美國進口霍尼韋爾9602-6715 HMDS氣體探測器

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品全國*經(jīng)銷美國KB ElectronicsKB電子交流驅動器,直流調(diào)速器,KB Electronics優(yōu)勢供應,企業(yè)

1,、仔細觀察做工 散熱器重的控制器好過散熱器輕的控制器等等,，在用料和工藝上有所追求的公司相對可信度高，對比就能看得出來,。2,、對比溫升 用新送來的控制器和原來使用的控制器進行同等條件下堵轉發(fā)熱試驗，兩個控制器都拆掉散熱器,，用一輛車,，撐起腳，先轉動轉把達到高速,，立即剎車,，不要剎死，免得控制器進入堵轉保護,，在極低速度下維持5秒鐘,，松開剎車，迅速達到高速,，再剎車,，反復同樣的操作，比如30次,，檢測散熱器高溫度點,。 拿兩個控制器的數(shù)據(jù)對比，溫度越低越好,。試驗條件應該保證相同的限流,，相同的電池容量，同一輛車,，同樣從冷車開始測試,，保持相同的剎車力度和時間。3,、觀察反壓控制能力 選取一輛車,，功率可以大一點，拔掉電池，選用充電器為電動車供電,，接上E-ABS使能端子,，確保剎把開關接觸良好。太快了充電器無法輸出很大的電流,，會引起欠壓,，讓電機達到高速，快速剎車,，反復多次,，不應出現(xiàn)MOS損壞現(xiàn)象。 在剎車時,，充電器輸出端的電壓會快速上升,，考驗控制器的瞬間限壓能力，此試驗如果用電池測試基本沒有效果,。此試驗也可以在快速下坡時進行,，當車子達到高速后進行剎車。4,、電流控制能力接充滿的電池,，容量越大越好，先讓電機達到高速,，任選兩根電機輸出線短路,，反復進行，30次以上,，不應出現(xiàn)MOS損壞,；再讓電機達到高速，用電池正極和任選的一根電機線短路,，反復30次,，這比上述試驗更嚴酷，回路中少了一個MOS的內(nèi)阻,，瞬間短路電流更大,，考驗控制器的電流快速控制能力， 很多控制器會在這一環(huán)節(jié)出丑,，如果出現(xiàn)損壞,，可以比較兩個控制器成功承受短路的次數(shù)，越少越差,；拔掉一根電機線,，轉把拉到大，此時電機不會運轉,，快速接通另一根電機線,，電機應能立即轉動,，電機轉動中反復插拔其中一根電機線，控制器應正常工作,。這部分實驗可以驗證控制器軟件,、硬件的可靠性設計。5,、檢驗控制器效率 關閉超速功能,，如果有的話，在同一輛車子空載情況下測試不同控制器達到的高速度,，高速度越高，則效率越高,，續(xù)航里程也相對高,。

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1,、仔細觀察做工 散熱器重的控制器好過散熱器輕的控制器等等,，在用料和工藝上有所追求的公司相對可信度高，對比就能看得出來,。2,、對比溫升 用新送來的控制器和原來使用的控制器進行同等條件下堵轉發(fā)熱試驗，兩個控制器都拆掉散熱器,，用一輛車,，撐起腳，先轉動轉把達到高速,，立即剎車,，不要剎死，免得控制器進入堵轉保護,，在極低速度下維持5秒鐘,，松開剎車，迅速達到高速,，再剎車,，反復同樣的操作，比如30次,，檢測散熱器高溫度點,。 拿兩個控制器的數(shù)據(jù)對比,，溫度越低越好。試驗條件應該保證相同的限流,，相同的電池容量,，同一輛車，同樣從冷車開始測試,，保持相同的剎車力度和時間,。3、觀察反壓控制能力 選取一輛車,，功率可以大一點,，拔掉電池，選用充電器為電動車供電,，接上E-ABS使能端子,，確保剎把開關接觸良好。太快了充電器無法輸出很大的電流,，會引起欠壓,，讓電機達到高速，快速剎車,，反復多次,，不應出現(xiàn)MOS損壞現(xiàn)象。 在剎車時,，充電器輸出端的電壓會快速上升,，考驗控制器的瞬間限壓能力，此試驗如果用電池測試基本沒有效果,。此試驗也可以在快速下坡時進行,，當車子達到高速后進行剎車。4,、電流控制能力接充滿的電池,，容量越大越好，先讓電機達到高速,，任選兩根電機輸出線短路,，反復進行，30次以上,，不應出現(xiàn)MOS損壞,；再讓電機達到高速，用電池正極和任選的一根電機線短路,，反復30次,，這比上述試驗更嚴酷，回路中少了一個MOS的內(nèi)阻,，瞬間短路電流更大,，考驗控制器的電流快速控制能力,， 很多控制器會在這一環(huán)節(jié)出丑，如果出現(xiàn)損壞,，可以比較兩個控制器成功承受短路的次數(shù),，越少越差；拔掉一根電機線,，轉把拉到大,，此時電機不會運轉，快速接通另一根電機線,，電機應能立即轉動,，電機轉動中反復插拔其中一根電機線，控制器應正常工作,。這部分實驗可以驗證控制器軟件,、硬件的可靠性設計。5,、檢驗控制器效率 關閉超速功能，如果有的話,，在同一輛車子空載情況下測試不同控制器達到的高速度,，高速度越高，則效率越高,，續(xù)航里程也相對高,。