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元件被封閉在非導(dǎo)電電介質(zhì)或氣控閥B53003LT中,，由冷卻液吸收和消散元件產(chǎn)生的熱量,，保障元件安全地工作。
機(jī)柜外殼可設(shè)計(jì)為合適的機(jī)械結(jié)構(gòu),，用于保護(hù)靈敏的電子元件免受沖擊,、振動(dòng),、熱量或其他環(huán)境威脅,。
在空間受限的環(huán)境中,，氣控閥B53003LT可用冷卻液將大量熱量轉(zhuǎn)移到周邊空氣或次級冷卻液中,。
液冷技術(shù)不僅適用于設(shè)備架和其他部件,，也適用于一切飛機(jī)內(nèi)部系統(tǒng),。
另一種方法是用冷卻板對發(fā)熱源進(jìn)行局部集中冷卻,，適用于電子元件和不同計(jì)算機(jī)應(yīng)用,。
舉個(gè)例子，可以把電路板焊接在冷卻板表面,，電路板工作時(shí)產(chǎn)生的熱量通過冷卻板接觸區(qū)被冷卻液吸收,、轉(zhuǎn)移；待冷卻液降溫后再循環(huán)回?zé)嵩袋c(diǎn)工作,，如此往復(fù),，有效散熱。
與機(jī)柜一樣,，冷卻板也可設(shè)計(jì)為大結(jié)構(gòu)的一部分,，如用冷卻板制作航空發(fā)動(dòng)機(jī)的外部環(huán)形結(jié)構(gòu)。
除了航空技術(shù),，派克漢尼汾還有許多工業(yè)領(lǐng)域的產(chǎn)品能夠應(yīng)用于UAM市場,。
值得一提的有Macro-laminate超層疊(熔接)技術(shù)、兩相蒸發(fā)冷卻技術(shù)和真空釬焊技術(shù),。
傳統(tǒng)釬焊需要使用助焊劑,，操作后的殘留物容易把為冷卻液預(yù)留的微小通道堵塞，在形狀復(fù)雜的冷卻液通道面前,，傳統(tǒng)釬焊更難發(fā)揮作用,。
派克采用真空釬焊后，中間體輔料不會(huì)形成殘余,，也不阻塞冷卻液通道,，熔接工作在分子水平上進(jìn)行，使高縱橫比的“超層疊"冷卻液微型通道成為現(xiàn)實(shí),。
SprayCoolTM是一種將液滴直接噴灑在發(fā)熱部件上實(shí)現(xiàn)散溫的技術(shù)。
液滴遇熱后蒸發(fā),，帶走多余熱量,，液汽混合物被轉(zhuǎn)移到熱交換器，經(jīng)過冷卻,，冷凝,，通過封閉系統(tǒng)回收到熱源再次噴灑降溫，實(shí)現(xiàn)循環(huán)工作,。