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產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
一、5.4米貝克曼梁路面彎沉儀儀器的用途與原理：
本儀器適用于測定靜止加載時(shí)或及非常慢速度加載時(shí)路面彈性彎沉值,，并能良的反映出路的總體強(qiáng)度,。
路面彎沉值是指在車輪荷載作用下,，路面表面所產(chǎn)生的垂直變形，它是反映路面強(qiáng)度的一項(xiàng)指標(biāo),。路面結(jié)構(gòu)越厚,，路面材料或路基的強(qiáng)度越高則彎沉值越小，反之則彎沉值越大,。因此在路面的設(shè)計(jì),、施工,、養(yǎng)護(hù)、加固等工作中,，一條既經(jīng)濟(jì)又合理的方案,。路面彎沉值的測定是*的手段，近年來為公路部門廣泛采用,。
5.4
米貝克曼梁路面彎沉儀是用杠桿原理制成的，用來測定汽車后軸雙輪胎之間的路面彎沉值,。
路面在負(fù)荷作用下形成局部下沉（即垂直變形）,，路面上反映的形狀是以負(fù)荷為中心的盆形，稱之為彎沉盆,，當(dāng)負(fù)荷移開后彈性使路面恢復(fù)原狀,，彎沉消失,，負(fù)荷前后的差值即為彎沉值。實(shí)驗(yàn)證明,，總彎沉值和彈性彎沉不相等即負(fù)荷移開后,，路面的彎沉盆并不*消失，路面還會(huì)存在微量的殘余變形,，路面彎沉值與車速,，溫度等因素有密切關(guān)系,。
本儀器具有機(jī)構(gòu)簡單,，使用方便，靈敏度高,，結(jié)構(gòu)緊固輕便等特點(diǎn),，不受天氣、風(fēng)力,、日照等客觀條件影響。
二,、5.4米儀器的結(jié)構(gòu)：
本儀器由前杠桿,、后杠桿、底座,、百分表、支架等組成（詳見附圖）,。
使用前杠桿,、后杠桿用四只M12螺栓連接，不用時(shí)將螺栓卸下,，前、后杠桿分開裝入箱內(nèi),，后杠桿與支架座相連，杠桿與底座之間采用向心球軸承連接,，克服了以往采用散彈子軸承結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定,，靈敏度差等缺點(diǎn)，并加有防塵蓋,，防止了灰塵和雨水的浸入,，加有足夠的潤滑油脂,，底座上裝有調(diào)平螺絲和水平裝置，調(diào)整方便,，百分表支架上有一表夾,，可根據(jù)測量時(shí)的高度進(jìn)行調(diào)整，每臺(tái)儀器上配0-10mm一級(jí)精度百分表一只,。
三,、5.4米主要技術(shù)參數(shù)：
1,、總長：3600mm5400mm7200mm
2,、杠桿比：2:1
3、支點(diǎn)至前測點(diǎn)長：2400mm3600mm4800mm
4,、剛度：以軸孔中心為支點(diǎn),，在距支點(diǎn)1200mm處加載200g其撓度不大于0.05mm。
四,、5.4米測定方法：
1、測定準(zhǔn)備：
A,、將儀器前后杠桿連接成一體,，按要求檢查。
B,、載重汽車一輛，后橋單軸需按規(guī)定標(biāo)定,，用以路面加載,，氣胎壓力也按規(guī)定調(diào)。
C,、熱敏電阻點(diǎn)溫計(jì)1支,，精度1℃,，用以測定路面溫度（因彎沉值隨溫度變化）。
D,、指揮交通用的紅旗三面,，小鐵棒一根長700~800mm，直徑20mm,，每次測定除駕駛員外一般需要工作人員三名,，一人指揮汽車,，一人記錄數(shù)據(jù),，另一人搬運(yùn)彎沉儀,。
2、測定步驟：
A,、將儀器擦凈,。
B、測點(diǎn)選擇后,，將測定的汽車后軸雙輪間隙中心距測點(diǎn)不超過10cm處,。
C、將百分表裝在百分表支架上,，然后彎沉儀移至路面上,，使其測端恰在雙輪胎間隙的中心處（垂直于車軸中心點(diǎn)）并調(diào)水平。用表夾及百分表支架的調(diào)平螺絲將百分表讀數(shù)調(diào)至5mm左右,。使指針指零,，表的觸頭抵住測點(diǎn)螺釘中心,，并記錄其讀數(shù)B1.
D,、汽車向前開動(dòng)，使其后輪在影響半徑以外,，一般距測點(diǎn)5m左右,，此時(shí)百分表走動(dòng)，待百分表讀數(shù)穩(wěn)定后（每分鐘變得小于0.01mm）記錄讀數(shù)C1,。
E、用熱敏電阻點(diǎn)溫度計(jì)測出并記錄下路面的溫度t,。
F,、將測定結(jié)果,，記于下列表式中,。
G,、根據(jù)記錄下的讀數(shù),，計(jì)算路面彈性彎沉值。
窗體頂端
窗體底端