軸承被廣泛應(yīng)用于航空航天,、交通運(yùn)輸,、精密機(jī)床以及工業(yè)生產(chǎn)的各個(gè)領(lǐng)域，因此被譽(yù)為“工業(yè)的關(guān)節(jié)",，是機(jī)械系統(tǒng)中支撐旋轉(zhuǎn)軸系的關(guān)鍵零部件,。然而，在系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中,，軸承容易受到潤(rùn)滑不良,、沖擊載荷等因素的影響,，導(dǎo)致退化或失效,。特別是在旋轉(zhuǎn)機(jī)械設(shè)備中，滾動(dòng)軸承的運(yùn)行工況復(fù)雜多樣,，既要在高轉(zhuǎn)速和高負(fù)荷下正常工作,，還要承受變化的載荷作用。研究表明,，旋轉(zhuǎn)設(shè)備故障中,，軸承失效占了45%-55%。在交通運(yùn)輸工具上,，高速動(dòng)車(chē)組的傳動(dòng)系統(tǒng)故障中,，94%是軸承故障，而軸承故障的主要發(fā)生位置是外圈和內(nèi)圈,。風(fēng)力發(fā)電設(shè)備中,，發(fā)電機(jī)軸承和齒輪箱軸承故障率分別為67%和32%,。據(jù)以上統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，軸承失效是旋轉(zhuǎn)設(shè)備故障的主要原因,，不同位置的軸承故障類(lèi)型和故障因素也各不相同,。因此，有必要對(duì)機(jī)械設(shè)備中的軸承等機(jī)械零部件進(jìn)行在線(xiàn)監(jiān)測(cè),，實(shí)時(shí)評(píng)估軸承的健康狀況,，并對(duì)其剩余壽命進(jìn)行預(yù)測(cè)，以防止軸承嚴(yán)重?fù)p壞,，造成機(jī)械設(shè)備的重大故障,。

國(guó)外軸承制造商在制造精度和可靠性方面比國(guó)內(nèi)廠(chǎng)商高出一個(gè)技術(shù)等級(jí)，主要原因在于他們開(kāi)發(fā)了各種具有特色的軸承測(cè)試試驗(yàn)平臺(tái),，促進(jìn)了軸承技術(shù)的進(jìn)步,。相比之下，國(guó)內(nèi)起步較晚,，軸承試驗(yàn)臺(tái)制造技術(shù)和軸承制造技術(shù)相對(duì)滯后,。然而，隨著我國(guó)對(duì)軸箱軸承技術(shù)的重視程度提高,，國(guó)內(nèi)企業(yè),、研究院和高校也研制出了各種型號(hào)的軸承試驗(yàn)設(shè)備。盡管如此,，與國(guó)外試驗(yàn)裝備相比,，仍存在一定的技術(shù)差距。

為了研究和驗(yàn)證面向復(fù)雜工況下的軸承故障診斷和壽命預(yù)測(cè)方法,，迫切需要建立一個(gè)能夠模擬各種軸承載荷工況和故障形態(tài)的實(shí)驗(yàn)環(huán)境,。這將有助于研究人員及時(shí)了解軸承的性能退化過(guò)程，發(fā)現(xiàn)影響軸承壽命的因素,，并通過(guò)不斷豐富試驗(yàn)數(shù)據(jù)庫(kù)來(lái)為智能預(yù)測(cè)和故障診斷算法提供數(shù)據(jù)支持,，驗(yàn)證算法的可行性。因此,，提供一個(gè)技術(shù)驗(yàn)證環(huán)境,，對(duì)軸承的全生命周期管理至關(guān)重要。