電動汽車循環(huán)冷卻裝置雖然目前比較火,，但是無錫冠亞對于其質(zhì)量問題一直是很看重的，折流板雖然是其中比較小的一部分,，但是該了解清楚的還是建議大家了解清楚比較好,。
螺旋折流板分為單螺旋折流板和雙螺旋折流板優(yōu)點(diǎn)是換熱好，壓降低,，流動均勻,，缺點(diǎn)是制造困難,，設(shè)計(jì)要點(diǎn)是螺旋角度5-45°,，適合的場合時(shí)壓降受限，容易結(jié)垢的場合。
折流桿的優(yōu)點(diǎn)是支撐優(yōu),，流動均勻,，壓降低，基本無振動問題,，缺點(diǎn)是低的換熱效果,，管子布置只能為45°和90°，適合場合是低壓降氣體冷凝和換熱,。
單弓形折流板是可以達(dá)到比較大的錯流,，缺點(diǎn)是壓降較高，且窗口的管束容易發(fā)生振動,；設(shè)計(jì)要點(diǎn)是折流板圓缺率在17%-35%之間,，折流板間距在0.2-1.0倍的殼徑，此種類型折流板適用于大部分場合,。
NITW折流板窗口不布管,，管子支撐，不引起管束振動,，電動汽車循環(huán)冷卻裝置提醒大家,，缺點(diǎn)是相同的殼徑大小，布管數(shù)較少,，需要的殼體直徑大,，擁有15%的折流板圓缺率，適合的場合是氣體振動和壓降受限,。
雙弓形折流板的優(yōu)點(diǎn)是壓降低,，可以更好的規(guī)避振動的問題，但是缺點(diǎn)是大的窗口流動面積,，設(shè)計(jì)要點(diǎn)是5%-30%的圓缺率,，默認(rèn)兩排管重疊，適合場合時(shí)振動和壓力受限的換熱器（相對于單弓形折流板來說）,。
窩巢型的支撐優(yōu),，流動均勻，壓降低,，缺點(diǎn)是比換熱效果不好,，設(shè)計(jì)基本無要求。蛋框型的支撐好,，制造經(jīng)濟(jì),，缺點(diǎn)是高溫應(yīng)力下發(fā)生變形，設(shè)計(jì)基本無要求,。
電動汽車循環(huán)冷卻裝置折流板種類比較多,，同理而言，其他配件也是一樣的道理，但是無錫冠亞電動汽車循環(huán)冷卻裝置在配件的選擇上均采用品牌配件,，在一定程度上可以保障電動汽車循環(huán)冷卻裝置的運(yùn)行,。
