三維力傳感器與汽車碰撞試驗(yàn)過(guò)程

       隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，汽車數(shù)量與行駛速度不斷提高,，行車安全也越來(lái)越被人們重視,。而且最近有消息稱,，高速公路限速在整改，取消時(shí)速120的標(biāo)準(zhǔn),，不再限制最高速120,，但是還會(huì)制低速，所以大部分人為生命安全著想,，為自己生命負(fù)責(zé)的態(tài)度,，在購(gòu)車前多多少少都會(huì)關(guān)注所選車型的碰撞實(shí)驗(yàn)問(wèn)題。

       美國(guó)與日本都比較注重100％重疊剛性固定壁障的碰撞試驗(yàn),，目前我國(guó)也把100％重疊剛性固定壁障的碰撞實(shí)驗(yàn)歸類為強(qiáng)制檢驗(yàn)項(xiàng)目,實(shí)驗(yàn)速度為50KM/h,。實(shí)驗(yàn)方法看起開(kāi)比較簡(jiǎn)單，只要保證車輛以一定的速度撞擊壁障就可以了,，廠方可以要求高于國(guó)標(biāo)的速度撞擊,，只要檢測(cè)指標(biāo)滿足要求，同樣可以認(rèn)為該車合格,。

       國(guó)內(nèi)的一家車企機(jī)構(gòu)想要對(duì)他們的車輛進(jìn)行碰撞測(cè)試,。他們需要測(cè)試的項(xiàng)目比較多，如車輛的結(jié)構(gòu)測(cè)試,、開(kāi)發(fā)測(cè)試,、法規(guī)和合規(guī)性測(cè)試等等，他們的這些測(cè)試需要測(cè)量車輛碰撞測(cè)試的力值數(shù)據(jù),，分析在碰撞時(shí)產(chǎn)生的力值作用在所有軸向上的具體力值數(shù)據(jù),。

       我司給出的解決方案是建議使用多個(gè)壓電式三軸力傳感器，將其安裝在水泥壁障碰撞墻的背面,。將傳感器連接到數(shù)據(jù)采集系統(tǒng),當(dāng)傳感器在檢測(cè)到碰撞力值時(shí),，力的測(cè)量結(jié)果將被記錄并顯示在客戶的PC或筆記本電腦上。這樣客戶便可以測(cè)試不同的車輛碰撞演示的沖擊力,。

測(cè)試前準(zhǔn)備：

1. 水泥壁障碰撞墻：采用水泥做主要材料,，不提供緩沖力，保證碰撞測(cè)量力值數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性,。

2. 碰撞測(cè)試主體：需要被測(cè)量的車輛,。

3. 壓電式三維力傳感器：將碰撞產(chǎn)生的力值轉(zhuǎn)換為電信號(hào),。

4. 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng):接收傳感器測(cè)量出的數(shù)據(jù)處理并傳輸?shù)絇C或筆記本電腦上顯示并記錄被測(cè)量結(jié)果