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宇航集團燃氣輪機燃油系統(tǒng)事業(yè)部(派克GTFSD)擁有豐富的熱管理技術經(jīng)驗，積極參與第一代UAM飛機的研發(fā),，著力解決全電飛機無法回避的散熱問題,。
派克氣控電磁閥521811000設計供應多種航空熱管理(TM)產(chǎn)品，有航空散熱器（如熱交換器,、液冷機架）,、帶冷卻板的單相/雙相液冷設備、冷卻泵和液冷機柜,。
這些技術及產(chǎn)品也適用于UAM全電飛機的熱管理需求,。
此外，派克長期與其他機構合作,，累積了豐富的取證經(jīng)驗,，能幫助UAM研發(fā)公司節(jié)約履行各類合規(guī)義務的時間和費用。
飛機,、船舶和潛艇上裝載的新式設備包含多個發(fā)熱硬件,，彼此間隔很近，需要更高效的散熱技術和更復雜的控制邏輯,，這一切都增加了熱管理應用的復雜性,。
派克宇航采用新思路攻克熱管理難題，推出一系列單相/雙相流體散熱方案：單相冷卻模式僅使用流體傳輸熱量,；雙相冷卻模式則更進一步,，把流體轉化成氣體提高散熱效率。
兩種模式都采用閉環(huán)系統(tǒng),，使冷卻液或冷卻蒸汽處于密閉狀態(tài),。
液冷機柜從源頭管理熱量。
派克氣控電磁閥521811000被封閉在非導電電介質(zhì)或類似冷卻液中,，由冷卻液吸收和消散元件產(chǎn)生的熱量,，保障元件安全地工作。
機柜外殼可設計為合適的機械結構,，用于保護靈敏的電子元件免受沖擊,、振動、熱量或其他環(huán)境威脅,。
在空間受限的環(huán)境中,，可用冷卻液將大量熱量轉移到周邊空氣或次級冷卻液中。
液冷技術不僅適用于設備架和其他部件,，也適用于一切飛機內(nèi)部系統(tǒng),。
另一種方法是用冷卻板對發(fā)熱源進行局部集中冷卻，適用于電子元件和不同計算機應用,。