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　　德國(guó)力士樂齒輪泵屬于容積式回轉(zhuǎn)泵的一種,，它一般用于輸送具有潤(rùn)滑性能的液體,。在泵站和油庫(kù)中，齒輪泵用于輸送黏油,，如潤(rùn)滑油和燃料油等,。齒輪泵對(duì)介質(zhì)的輸送是靠泵工作時(shí)容積的改變來完成的，是由一對(duì)相互嚙合的齒輪,，外包配合嚴(yán)密的泵體組成,。嚙合的方式分外嚙合和內(nèi)嚙合，外嚙合又分直齒,、斜齒,、人字齒等型式。在相同流量下,，內(nèi)嚙合齒輪泵尺寸小于外嚙合齒輪泵,，內(nèi)嚙合齒輪泵的流量也比外嚙合泵均勻，而制造加工比外嚙合泵復(fù)雜,。外嚙合齒輪泵的齒輪數(shù)目為2~5個(gè),，以兩個(gè)齒輪者，而內(nèi)嚙合齒輪泵只有兩個(gè)齒輪,。

　　1.德國(guó)力士樂齒輪泵的分類

　　齒輪泵分外嚙合齒輪泵和內(nèi)嚙合齒輪泵兩種,。外嚙合齒輪泵如圖1（a）所示，有直齒,、斜齒,、人字齒等幾種齒輪,，一般采用漸開線齒形，外嚙合齒輪泵的齒輪數(shù)一般為2~5個(gè),。內(nèi)嚙合齒輪泵,，這種泵的兩個(gè)齒輪形狀不同，齒數(shù)也不一樣,，其中一個(gè)為環(huán)狀齒輪,，能在泵體內(nèi)浮動(dòng)，中間一個(gè)是主動(dòng)齒輪與泵體成偏心位置,。環(huán)狀齒輪齒數(shù)較主動(dòng)齒輪多一個(gè)齒,，主動(dòng)齒輪帶動(dòng)環(huán)狀齒輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)，利用兩齒間空間的變化輸送液體,。

　　2.德國(guó)力士樂齒輪泵的工作原理

　　是外嚙合齒輪泵的工作原理圖,。一對(duì)大小相等、模數(shù)相同的齒輪置于殼體內(nèi)部,，在殼體中間有兩個(gè)通道，一個(gè)是進(jìn)口（吸油口）,，一個(gè)是出口（壓油口）,。殼體前后的蓋板和相互嚙合的齒輪一起組成D、G兩個(gè)密封的工作腔,。當(dāng)主動(dòng)齒輪由原動(dòng)機(jī)帶動(dòng)按圖1所示方向旋轉(zhuǎn)時(shí),，另一個(gè)從動(dòng)齒輪相嚙合而轉(zhuǎn)動(dòng)。由于齒輪與泵蓋之間的間隙很?。?.1~0.12mm）,，因此吸入口和排出口是隔開的。主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)從動(dòng)齒輪以相反方向旋轉(zhuǎn),。在吸入口處,，齒輪逐漸分開，齒穴空了出來,，使容積增大,，壓力降低，將油料吸入,。吸入的油料在齒穴內(nèi)被齒輪沿著泵殼帶到泵出口,，在排出口處齒輪重新嚙合，使容積縮小,，壓力升高,，將齒穴中的油料擠入排出管中。齒輪不斷地轉(zhuǎn)動(dòng),，則齒輪泵就完成了吸排油過程,。

　　3.德國(guó)力士樂齒輪泵的性能特點(diǎn)

　　1）流量與排出壓力基本上無關(guān),，流量和壓力有脈動(dòng)，無進(jìn)液,、排液閥,，結(jié)構(gòu)比往復(fù)泵簡(jiǎn)單，制造容易,，維修方便,，運(yùn)轉(zhuǎn)可靠，流量比往復(fù)泵均勻,；適用于不含固體雜質(zhì)的高粘度液體,。

　　2）德國(guó)力士樂齒輪泵在一定的排出壓力之前流量和壓力的關(guān)系是接近直線的，即壓力與排量無關(guān),。但排出壓力繼續(xù)升高時(shí),，由于泵內(nèi)泄漏增大和安全閥回流增大，反而使流量降低,。在某一壓力時(shí),，流量為最大，效率也最高,，則此壓力稱為齒輪泵的最大工作壓力,，此時(shí)的排量為額定排量，效率為率,。

　　3）德國(guó)力士樂齒輪泵的最大允許排出壓力取決于齒輪泵工作機(jī)構(gòu)的強(qiáng)度及原動(dòng)機(jī)容量,，為防止排出壓力突然增大（如排出管堵塞）而引起泵及管路損壞，齒輪泵一般均裝有安全閥,。

　　4）德國(guó)力士樂齒輪泵在一般情況下都有一定的自吸能力,，除第一次啟動(dòng)前須充滿液體外，一般不需灌泵,。另外進(jìn)出口不需裝吸入閥和壓出閥,，但在某些情況下應(yīng)在出口安裝單向閥。管線上如裝有閥門,，啟泵運(yùn)轉(zhuǎn)必須打開,，停泵時(shí)可不必關(guān)閉閥門，因而操作簡(jiǎn)單,。