電池測試水冷機在新能源汽車的電池測試中是有著很廣闊的市場，為此,，對于電池測試水冷機的一些常見說明,，我們也是要了解清楚的。

　　電池測試水冷機吸氣如果*無過熱度,，就有可能產生回氣帶液,，甚至引起濕沖程液擊損壞壓縮機。為了避免此種現(xiàn)象,，就需要一定的吸氣過熱度,，以保證只有干蒸汽進入壓縮機(因冷媒性質決定，過熱度的存在表示液態(tài)冷媒的*蒸發(fā)）,。

　　但是,，電池測試水冷機過熱度太高也有缺點，過熱度偏高會引起壓縮機排氣溫度（排氣過熱度）升高,，壓縮機運行工況惡化壽命降低,。所以，吸氣過熱度應該控制在一定范圍之內,。

　　電池測試水冷機的膨脹閥通過安放于壓縮機回氣管或蒸發(fā)器出口的感溫部分來感測回氣溫度和實際蒸發(fā)壓力（對應了飽和溫度）之間的溫差（該溫差就是吸氣過熱度）,，并以設定過熱度為依據(jù)來調節(jié)膨脹閥開度，也就相當于調節(jié)蒸發(fā)器供液量,，可控制吸氣過熱度,。

　　電池測試水冷機制冷劑在蒸發(fā)器內蒸發(fā)時的溫度，對制冷效率影響較大,，它每降低1度,，制取同樣的冷量需增加功率4%，所以在條件許可的情況下,，適當提高蒸發(fā)溫度,，對提高制冷系統(tǒng)效率是有利的。

　　電池測試水冷機的蒸發(fā)溫度調節(jié),，在實際操作中是控制蒸發(fā)壓力,，即調節(jié)低壓壓力表的壓力值，操作中通過調節(jié)熱力膨脹閥(或節(jié)流閥)的開度來調節(jié)低壓壓力的高低,。

　　如果,，電池測試水冷機膨脹閥開啟度大，蒸發(fā)溫度升高,，低壓壓力也升高,，制冷量就會增大,；如果膨脹閥開啟度小,，蒸發(fā)溫度降低,，低壓壓力也降低，制冷量就會減少,。

　　在電池測試水冷機制冷裝置實際運行過程中,，蒸發(fā)溫度的變化是很復雜的，它除了直接受膨脹閥(節(jié)流閥)控制外,，與被冷卻對象的熱負荷,、蒸發(fā)器的傳熱面積和壓縮機的容量有關。電池測試水冷機這三個條件某一個發(fā)生變動時,，制冷系統(tǒng)的蒸發(fā)壓力和溫度必然發(fā)生相應的變化,，因此操作人員要保證蒸發(fā)溫度在規(guī)定范圍內穩(wěn)定運行，就需要及時地了解蒸發(fā)溫度的變化,，根據(jù)蒸發(fā)溫度的變化規(guī)律,，適時地、正確地進行蒸發(fā)溫度的調節(jié),。

　　電池測試水冷機這都是比較常見的一些說明,，也望新能源汽車電池的測試能夠取得很好的運行。