德國(guó)進(jìn)口REXROTH泄壓閥使用類型及產(chǎn)品特點(diǎn)介紹
以下是我司要跟大家介紹的德國(guó)REXROTH泄壓閥,,估計(jì)很多朋友都是很陌生的,其實(shí)泄壓閥的作用是很大的,。接下來(lái),,跟著小編的介紹,我們一起來(lái)認(rèn)識(shí)一下吧,。德國(guó)REXROTH泄壓閥在日常中起到什么樣的作用以及有那些特點(diǎn),,
德國(guó)REXROTH泄壓閥是一個(gè)保護(hù)裝置,可以起到保護(hù)引擎及渦輪的作用,。當(dāng)轉(zhuǎn)速升高,,廢氣推動(dòng)渦輪葉片旋轉(zhuǎn),渦輪就會(huì)源源不斷的壓縮空氣為引擎供給,。對(duì)于渦輪引擎來(lái)說,,泄壓閥是很必要的一樣部件,泄壓閥其實(shí)是一個(gè)保護(hù)裝置,可以起到保護(hù)引擎及渦輪的作用,。當(dāng)轉(zhuǎn)速升高,,廢氣推動(dòng)渦輪葉片旋轉(zhuǎn),渦輪就會(huì)源源不斷的壓縮空氣為引擎供給,。這時(shí)如果一收油門,,節(jié)氣門馬上關(guān)閉,但渦輪由于慣性運(yùn)動(dòng)繼續(xù)旋轉(zhuǎn),,也就是說渦輪還會(huì)繼續(xù)產(chǎn)生壓縮空氣,。高增壓大馬力的車型,如果空氣流速快壓力過大,,很容易會(huì)造成節(jié)氣門的損傷,。進(jìn)氣泄壓閥可以對(duì)節(jié)氣門起到保護(hù)的作用。在關(guān)閉節(jié)氣門的瞬間,,進(jìn)氣管道內(nèi)壓力上升頂開泄壓閥的閥門直接在泄壓閥處排走多余的空氣,,這樣便能降低節(jié)氣門所受到的損害。
德國(guó)REXROTH泄壓閥分類及其各自特點(diǎn)
1,、內(nèi)排式
多數(shù)原廠渦輪增壓車采用內(nèi)排式泄壓閥,,由于原裝車增壓值一般比較低,所以內(nèi)排式的泄壓閥體積一般較小,,不太起眼,。由于內(nèi)泄式泄壓閥排出的氣體最后仍要回到進(jìn)氣管路內(nèi),會(huì)造成一定的泄壓不全現(xiàn)象,,對(duì)渦輪增壓器的工作效率有很大負(fù)面影響,。而且塑膠材料容易老化,在高溫的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)很容易變形,,使用壽命大打折扣,。
2、外排式
外循環(huán)式進(jìn)氣泄壓閥正是為了解決這一問題應(yīng)運(yùn)而生的,,由于外泄式進(jìn)氣泄壓閥把回流的多余氣體直接排放到大氣中,,不存在泄壓不全的問題,可以有效提高渦輪增壓器的工作效率,,從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出性能,。不過安裝時(shí)如果泄壓點(diǎn)校調(diào)過早,,節(jié)氣門未關(guān)閉時(shí)管路內(nèi)充滿的高壓氣體就被提前排出,,造成增壓值不能達(dá)到正常水平,造成一定的動(dòng)力輸出損失,。如果泄壓點(diǎn)校調(diào)過晚,,節(jié)氣門關(guān)閉后管路內(nèi)的高壓氣體不能及時(shí)排出,甚至直接造成渦輪增壓器損壞。
先導(dǎo)控制閥,,帶反饋和集成電子元件,,用于限制系統(tǒng)壓力(僅在內(nèi)部控制油)
通過磁性錨點(diǎn)相對(duì)于壓縮彈簧的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)
位置控制,最小的滯后<1%,,調(diào)整時(shí)間短
最大壓力保護(hù),,即使電子設(shè)備有缺陷
對(duì)于板結(jié)構(gòu):連接位置符合 ISO 4401
在大多數(shù)朋友的日常生活中,還是很少會(huì)直接接觸到泄壓閥這個(gè)東西的,,但對(duì)于某些人來(lái)說,,這可能是再熟悉不過的東西了。泄壓閥能夠保護(hù)引擎和渦輪,,保證我們的車輛正常啟動(dòng)與前行,。通過上文的詳細(xì)介紹,相信大家對(duì)于泄壓閥的作用怎么樣都已經(jīng)比較熟悉了,,其實(shí)泄壓閥的作用是很不錯(cuò)的,,希望我的介紹可以幫助到使用到的你。