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由于油液的可壓縮性很小,，當(dāng)困油容積由大變小時(shí),，困油空間內(nèi)的油液受到擠壓,，油液壓力急劇升高,，會(huì)大大超過(guò)泵的工作壓力。同時(shí),，困油空間內(nèi)的油液會(huì)從一切可泄漏的縫隙中強(qiáng)行擠出,，產(chǎn)生沖擊和功率損失，并使油液發(fā)熱,，產(chǎn)生噪聲和振動(dòng),。而當(dāng)困油容積由小變大時(shí)，其間會(huì)形成真空,，使溶于油液中的空氣分離出來(lái),，產(chǎn)生氣泡，帶來(lái)氣蝕,、噪聲,、振動(dòng)、流量(壓力)脈動(dòng)等危害,。
二,、齒輪油泵困油現(xiàn)象的解決辦法
齒輪泵困油現(xiàn)象是不可避免的。一般采用在齒輪端面的端蓋(或側(cè)板,、軸套,、軸承座圈)上開(kāi)卸荷槽的方法來(lái)解決困油現(xiàn)象。
卸荷槽的結(jié)構(gòu)形式多種多樣,，但卸荷的原則是相同的：在保證高、低壓腔互不相通的前提下,，設(shè)法使困油空間與壓油腔或吸油腔相通,。
卸荷槽的形式一般有三大類(lèi)：
1)相對(duì)兩齒輪中心連線(xiàn)對(duì)稱(chēng)布置的雙卸荷槽。
2)相對(duì)兩齒輪中心連線(xiàn)不對(duì)稱(chēng)布置的雙卸荷槽,。
3)單個(gè)卸荷槽(僅吸油腔有或僅排油腔有),。
