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如今，地面交通是城市主要的通勤方式,，我們已習(xí)慣通過各種軟件打車穿梭于城區(qū),，時常忍受日益擁堵的城市道路。
放眼未來,，城市空中交通有望避免地面擁堵問題,，成為新的通勤方式。
盡管對空中運輸所知有限,，但面臨新的機(jī)遇,，美國優(yōu)步載人無人機(jī)制造商電磁閥PS1-E316仍選擇了垂直起降電動飛機(jī)（eVTOL）作為新一代運輸工具，希望借此縮短通勤時間,，降低傳統(tǒng)燃料的排放和噪音污染,。
電磁閥PS1-E316這種新興的航空市場，被稱為城市空中交通市場（UAM市場）,。
伴隨著UAM的崛起,，行業(yè)各公司從傳統(tǒng)的核心技術(shù)領(lǐng)域抬頭，開始審視新興的,、充滿未知的交通方式,，鞭策工程師們打破思維定勢，分析新問題,，研發(fā)新飛機(jī),。
憑借在技術(shù)、行業(yè)和實際應(yīng)用中的廣泛經(jīng)驗,，派克漢尼汾有能力幫助主機(jī)廠解決眾多UAM技術(shù)難題,。
宇航集團(tuán)燃?xì)廨啓C(jī)燃油系統(tǒng)事業(yè)部(派克GTFSD)擁有豐富的熱管理技術(shù)經(jīng)驗，積極參與第一代UAM飛機(jī)的研發(fā),，著力解決全電飛機(jī)無法回避的散熱問題,。
派克GTFSD設(shè)計供應(yīng)多種航空熱管理(TM)產(chǎn)品,，有航空散熱器（如熱交換器、液冷機(jī)架）,、帶冷卻板的單相/雙相液冷設(shè)備,、冷卻泵和液冷機(jī)柜。
這些技術(shù)及產(chǎn)品也適用于UAM全電飛機(jī)的熱管理需求,。
此外，派克長期與其他機(jī)構(gòu)合作,，累積了豐富的取證經(jīng)驗,，能幫助UAM研發(fā)公司節(jié)約履行各類合規(guī)義務(wù)的時間和費用。
飛機(jī),、船舶和潛艇上裝載的新式設(shè)備包含多個發(fā)熱硬件,，彼此間隔很近，需要更高效的散熱技術(shù)和更復(fù)雜的控制邏輯,，這一切都增加了熱管理應(yīng)用的復(fù)雜性,。