PM2.5標(biāo)準(zhǔn)品的顆粒物是從公路隧道的墻壁和人行道上收集的。采樣時,，該隧道是穿過城市的主要交通路線,，長度約900米。2006年5月至10月期間,，使用工業(yè)吸塵器收集了約25公斤的公路隧道粉塵,。

PM2.5標(biāo)準(zhǔn)品的制備首先通過篩分（500µm篩，然后是250µm篩）將公路隧道粉塵與粗顆粒分離,，然后使用配備陶瓷分級輪的噴射磨機（Alpine 56ZPS）進行研磨,。最終材料由非常細(xì)的PM10顆粒組成。將約140g的PM10均勻地分布在兩個10L玻璃瓶中,，每個玻璃瓶中裝有10L來自Merck Millipore系統(tǒng)的2型水和8g Triton®X-100（Merck,，Darmstadt，DE）,。在37 kHz,、100%功率的掃描模式下，將瓶子放置在超聲波批次中6小時,。循環(huán)結(jié)束時的溫度升至約53–58oC,。將兩個瓶子的內(nèi)容物合并到20L玻璃瓶中，并在室溫下靜置至少72小時,。在沉淀較重的顆粒后,，通過將90%的體積虹吸到聚乙烯塑料桶中來轉(zhuǎn)移具有較細(xì)顆粒的懸浮液。在轉(zhuǎn)移過程中應(yīng)注意避免沉淀層中的湍流,，以防止收集更重和更大的顆粒,。然后將該懸浮液加入儲備溶液,，該儲備溶液通過將3g KNO3,、8g Mg（NO3）2·6H2O和2g NH4NO3（Sigma Aldrich，St.Louis,，MO,，USA）在來自Merck Millipore系統(tǒng)的100mL 1型水中混合而制備。對于每15kg較細(xì)顆粒的懸浮液,，加入4.0g儲備溶液,。重復(fù)該過程,，直到處理4kg的PM10樣材料。之后,，將所有懸浮液合并并勻漿,。最后的懸浮液用PTFE槳保持?jǐn)嚢瑁缓笥肎ilson蠕動泵以1.5kg/h的速度泵入液氮中,，該泵具有四個內(nèi)徑為4mm的硅膠管,。設(shè)定泵速，使在管出口處形成的單個液滴在落入裝滿液氮的容器（四個管中的每一個容器）時立即凍結(jié),。下落的水滴導(dǎo)致液氮沸騰,，導(dǎo)致劇烈湍流，從而形成直徑約5至7毫米的單個冰核,。每20分鐘,，加滿液氮以保持容器中的足夠體積。使用直徑為3mm的不銹鋼濾器收集冰核,，并在-70oC下儲存在塑料板條箱中,。部分冰核從塑料板條箱中舀出，攤在平底金屬凍干托盤上,。托盤用聚乙烯塑料箔覆蓋,，以便于干燥后的材料轉(zhuǎn)移。在填充之前,，每個托盤在-20oC下保持至少12小時,，以避免與托盤接觸的冰粒在室溫下融化。出于同樣的原因,，冷凍干燥機的貨架（Epsilon 2-100D型,，配有Plexiglas裝載門）在裝載階段也保持在-25oC。還提供了恒定的氮氣流,。每個托盤裝滿1.25千克的冰核,。總共,，將271.5kg冰粒形式的冷凍懸浮液裝入冷凍干燥機中,，并通過應(yīng)用五個冷凍干燥循環(huán)進行干燥。每個周期持續(xù)約90小時,。

在完成每個循環(huán)后,，用氮氣填充冷凍干燥室，并將托盤的內(nèi)容物轉(zhuǎn)移到放置在手套箱中的不銹鋼桶中,，手套箱也不斷用氮氣沖洗,。通過使用填充機裝置（FD SPAc 4A）在手套箱中填充干粉。每2分鐘記錄手套箱內(nèi)的溫度和相對濕度（RH）；相對濕度從未超過5%,。沒有嘗試將從五個不同冷凍干燥循環(huán)中獲得的粉末均勻化,，這是處理參考材料時的常規(guī)做法。這是為了避免細(xì)顆粒的靜電充電,，這將導(dǎo)致在制備PM2.5標(biāo)準(zhǔn)品期間已經(jīng)觀察到的顆粒大聚集,。

PM2.5標(biāo)準(zhǔn)品在每個冷凍干燥循環(huán)后，分別填充材料,，并將小瓶分開,，以驗證循環(huán)之間的均勻性。每個小瓶中至少填充150mg,。每個小瓶都用一個涂有PTFE的橡膠嵌件封閉,，嵌件用一個鋁制壓接帽固定。在評估單元間的均勻性后,，發(fā)現(xiàn)在第一個冷凍干燥循環(huán)中獲得的小瓶與其他四個循環(huán)的小瓶明顯不同,。因此，這些小瓶被排除在外,，而其余的則根據(jù)灌裝順序進行標(biāo)記,。總共2210個小瓶被標(biāo)記,，其中1號小瓶是第二冷凍干燥循環(huán)的第一個填充小瓶,。然后將這些小瓶一個接一個地放置在鍍鋁袋中，并熱密封以進一步保護材料,。

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