菲尼克斯開關電源2904597節(jié)省控制柜內(nèi)空間

蓄電池內(nèi)阻與容量之間的關系其中有兩種含義：

電池內(nèi)阻跟額定容量的關系,，以及同一型號電池的內(nèi)阻跟荷電態(tài)SOC的關系,。十多年前人們曾經(jīng)試圖利用閥控密封鉛酸蓄電池內(nèi)阻（或電導）的變化去在線檢測電池的容量和預測電池壽命，但卻未能如愿,；人們對動力電池的大電流放電能力提出了越來越高的要求,，這就要求盡可能降低電池內(nèi)阻。因而本文將進一步探索和闡明一些常用蓄電池內(nèi)阻與容量之間的內(nèi)在關系,。

閥控密封鉛酸蓄電池

當前閥控密封鉛酸蓄電池已逐步取代開口式流動電解液鉛酸蓄電池,，廣泛用于郵電通信電源、UPS,、儲能電源系統(tǒng)等,。動力型閥控密封鉛酸蓄電池不僅已廣泛用于電動助力車。這些領域都要求在線檢測蓄電池的荷電態(tài),。

蓄電池的內(nèi)阻跟荷電態(tài)的關系

蓄電池的荷電態(tài)SOC指的是電池可以放出的容量跟其額定容量的比,。這一數(shù)據(jù)對郵電通信電源系統(tǒng)和正在使用的動力電池組十分重要。

1992年David O Feder發(fā)表了用MIDTrONic Celltronand Midtron電導測試儀對閥控密封鉛酸蓄電池（VRLA）的測試和統(tǒng)計結果,。圖1示出了336塊1000Ah密封鉛酸蓄電池用263 A放電至1,。80 V的放電時間跟電池電導（內(nèi)阻的倒數(shù)）的分布,。可以看出,，它們之間存在線性相關關系,，相關系數(shù)R2=0.825。

由此有人提出對于在線使用的閥控密封鉛酸蓄電池,，可以用測得的電導值去推測它們的剩余容量,。雖然十多年前本人從客觀實際出發(fā)已多次對這一觀點提出了否定的看法，而后被眾多的同行專家所認可,。但今天仍有一些人沒做過試驗不假思索地引用上述已經(jīng)過時的觀點,，因而重提一下上述觀點的“癥結"。

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