盲目切斷電源總開關

有些汽車上的電源總開關控制著所有用電設備的通斷,。在汽車運行過程中，一旦電氣設備或線路出現(xiàn)故障，可迅速切斷電源總開關以避免故障擴大,?？墒怯行┚S修人員，在發(fā)電機正常運轉情況下突然切斷電源總開關,，企圖以此判斷發(fā)電機發(fā)電量是否不足和充電系統(tǒng)是否有故障,。由于蓄電池在電系中猶如一個低內阻、大電荷容量的容電器,、濾波器,。在充電系統(tǒng)正常工作時，它可以吸收和抑制交流發(fā)電機可能出現(xiàn)的過電壓,，如果蓄電池突然被切斷,，發(fā)電機還在工作，會使充電回路中的電流發(fā)生突變,，在發(fā)電機電樞繞組中會感應出一個瞬變高電壓,，這時由于沒有蓄電池起瞬變抑制作用，該瞬變高電壓便會給汽車上的電器設備,，特別是給作為汽車新技術應用的晶體管,、集成電路等電子器件帶來較大的危害。

電解液密度“寧大勿小"

有些駕駛員認為,，電解液密度越大,，蓄電池的放電程度就越低，蓄電池的端電壓就越高,，電荷容量就越大,，并且可防止冬季電解液結冰而凍壞蓄電池，因而在調整電解液密度時,，不僅使原始電解液密度高于規(guī)定值，而且在正常使用中需補加蒸餾水時也習慣補加一些不同密度的電解液,，結果使電解液密度越來越高,。其實這種做法是非常錯誤的。