提供了很高的操作安全性。新添加的安全措施保證了連續(xù)無人看管的運行,。所有相關的運行狀態(tài)數(shù)據(jù)被連續(xù)地監(jiān)控并且在觸摸屏幕上可視化,。

　　25、西門子7"的彩色大屏幕提供了清晰全面的重要數(shù)據(jù)信息,，含有重要的信息如數(shù)據(jù),、圖線和注釋。觸控界面優(yōu)化了設備的可用性,。多層用戶可以通過密碼保護實現(xiàn),。被的操作人員具有有限的權限，只可以接受設定,。這避免了對于參數(shù)的意外修改和誤操作,。運行被連續(xù)地監(jiān)控著,。警告和故障會被清晰地顯示并且必要時系統(tǒng)會自動關閉。故障可以被追蹤,，因此測試無需從新開始做,。 這時，已有的記錄會被調(diào)用,。系統(tǒng)具有多種數(shù)據(jù)和通信通道,，可以根據(jù)具體的應用來進行調(diào)節(jié)。溫度控制單元也可以通過網(wǎng)絡被遠程控制或?qū)⑵浒谝粋€控制系統(tǒng)中,。

　　電池包步入式試驗室采用的都是國際品牌配件,，主PLC采用西門子S7-1200，顯示器采用西門子觸摸屏,，壓縮機采用艾默生谷輪,、意大利都凌、德國博客,，主要制冷閥件采用艾默生,、丹佛斯、卡斯托等品牌,，低壓電器采用施耐德,、西門子、ABB品牌等品牌,，使用運行更加平穩(wěn),。

　新能源汽車電池冷卻方案中壓縮機是整個運行系統(tǒng)的核心，在整個運行過程中可以通過壓縮機將電能轉(zhuǎn)換為機械能,，那么,，新能源汽車電池冷卻方案中壓縮機的種類有哪些呢？

　　新能源汽車電池冷卻方案壓縮機可以根據(jù)容積式制冷壓縮機分為往復活塞式制冷壓縮機和回轉(zhuǎn)式制冷壓縮機,，往復活塞式制冷壓縮機根據(jù)結(jié)構來分,，可以分為全封閉制冷壓縮機、半封閉制冷壓縮機,、開啟式制冷壓縮機,。

　　全封閉制冷壓縮機的驅(qū)動電機和運動部件封閉在同一空間里，結(jié)構緊湊,，密封性好,，噪聲低，但功率較小,，不易維修,。半封閉制冷壓縮機制冷量60～600KW，可用于各種空調(diào)﹑制冷設備中，由曲軸箱機體與電機外殼共同構成密閉的空間,，工作穩(wěn)定壽命長,，制冷能力較大，可用于多種工況,，可維修,，但噪聲稍高，可以分為單壓縮型（常規(guī)型,，碟閥型,，卸載型，連通型）和雙壓縮型,。開啟式制冷壓縮機壓縮機和電機分別為兩個設備于外部連接,，結(jié)構復雜笨重，工作不穩(wěn)定,，已近于淘汰,。

　　新能源汽車電池冷卻方案的回轉(zhuǎn)式制冷壓縮機是靠回轉(zhuǎn)體的旋轉(zhuǎn)運動來改變汽缸的工作容積，可以分為滾動轉(zhuǎn)子式制冷壓縮機,、渦旋式制冷壓縮機、螺桿式制冷壓縮機,。其中,，滾動轉(zhuǎn)子式制冷壓縮機：制冷量8～12KW，為全封閉式,，結(jié)構緊湊,，密封性好，噪聲低,，但功率較小,，不易維修。

　　渦旋式制冷壓縮機的制冷量8～150KW,，可用于各種制冷設備中,，這種壓縮機為全封閉式，結(jié)構簡單緊湊,，工作性能高,，密封性好，噪聲低,，為今后主導機型,。

　　螺桿式制冷壓縮機的制冷量100～1200KW，可用于大中型制冷設備中,，為半封閉式,，結(jié)構緊湊，工作性能高，制冷能力大并可進行無調(diào)節(jié),，但潤滑油系統(tǒng)較復雜,，噪聲較高。分為單,，雙螺桿型,。

　　新能源汽車電池冷卻方案中的壓縮機主要就是上面這些，為了更好的運行新能源汽車電池冷卻方案,，壓縮機的性能要保證好,。