DYNISCO傳感器TPT463E-50MPA-18/24-RTD

DYNISCO傳感器TPT463E-50MPA-18/24-RTD

描述

Dynisco PT460E系列傳感器是±0.5%的理想傳感器

對于需要簡單安裝的熔體壓力應(yīng)用，

可重復(fù)性和可靠性,。PT460E換能器提供

行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)3.33 mV/V信號設(shè)計(jì)與大多數(shù)工作

壓力指標(biāo),。PT460E配備了一個(gè)六針

bendix連接器?？蛇x熱電偶或RTD配置

均可提供熔體溫度,。PT460E具有一個(gè)

用于標(biāo)準(zhǔn)換能器安裝的1/2-20 UNF螺紋

并可與其他各種電氣孔配套使用

如果需要連接。

特性

■精度優(yōu)于±0.5%

■DyMax®涂層不銹鋼濕件

■經(jīng)過驗(yàn)證的傳感器設(shè)計(jì)

■0 - 500至0 - 30000 psi

■內(nèi)部80%分流校準(zhǔn)

1,、仔細(xì)觀察做工 散熱器重的控制器好過散熱器輕的控制器等等，在用料和工藝上有所追求的公司相對可信度高,，對比就能看得出來,。2、對比溫升 用新送來的控制器和原來使用的控制器進(jìn)行同等條件下堵轉(zhuǎn)發(fā)熱試驗(yàn),，兩個(gè)控制器都拆掉散熱器，用一輛車,，撐起腳,，先轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)把達(dá)到高速,，立即剎車，不要剎死,，免得控制器進(jìn)入堵轉(zhuǎn)保護(hù),，在極低速度下維持5秒鐘,，松開剎車,，迅速達(dá)到高速,，再剎車,，反復(fù)同樣的操作,，比如30次,，檢測散熱器高溫度點(diǎn),。 拿兩個(gè)控制器的數(shù)據(jù)對比,，溫度越低越好。試驗(yàn)條件應(yīng)該保證相同的限流,，相同的電池容量,，同一輛車，同樣從冷車開始測試,，保持相同的剎車力度和時(shí)間,。3,、觀察反壓控制能力 選取一輛車,，功率可以大一點(diǎn),，拔掉電池，選用充電器為電動車供電,，接上E-ABS使能端子,，確保剎把開關(guān)接觸良好,。太快了充電器無法輸出很大的電流,，會引起欠壓，讓電機(jī)達(dá)到高速，快速剎車,，反復(fù)多次，不應(yīng)出現(xiàn)MOS損壞現(xiàn)象,。 在剎車時(shí),，充電器輸出端的電壓會快速上升，考驗(yàn)控制器的瞬間限壓能力,，此試驗(yàn)如果用電池測試基本沒有效果,。此試驗(yàn)也可以在快速下坡時(shí)進(jìn)行，當(dāng)車子達(dá)到高速后進(jìn)行剎車,。4,、電流控制能力接充滿的電池，容量越大越好,，先讓電機(jī)達(dá)到高速,，任選兩根電機(jī)輸出線短路，反復(fù)進(jìn)行,，30次以上,，不應(yīng)出現(xiàn)MOS損壞,；再讓電機(jī)達(dá)到高速，用電池正極和任選的一根電機(jī)線短路，反復(fù)30次，這比上述試驗(yàn)更嚴(yán)酷,，回路中少了一個(gè)MOS的內(nèi)阻,，瞬間短路電流更大,，考驗(yàn)控制器的電流快速控制能力， 很多控制器會在這一環(huán)節(jié)出丑,，如果出現(xiàn)損壞,，可以比較兩個(gè)控制器成功承受短路的次數(shù),，越少越差,；拔掉一根電機(jī)線，轉(zhuǎn)把拉到大,，此時(shí)電機(jī)不會運(yùn)轉(zhuǎn),，快速接通另一根電機(jī)線,，電機(jī)應(yīng)能立即轉(zhuǎn)動,，電機(jī)轉(zhuǎn)動中反復(fù)插拔其中一根電機(jī)線,，控制器應(yīng)正常工作。這部分實(shí)驗(yàn)可以驗(yàn)證控制器軟件,、硬件的可靠性設(shè)計(jì),。5,、檢驗(yàn)控制器效率 關(guān)閉超速功能,，如果有的話，在同一輛車子空載情況下測試不同控制器達(dá)到的高速度,，高速度越高,，則效率越高，續(xù)航里程也相對高,。代理經(jīng)銷美國KB ElectronicsKB電子交流驅(qū)動器,直流調(diào)速器,KB Electronics優(yōu)勢供應(yīng),企業(yè)

1,、仔細(xì)觀察做工 散熱器重的控制器好過散熱器輕的控制器等等，在用料和工藝上有所追求的公司相對可信度高,，對比就能看得出來,。2、對比溫升 用新送來的控制器和原來使用的控制器進(jìn)行同等條件下堵轉(zhuǎn)發(fā)熱試驗(yàn)，兩個(gè)控制器都拆掉散熱器,，用一輛車,，撐起腳，先轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)把達(dá)到高速,，立即剎車,，不要剎死，免得控制器進(jìn)入堵轉(zhuǎn)保護(hù),，在極低速度下維持5秒鐘,，松開剎車，迅速達(dá)到高速,，再剎車,，反復(fù)同樣的操作，比如30次,，檢測散熱器高溫度點(diǎn),。 拿兩個(gè)控制器的數(shù)據(jù)對比，溫度越低越好,。試驗(yàn)條件應(yīng)該保證相同的限流,，相同的電池容量，同一輛車,，同樣從冷車開始測試,，保持相同的剎車力度和時(shí)間。3,、觀察反壓控制能力 選取一輛車,，功率可以大一點(diǎn)，拔掉電池,，選用充電器為電動車供電,，接上E-ABS使能端子，確保剎把開關(guān)接觸良好,。太快了充電器無法輸出很大的電流,，會引起欠壓，讓電機(jī)達(dá)到高速,，快速剎車,，反復(fù)多次，不應(yīng)出現(xiàn)MOS損壞現(xiàn)象,。 在剎車時(shí),，充電器輸出端的電壓會快速上升，考驗(yàn)控制器的瞬間限壓能力,，此試驗(yàn)如果用電池測試基本沒有效果,。此試驗(yàn)也可以在快速下坡時(shí)進(jìn)行,，當(dāng)車子達(dá)到高速后進(jìn)行剎車。4,、電流控制能力接充滿的電池,，容量越大越好，先讓電機(jī)達(dá)到高速,，任選兩根電機(jī)輸出線短路,，反復(fù)進(jìn)行，30次以上,，不應(yīng)出現(xiàn)MOS損壞,；再讓電機(jī)達(dá)到高速，用電池正極和任選的一根電機(jī)線短路,，反復(fù)30次,，這比上述試驗(yàn)更嚴(yán)酷，回路中少了一個(gè)MOS的內(nèi)阻,，瞬間短路電流更大,，考驗(yàn)控制器的電流快速控制能力， 很多控制器會在這一環(huán)節(jié)出丑,，如果出現(xiàn)損壞,，可以比較兩個(gè)控制器成功承受短路的次數(shù)，越少越差,；拔掉一根電機(jī)線,，轉(zhuǎn)把拉到大，此時(shí)電機(jī)不會運(yùn)轉(zhuǎn),，快速接通另一根電機(jī)線,，電機(jī)應(yīng)能立即轉(zhuǎn)動，電機(jī)轉(zhuǎn)動中反復(fù)插拔其中一根電機(jī)線,，控制器應(yīng)正常工作,。這部分實(shí)驗(yàn)可以驗(yàn)證控制器軟件、硬件的可靠性設(shè)計(jì),。5,、檢驗(yàn)控制器效率 關(guān)閉超速功能,，如果有的話,，在同一輛車子空載情況下測試不同控制器達(dá)到的高速度，高速度越高,，則效率越高,，續(xù)航里程也相對高。