無錫冠亞汽車電機(jī)測試裝置中壓縮機(jī)是比較重要的裝置，其中一旦遇上汽車電機(jī)測試裝置壓縮機(jī)回油就要注意其控制系統(tǒng)的相關(guān)點(diǎn),，盡量避免這些故障的產(chǎn)生。

　　汽車電機(jī)測試裝置多聯(lián)機(jī)系統(tǒng)中，在部分負(fù)荷工作的情況下,，就會在未運(yùn)轉(zhuǎn)負(fù)荷中產(chǎn)生集油，未工作的負(fù)荷越多,、運(yùn)行時間越久,，壓縮機(jī)外部集油就越多，回流到壓縮機(jī)內(nèi)部的潤滑油就越少,。當(dāng)汽車電機(jī)測試裝置系統(tǒng)運(yùn)行到一定受控指標(biāo)時（該指標(biāo)可以是油位,、運(yùn)行時間、溫度等）,，回油系統(tǒng)工作,，通過調(diào)節(jié)整機(jī)負(fù)荷、冷媒流量,、工作頻率,、電機(jī)、系統(tǒng)風(fēng)量等可控因素來調(diào)節(jié)系統(tǒng)中冷媒的流速和壓力,，使壓縮機(jī)中的冷媒流速提高,，帶動潤滑油回流。當(dāng)監(jiān)控系統(tǒng)檢測到油量滿足壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時進(jìn)入正常負(fù)荷工作,，如此循環(huán),。

　　均油發(fā)生在多聯(lián)機(jī)組中，同樣,，在汽車電機(jī)測試裝置系統(tǒng)中可以設(shè)計檢測點(diǎn),，如油位等，當(dāng)系統(tǒng)檢測到某臺壓縮機(jī)貧油時,，可以通過均油系統(tǒng)從富油的壓縮壓縮機(jī)系統(tǒng)中均衡部分潤滑油給貧油壓縮機(jī)系統(tǒng),，如果第二臺壓縮機(jī)也產(chǎn)生了貧油,，通過檢測重新開始一次均油，依次類推,，直到所有壓縮機(jī)系統(tǒng)油量均衡,。優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計也有利于回油，目前常用的是汽油平衡技術(shù),。理論上汽車電機(jī)測試裝置各并聯(lián)壓縮機(jī)曲軸箱內(nèi)的油壓和氣壓均可以保證,，但實(shí)際并不是很理想，由于平衡管的設(shè)計加工,、機(jī)組安裝,、各壓縮機(jī)的泵油量等因素影響，導(dǎo)致各壓縮機(jī)曲軸箱的油壓氣壓會高低不一,，因此采用該回油方式,，必須很好的從以上幾方面控制，而且使用時不要超過三臺壓縮機(jī),。

　　汽車電機(jī)測試裝置回油結(jié)構(gòu)采用的是非平衡技術(shù),，系統(tǒng)流路中的壓力依次降低，這樣在壓縮機(jī)中也就建立了壓力梯度,，潤滑油先流入上游的壓縮機(jī),，當(dāng)油位高于連通管底部時，會在氣流和壓差的作用下溢流,，進(jìn)入下一臺壓縮機(jī),，如果油量正常，各壓縮機(jī)都可以得到充足的潤滑油,。

　　汽車電機(jī)測試裝置中每個配件之間都是相輔相成的,，所以汽車電機(jī)測試裝置每個配件的性能都是很重要的。