高速公路氣象站：交通公路氣象站的設(shè)置和管理一般由交通管理部門或相關(guān)機構(gòu)負責,。這些站點通常會根據(jù)道路網(wǎng)絡(luò)的特點和交通需求進行規(guī)劃和布置,，以有效地監(jiān)測多個交通節(jié)點和關(guān)鍵路段的氣象條件,。通過收集和共享道路氣象數(shù)據(jù),，交通公路氣象站可以有效改善交通流動性和減少事故的發(fā)生,。

　　一,、產(chǎn)品簡介

　　高速公路氣象站是利用綜合采集控制技術(shù),、計算機軟件技術(shù),、通訊技術(shù)等技術(shù)對多種氣象傳感器從結(jié)構(gòu)到系統(tǒng)組成上進行集成化應(yīng)用,。能夠連續(xù)獲得交通沿線的氣象信息,，能夠?qū)δ芤姸?、風速,、風向,、溫度,、濕度,、大氣壓、雨量、路面狀況等氣象要素進行實時監(jiān)測,，通過遠程傳輸完成各類數(shù)據(jù)的匯總并及時傳送給交通部門,，為交通相關(guān)部門做好各沿線交通氣象保障服務(wù)提供手資料,，以此為基礎(chǔ)，可為高速公路安全主管部門和人們的出行提供及時的氣象信息服務(wù),。

　　公路氣象站系統(tǒng)組成：氣象傳感器、采集器,、立桿支架,、供電系統(tǒng)、云平臺

　　二,、產(chǎn)品特點

　　1.能見度儀：由光發(fā)射器,、光接收器及微處理控制器等主要部件組成,。發(fā)射器發(fā)射紅外脈沖光，接收器同時檢測大氣中氣溶膠粒子前向散射的脈沖光強度,，所有測量信息由微處理控制器搜集并通過專門的數(shù)學模型算法轉(zhuǎn)化為氣象光學視程Meteorological Optical Range(MOR)

　　2.溫度,、濕度、風速,、風向,、大氣壓力、壓電雨量六要素一體式傳感器

　　3.風速風向傳感器：探頭頂蓋隱藏,，避免雨雪堆積的干擾,，避免自然風遮擋。原理為發(fā)射連續(xù)變頻超聲波信號,，通過測量相對相位來檢測風速風向

　　4.壓電雨量：本壓電雨量傳感器采用PVDF壓電薄膜作為感雨器件,，通過嵌入式AI神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)分辨雨滴信號，避免因砂礫,、灰塵、振動等干擾帶來誤觸發(fā),。

　　5.標配GPRS無線傳輸

　　6.太陽能供電、市電兩種供電方式自由選擇

　　三,、技術(shù)參數(shù)

　　1.能見度：測量原理氣溶膠前散射，5m-10km(≤2km誤差±2%，2Km～10km誤差±10%) 分辨率1m

　　2.風速：測量原理超聲波,，0～60m/s(±0.1m/s)分辨率0.01m/s

　　3.風向：測量原理超聲波,，0～360°(±2°);分辨率：1°

　　4.空氣溫度：測量原理二管結(jié)電壓法,，-40-60℃(±0.3℃),，分辨率0.01℃

　　5.空氣濕度：測量原理電容式,，0-100%RH(±3%RH),分辨率：0.1%RH

　　6.大氣壓力：測量原理壓阻式，300-1100hpa(±0.25%),，分辨率0.1hpa

　　7.壓電雨量：測量原理壓電,，0-4mm/min(≤±4%)，分辨率0.01mm

　　8,、路面狀況：測量原理紅外遙感測量