無錫冠亞新能源汽車電池測試裝置適用于現(xiàn)代新能源汽車電池的測試中,，就兩種常見的電池：鎳鎘電池與鋰電池，有什么區(qū)別呢,？
作為傳統(tǒng)汽車使用的鎳鎘電池安全性能高,，可以過充或者過放電，高溫性能好,，使用溫度范圍在-20℃~60℃,，在此范圍內(nèi)可進行放電，價格實惠,，循環(huán)次數(shù)500次左右,，但是，這種傳統(tǒng)電池的話,，能量密度低,，鎳鎘屬于重金屬，污染環(huán)境,，其次,，鎳鎘電池的記憶效應(yīng)，重復(fù)經(jīng)過幾次維持在低容量的放充后,，如果必須做一個較大量的放電時電池會無法作用,。電池需定期維護，如加電解液,，自放電率偏大,，鎳鎘電池為15～30%(月)。
鋰電池的話,，安全性高,，不可過充過放，需配套BMS電池管理系統(tǒng),，高低溫性能佳,，使用溫度范圍在-20℃～60℃同樣可以使用，甚至-40度還可以低倍率放電,，能量密度高,，目前技術(shù)大概是鎳鎘電池的三倍左右，充放電次數(shù)在3000～10000次,，新能源汽車電池測試裝置告訴大家,，鋰電池對環(huán)境污染影響很小，免定期維護,，自放電率較小,，鋰電池為2～5%(月)。但是目前采購成本高于鎳鎘電池,，按行業(yè)發(fā)展及產(chǎn)能擴大化,，還有持續(xù)降價空間。
所以,，不難看出來,，新能源汽車電池測試裝置的電池發(fā)展也是比較快速的，所以,，新能源汽車電池的發(fā)展也迫在眉睫,，同時，新能源汽車電池測試裝置的發(fā)展也是出于告訴發(fā)展時期,。
