12月28日,，貴陽軌道交通S1線正式開通運營,，賽思微秒級時鐘同步方案助力貴陽步入擁有4條地鐵路線的“線網時代"。

   貴陽S1線     電制動城軌 軌道交通是城市發(fā)展的“大動脈",，它不僅促進了人流,、物流的高效流動，還推動了城市空間的擴展與資源的優(yōu)化配置,，成為現代都市的基礎設施,。2024年12月28日,，貴陽軌道交通S1線開通運營，標志著貴陽軌道交通實現“四線同輝",，且正式邁入“連線成網"的新時代,。貴陽軌道交通線網圖作為AW3載荷全速度電制動的軌道交通線路，貴陽S1線科技含量直接“拉滿",。其全線長達30.32公里,，最高運行速度達到了100km/h，實現貴陽地鐵網絡中運行速度,，從起點到終點僅需38分鐘,，最大載客量達到了2048人。這些數據都表明,，S1線的開通運營將極大提升貴陽市的公共交通效率,。貴陽S1線列車S1線全長30.32公里，沿途共設立了13座車站,，線路始于貴安新區(qū)皂角壩站,，終點則是南明區(qū)的望城坡站，沿途穿越貴安新區(qū),、花溪區(qū)（含經開區(qū)）以及南明區(qū)三個重要的行政區(qū)域,。S1線的高運行效率將為市民提供更便捷的出行方式、更高質量的旅游體驗,，有效緩解城市道路交通壓力,、降低乘客出行的時間經濟成本。

     科技含量“爆表",！    賽思微秒級時鐘同步方案

地鐵系統(tǒng)中,，列車運行、調度,、信號控制等都需要依賴精確的時間進行協調,。任何微小的時間偏差都可能影響系統(tǒng)的安全性、可靠性與效率,。因此,，地鐵時間同步需要達到高精度，通常誤差要求在毫秒級別（甚至微秒級別）以內,。 貴陽軌道交通網運營總里程147.72公里,，全線4條地鐵線時間均由賽思智造。其中,，貴陽1號線也是賽思打造的商用軌道交通通信系統(tǒng)PTP（1588）時間同步案例,。由于S1線開通后將與1號線（望城坡站）、3號線（中曹司站）接駁,。為實現貴陽軌道交通網全線的時間一致及達到100km/h的運行速度,，賽思經過對貴陽軌交從點到線再到網的考量,，給出了定制的PTP微秒級時鐘同步方案。在控制中心網管室配置一臺網管終端,，作為時鐘系統(tǒng)網管平臺的桌面終端,，用于實時監(jiān)控、管理全線時鐘狀態(tài),。同時,，延用3號線既有的一級母鐘，再增設RS422拓展箱,、NTP拓展箱及PTP拓展箱,，并在S1線各車站通信設備室內及車輛段、停車場通信設備室內增設二級母鐘及拓展箱,。二級母鐘接收一級母鐘的PTP校時信號,，并為范圍內安裝的子鐘及其它系統(tǒng)提供授時信號，使得同步精度達到微秒級,。貴陽S1線方案圖此外,，當一級母鐘或傳輸通道出現故障時，二級母鐘可作為備份源繼續(xù)提供時間同步服務,。驅動子鐘正常工作，并向時鐘系統(tǒng)網管設備發(fā)出告警,，保障網絡和設備的時間同步服務不中斷,。這種冗余和告警機制有效提升了軌交系統(tǒng)時鐘系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性，確保關鍵基礎設施正常運行,。賽思創(chuàng)新性設計的軌道交通通信系統(tǒng)PTP（1588）時間同步解決方案,，突破了傳統(tǒng)NTP同步方式進行時間同步的方案難以達到系統(tǒng)微秒級授時的瓶頸，代表著行業(yè)的前沿創(chuàng)新,，同時在軌交領域創(chuàng)新性使用PTP實現同步,，展現了科技“含金量"。

     賽思時鐘系統(tǒng)    憑借超高科技含量取得多項斐然成績

時鐘系統(tǒng)作為城市軌道交通的關鍵一環(huán),。近年,，在各城市加快完善軌交以促發(fā)展的內驅下，賽思時鐘系統(tǒng)憑借科技“含金量"在國內外市場都取得了斐然成績,。賽思部分時鐘產品全國50%以上軌道交通新建地鐵通信系統(tǒng)項目的基準時鐘系統(tǒng),，由賽思打造！包括北京地鐵,、廣州地鐵,、武漢地鐵、寧波地鐵,、鄭州地鐵,、貴陽地鐵等,。賽思創(chuàng)造多項全球！建設了商用軌道交通LTE網絡IEEE1588時鐘同步方案商用案例（武漢地鐵6號線）,；建設了商用軌道交通通信系統(tǒng)PTP（IEEE1588）時間同步案例（貴陽1號線）......同時,，憑借自身卓絕實力，賽思成為多項國際優(yōu)秀案例的時鐘產品供應商,。如：全球PPP項目經典案例-墨西哥地鐵1號線,、非洲第一條現代電氣化鐵路-亞吉鐵路、東南亞首條高速鐵路-雅萬高鐵等,。向未來,，賽思將通過創(chuàng)新開道、科技加持,，以科創(chuàng)“含金量"提升產品及解決方案的“含新量"“含智量",，塑造面向全行業(yè)、面向未來的核心競爭力,，以輻射全球市場需求,。